【太平洋汽車 新車頻道】新一代奔馳E級（詢底價|查參配）（W214）于今晚（4月25日）北京時間23點正式發(fā)布，新車整體輪廓明顯融入S級和C級的風格，尤其車尾造型相較于前代明顯圓潤許多。新一代國產長軸版也將于年內發(fā)布，并預計三季度首發(fā)，隨后11月上市；而價格預計與新一代奔馳GLC一樣，迎來小幅上調。

　　新款車頭的變化之大，更是讓人難以忽視，其靈感來源明顯來自奔馳EQE，以亮光黑烤漆的飾條作為框架以及六角鍍鉻飾條，將頭燈與中網造型整合，好不好看見仁見智，辨識度倒是挺高的。

　　若偏好一點「經典、沉穩(wěn)」形象，新一代奔馳E級也仍舊提供具有立標的外型風格車型，中網也換為經典的盾式設計，內嵌三條橫杠裝飾。

　　兩側頭燈組則的造型，仿佛在致敬W211的“花生燈”，雙弧形燈帶加上凹凸有致的輪廓以及日行燈波浪式的點綴，讓它看起來與現(xiàn)款車型有著較大的區(qū)別。據悉，高配車型搭將載DIGITAL LIGHT（數(shù)字大燈）功能，可通過多個LED燈珠和引導光源從而形成亮度更高、更智能的照明效果。

　　保險杠的設計則符合品牌近期作品風格，有著多層次造型和啞鈴狀下格柵，兩側擾流飾板則與中網呼應，加入三芒星Logo，搭配了AMG Line套件。

　　側面來看，新車的腰線設計采用類似漸進式的設計手法，在B柱區(qū)域逐漸“消失”，從而營造出分段式的感覺。源自S級轎車的隱藏式車門把手，以化繁為簡的設計進一步優(yōu)化空氣動力學，帶來低至0.23的整車風阻系數(shù)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm。對比現(xiàn)款標軸加長了21mm，后排最大腿部空間增加17mm；而新一代國產長軸版預計長度也將達到5099mm，進一步提升后排座艙體驗。

　　另外，得益于全新AMG Line運動套件，新一代奔馳E級輪轂造型進行了重新設計，更立體的密條幅熏黑輪圈，配合外拋且豐滿的輪眉塑造出深邃的立體感。

　　新一代E級新增了的后輪轉向系統(tǒng)作為可選配置，使新車可以在低于60km/h的速度下將車輪轉動最多 4.5 度。官方表示，這足以讓新車的轉彎半徑縮短近900mm。在更高的速度下，后輪最多可以轉動 2.5 度，以增加穩(wěn)定性、機動性和性能。避震方面，還增加了具有連續(xù)可調阻尼的Airmatic空氣懸架系統(tǒng)作為選配配置。在超過120km/h的速度下，它能把車身降低了半英寸13mm左右，以提高風阻系數(shù)，以及降低重心提高穩(wěn)定性。

　　尾燈輪廓與頭燈呼應，搭配鍍鉻飾條橫貫車尾，燈組內部并加入奔馳首次使用的三芒星導光條，獨樹一幟且存在感強烈，也進一步提升品牌識別度。下保險桿則以四邊形排氣搭配下擴散器，符合AMG Line訴求的運動主題。

　　內飾的設計語言大家也并不陌生，大尺寸三聯(lián)屏設計以及類似“蜻蜓”設計的三輻式方向盤相信大家已經十分熟悉了。簡潔的座艙導入了奔馳EQE的MBUX超聯(lián)屏（MBUX Hyperscreen），造型結合橫貫式出風口，并整合了中控和副駕駛座兩具觸控多媒體介面，液晶儀表則采獨立設置，并搭配環(huán)艙氣氛燈可展現(xiàn)多樣的內飾風格。

　　全新E級車上采用了皮革、金屬、木飾等多種材料，其諸多部件還應用由回收物和可再生原材料制成的資源節(jié)約型材料。

　　新車車內擁有五個攝像頭，不過只有一個是標準配置，就是在A柱上用于駕駛員監(jiān)測的單攝像頭，在儀表盤的攝像頭則是識別駕駛員的雙眼，已實現(xiàn)3D儀表盤以及監(jiān)測駕駛員眼睛是否有注視前方。而頭頂控制面板中的手勢攝像頭是 MBUX 智能助手的一部分，可以讓駕駛員或乘客通過手勢控制一些舒適性配置以及多媒體等等。另外還有兩個攝像頭，一個是行車記錄儀，另一個是這次新增的自拍攝像頭。官方說它可用于Zoom會議APP（國外視頻APP），不過更確切地說，安全地停在路邊，才能開啟攝像頭進行視頻會議。

　　科技配置上，得益于奔馳與英偉達的深度合作，新車機擁有每秒254萬億次操作的頂級性能和5G通訊模塊，率先搭載第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，可直接安裝各類第三方應用程序，而不再單純依靠傳統(tǒng)CarPlay手機互聯(lián)。海外車主買車后，系統(tǒng)內將預裝憤怒的小鳥等游戲APP，TikTok海外版抖音也在其中，國內車型也將支持刷抖音、視頻通話。同時，全新E級車支持數(shù)字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機開啟或關閉車輛，體驗更加便捷的智能化出行。

　　全新E級車首次搭載“隨音悅動”功能，通俗點說，就是全車內飾氛圍燈，可以結合支持杜比全景聲、Burmester 4D的21個揚聲器音響系統(tǒng)，隨著音樂律動，帶來融合視、聽、觸三重感官體驗。而在副駕駛乘客盡情享受車載娛樂內容的同時，也不用擔心駕駛員分心，乘客屏幕的“隱私模式”將避免駕駛員受到干擾。

基于AI強大的學習能力，全新E級車率先引入“場景”功能，類似蘋果手機的“便捷指令”，通過預設的標準化模板或自定義編程，當滿足觸發(fā)條件時將自動執(zhí)行一系列功能，從而將復雜的調整過程留給車機，只把享受留給駕乘人員。比如，乘客將一個“場景”功能的觸發(fā)條件設置為“低于12度”，當車輛監(jiān)測到環(huán)境溫度低于觸發(fā)值時，則自動開啟座椅加熱并將氛圍燈調至暖色；或者在上下班通勤時，設定“開啟車窗”，當某個時間段達到停車場，車窗便可自動打開方便車主拿取停車卡。

　　在人工智能的輔助下，全新E級車“讀心語音助理”再次進化。車輛可支持免喚醒功能，客戶無需說出“你好，奔馳”便可以直接啟用智能聲控系統(tǒng)，并語音操控車輛各項功能

　　另外新車座椅也進行了重新設計，貝殼的環(huán)抱造型帶來了出色的包裹感，再加上獨特的鉆石菱格等不同的座椅紋路，無疑讓豪華感撲面而來；同時其細節(jié)用料和內部填充也大量使用環(huán)?；厥詹馁|，采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經過認證的可再生原材料，其特性與通過化石能源生產的原材料別無二致。

　　動力方面，新車將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大輸出功率達197馬力，系統(tǒng)最大功率259馬力，最大扭矩400牛·米。另外插電混動版本系統(tǒng)綜合最大功率313/381馬力，綜合扭矩550/650牛·米，電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航100km。新車還配備帶自適應連續(xù)可調減震系統(tǒng)增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動轉向系統(tǒng)。（圖/文：太平洋汽車 柯凱汶）