【太平洋汽車 新車頻道】日前，雷達(dá)汽車官方公布了雷達(dá)RD6（詢底價|查參配）創(chuàng)業(yè)版車型的預(yù)售價，為15.38萬元，它將成為雷達(dá)的入門版本車型，使用的是63kWh的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續(xù)航里程為410km。新車為補(bǔ)充車型，作為一款主打經(jīng)濟(jì)實用型的新版本，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版的主要變化在于配置方面，保留了必要配置，以求更低的售價。

　　作為一款主打經(jīng)濟(jì)實用型的新版本，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版的主要變化在于配置方面，保留必要配置。相比于創(chuàng)客版，該車將70L前備廂、對外放電功能改為選裝，取消iBooster電子助力制動系統(tǒng)，智能鑰匙從2把縮減為1把，取消皮質(zhì)方向盤、四門車窗一鍵升降。整體來看，該車保留了三種駕駛模式、自動駐車、12.3英寸懸浮中控屏、智能語音車控、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、6揚聲器音響、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等。

　　回顧一下雷達(dá)RD6，或許大家還會對其感到陌生。它作為雷達(dá)汽車的首款作品，定位于一款純電動中型皮卡，外觀部分也采用了較為硬朗的車頭設(shè)計，并且使用貫穿LED日間行車燈，從而進(jìn)一步拉寬了新車的視覺效果，整體看起來頗具城市型SUV的風(fēng)格，而全封閉式的前臉，也更符合其純電車型的定位，整體更加科幻年輕，擺脫了傳統(tǒng)皮卡粗獷的固有印象。來到新車側(cè)面，相比漂亮的前臉，側(cè)面則是傳統(tǒng)的雙排皮卡造型，車輪上方夸張的線條勾勒出巨大的輪拱設(shè)計，更顯幾分硬朗風(fēng)格，未來還將提供雙色車身的版本。

　　相比側(cè)面，新車的尾部造型要更加時尚，貫穿的LED尾燈組也是在皮卡的呈現(xiàn)的效果非常不錯。兩側(cè)尾燈組內(nèi)部采用X型設(shè)計，點亮后有著很強(qiáng)的辨識度。而從官方視頻來看，似乎未來還將有貫穿式尾燈延伸至車斗的版本，更為科幻大膽。

　　車身尺寸方面，雷達(dá)RD6長寬高為5260/1900/1830mm，軸距3120mm。貨廂長寬高為1525/1450/540mm，擁有較高的空間拓展性。

　　另外為了更高的滿足出現(xiàn)的露營需求，新車還別出心裁地展示的尾斗側(cè)面的電源插座區(qū)域，可以看到有4個"三插"和2個"兩插"，還有兩個12V 120W電源，方便用家在戶外使用各種電氣設(shè)備。

　　此外，新車還擁有70L隱藏式收納前備箱，獨立蓋板防塵。寬敞靈活的后排空間，后排坐墊可向上翻起，坐墊下儲物盒容積可達(dá)48L，打開后可形成貫穿式載物空間放置不便放倒的物品。

　　新車內(nèi)飾依舊采用了比較傳統(tǒng)的布局設(shè)計方案，整體采用了大量的軟質(zhì)材質(zhì)包裹搭配鍍鉻裝飾，有一定的高級感。

　　除了常規(guī)的大尺寸液晶屏幕外，其他部分依舊保留了皮卡車型比較野性的風(fēng)格，大量的物理按鍵也得以保留。新車擋把后方還設(shè)置有駕駛模式的快速選擇，方便戶外駕駛的操作。

　　智能配置部分，新車將支持L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，包括ICC智能領(lǐng)航、RCW后碰撞預(yù)警、RCTA倒車側(cè)向輔助、AEB自動緊急制動功能。

　　動力方面，新車將搭載最大功率200kW的驅(qū)動電機(jī)，零百加速時間可達(dá)6秒級，官方百零制動距離為38m。續(xù)航方面，新車將配備容量為100kWh的電池包，最長續(xù)航里程可超600km，同時支持120kW的快充功能。

　　動力系統(tǒng)部分，這款車搭載200kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為384牛·米。電池方面它使用的是63kWh的磷酸鐵鋰電池，而其他車型搭載的是86-100kWh的三元鋰電池，所以該車的CLTC綜合工況續(xù)航里程也有所下降，為410km。除了雷達(dá)RD6，雷達(dá)汽車未來還將繼續(xù)開拓專注戶外遠(yuǎn)行的車型，包括中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、越野SUV、ATV等，作為新能源品牌，未來雷達(dá)汽車新車的動力也涵蓋純電、超級混動等多種動力模式。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）