● 更強(qiáng)的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī) 更輕的車(chē)身

● 編輯總結(jié)

　　要說(shuō)點(diǎn)主觀評(píng)價(jià)的話(huà)，筆者那真心是喜歡雷克薩斯RC的造型，有錢(qián)弄一輛RC300h裝逼已經(jīng)心滿(mǎn)意足了。5.0L V8對(duì)筆者來(lái)說(shuō)就是動(dòng)力過(guò)剩。當(dāng)然了，多多益善嘛。但客觀的說(shuō)，也許這個(gè)夸張的外觀設(shè)計(jì)能比寶馬M4更搶眼，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也符合一些機(jī)械狂的心理需求，但實(shí)際表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，寶馬M4絕對(duì)不是RC F能輕易干掉的對(duì)手。

　　不過(guò)現(xiàn)在下定論也為之過(guò)早，大約24小時(shí)后雷克薩斯RC F的正式數(shù)據(jù)就會(huì)公布。筆者期盼一下，RC F應(yīng)該執(zhí)著于純后驅(qū)的設(shè)定，追求更純粹的駕駛體驗(yàn)。而雷克薩斯號(hào)稱(chēng)的“豐田史上最強(qiáng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)”應(yīng)該不會(huì)讓我們失望，它的強(qiáng)大之處應(yīng)該不僅僅只是在參數(shù)上——比如說(shuō)，重量更輕，從而降低前懸質(zhì)量？而對(duì)于那些厭惡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早地提供高扭矩的狂熱者們，采用高轉(zhuǎn)速大馬力自吸動(dòng)力的RC F或許能帶來(lái)更純粹的駕控體驗(yàn)�？傊�，一切即將揭曉。最后想說(shuō)的是，雷克薩斯請(qǐng)務(wù)必將RC F引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)……