【太平洋汽車 新車頻道】2023年3月27日晚，飛凡F7（詢底價(jià)|查參配）在杭州正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為20.99-30.19萬(wàn)元，新車共有6款配置車型可供用戶選擇，其中售價(jià)20.99萬(wàn)元的基礎(chǔ)版車型僅公布售價(jià)，將于2023年下半年上市。

　　此外，我們還發(fā)現(xiàn)，飛凡F7還有一款可租賃電池的版本，售價(jià)為14.59萬(wàn)元，電池容量為77kWh，月租金為1260元，前12個(gè)月租金為729元。

　　飛凡F7設(shè)計(jì)源自于此前發(fā)布的飛凡R-AURA極光號(hào)概念車，作為2020年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)得主，極光號(hào)“以線帶面”完美勾勒車身型面的優(yōu)雅氣韻在飛凡F7上也得以延續(xù)。新車基于Momentum Line勢(shì)能設(shè)計(jì)理念，線條簡(jiǎn)潔流暢。

　　造型極致簡(jiǎn)約的日間行車燈隨著引擎蓋的曲面向兩側(cè)橫向延伸，讓前臉顯得頗為犀利。結(jié)合下方遠(yuǎn)近光一體式大燈的簡(jiǎn)約造型，為整車增添了豪華氛圍。保險(xiǎn)杠兩側(cè)自然打開，與車身側(cè)面完美貫通，不僅與順滑的型面貼合，還能更加高效地蓄勢(shì)向前。

　　車身側(cè)面，下壓車頭配合后拽的尾部設(shè)計(jì)賦予車身前沖姿態(tài)，也帶來(lái)更加寬豁的后排空間。雙拱式前后雙腰線逐漸延伸，雕刻修長(zhǎng)挺拔的側(cè)面造型。新車不僅有著前后50:50動(dòng)態(tài)軸荷比，車身多處設(shè)計(jì)還遵循黃金比例法則，前輪眉到地面高度是前艙蓋高度的0.618；門板高度是車頂高度的0.618；防火墻到車尾是整車長(zhǎng)度的0.618。

　　新車長(zhǎng)寬高分別為5000\1953\1494mm，軸距為3000mm。5米長(zhǎng)的車身超過(guò)了極氪001和蔚來(lái)ET5，而3米長(zhǎng)的軸距介于兩者之間，未來(lái)在市場(chǎng)上也將成為兩者的重要競(jìng)品之一。

　　飛凡F7采用了獨(dú)特的貫穿式尾燈，以宛如浮島的LOGO設(shè)計(jì)為中心點(diǎn)，平滑的腰線向兩側(cè)舒展蔓延，隱入車身兩側(cè)，視覺上有效拉寬車身比例，有著很強(qiáng)的識(shí)別度。浮島式的星火燈飾，也賦予了車輛更強(qiáng)的個(gè)性色彩。新車四車門均配備了無(wú)框電吸門，加之采用雙層夾膠降噪車門玻璃，配合整車的NVH調(diào)校，為用戶帶來(lái)性能更優(yōu)秀的靜謐空間。

　　此外，新車還配備了隱藏式電動(dòng)車門把手，配合整車流暢的線條設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.206Cd，是中汽研認(rèn)證的中國(guó)品牌中風(fēng)阻系數(shù)最低的車型。飛凡F7共提供5種車身顏色可選，

　　值得一提的是，飛凡F7配備了20英寸超大輪轂以及Brembo卡鉗，更顯飛凡F7的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。包括專屬特調(diào)“生椰拿鐵”車身色，并擁有車身同色專屬星辰輪轂，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣。

　　飛凡F7車內(nèi)配備了前排43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏和第二排8英寸互動(dòng)娛樂屏，通過(guò)全棧自研的RISING OS智能交互系統(tǒng)，操作邏輯類似蘋果系統(tǒng)，輕松簡(jiǎn)單上手。

　　其中前排裝配43英寸真彩大三聯(lián)屏，采用一體化玻璃面板封裝，對(duì)角線達(dá)1075mm。中控屏采用京東方最新的OLED屏幕，尺寸達(dá)到了15.05英寸。除中控屏，飛凡F7還搭載了10.25英寸的儀表屏和12.3英寸的副駕屏。基于MINI-LED屏幕技術(shù)，高顯示亮度和精細(xì)度尤為出色。

　　同時(shí)，中控還可自定義設(shè)置，實(shí)現(xiàn)千人千面賦予車機(jī)萬(wàn)千可能。語(yǔ)音操作可實(shí)現(xiàn)可見即可說(shuō)，而操作界面也做到了可見即可點(diǎn)的核心功能，通過(guò)3D車控界面，車內(nèi)外的具體功能可以通過(guò)點(diǎn)擊相應(yīng)位置開啟子菜單控制。

　　中央扶手和后排扶手區(qū)域，邊緣過(guò)渡圓潤(rùn)自然。升降式杯托、滑蓋下的無(wú)線充電，均采用封閉式設(shè)計(jì)，讓功能和型面更加自然融合。前排中央控制區(qū)域下方采用了沉降鏤空儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)，可輕松放下女士的箱包、高跟鞋等。飛凡F7具有256色瀑布式氛圍燈，讓三聯(lián)屏及CNSL面板呈現(xiàn)懸浮感，營(yíng)造沉浸式空間光感。

　　飛凡F7中央扶手后方，還搭載了一塊8英寸多媒體娛樂屏，除了常規(guī)的后排空調(diào)等操作界面，也擁有獨(dú)立的影音系統(tǒng)，可以觀看愛奇藝等娛樂功能，為后排用戶提供了娛樂獨(dú)立的出行體驗(yàn)。

　　新車車機(jī)采用的高通8155芯片是目前車機(jī)硬件中最強(qiáng)的車規(guī)級(jí)芯片，它采用了業(yè)界頂級(jí)的7nm制程工藝，NPU可以達(dá)到8 TOPS的算力，確保畫面更流暢，以及交互更絲滑的車機(jī)互娛體驗(yàn)。飛凡F7采用了3D矢量音效技術(shù)，提供14+2個(gè)揚(yáng)聲器，7.1聲道環(huán)繞，能夠?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)的立體音效果，也能讓讓語(yǔ)音交互有更強(qiáng)的方向感。通過(guò)該技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)3D導(dǎo)航直覺加強(qiáng)方向音效，行駛路徑與音源方向的高度對(duì)應(yīng)。

　　空間方面，飛凡F7注重空間的極智利用，基于3000mm的超長(zhǎng)軸距，飛凡F7后排為用戶提供962mm同級(jí)最長(zhǎng)的前后排距離。同時(shí)，飛凡F7還配備了官方稱之為“巴赫椅”的凹陷包覆座椅，完美包裹著人體曲線，給予座椅優(yōu)越的承托性，更貼合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。

　　新車前排580mm同級(jí)最長(zhǎng)坐墊、40mm同級(jí)最厚坐墊填充，14向電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅靠背采用大側(cè)翼設(shè)計(jì)，著重強(qiáng)調(diào)座椅的包裹感和空間感，同級(jí)后排座椅最長(zhǎng)的496mm坐墊，以及后排座椅角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、三擋加熱、通風(fēng)功能，可為后排乘客帶來(lái)如在臥室般最佳的舒適體驗(yàn)。

　　車頂有著1.98㎡超大穹頂天幕，為前后排駕乘用戶均帶來(lái)極佳的視野感受，讓用戶感受自由暢快視覺體驗(yàn)。采用雙銀鍍膜+隔音PVB+LOW-E的隔音隔熱“三層夾心”組合。其中所選用的鍍銀低輻射玻璃，可在大幅提升隔熱效果的同時(shí)，有效隔絕99.5%的紫外線，太陽(yáng)能總透過(guò)率Tts≤13%。

　　車尾流暢的溜背造型結(jié)合掀背式行李箱設(shè)計(jì)，在整體外輪廓不僅展現(xiàn)除了一氣呵成的修長(zhǎng)與舒展美感與運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的姿態(tài)，兼顧了飛凡F7的空間使用效率。

RISING PILOT全融合高階智駕

　　飛凡F7將配備RISING PILOT飛凡全融合高階智駕技術(shù)整車搭載32個(gè)業(yè)界頂級(jí)感知硬件，在高帶寬、高算力芯片平臺(tái)上，憑借行業(yè)首創(chuàng)的Full Fusion全融合算法，構(gòu)建數(shù)字化環(huán)境鏡像，全面覆蓋中國(guó)智駕環(huán)境的高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)預(yù)知行人、車輛等交通參與者的行為和軌跡，創(chuàng)造高階、連續(xù)，零焦慮且持續(xù)進(jìn)化的智能駕駛功能體驗(yàn)。

　　新車全車搭載包括激光雷達(dá)、采埃孚PREMIUM 4D成像雷達(dá)，800萬(wàn)像素?cái)z像頭、增強(qiáng)版遠(yuǎn)距離點(diǎn)云角雷達(dá)在內(nèi)的共32個(gè)感知硬件。當(dāng)然，本次拍攝的工程車尚未配備犄角式車頂激光雷達(dá)配置，相關(guān)配置將會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)版車型上。

　　RISING PILOT將前融合和后融合兩個(gè)過(guò)程同步進(jìn)行，對(duì)視覺、毫米波、激光雷達(dá)獨(dú)立的感知結(jié)果進(jìn)行后融合，同時(shí)綜合激光/毫米波+圖像的前融合結(jié)果進(jìn)行全要素全觀測(cè)周期融合，并且會(huì)在RISING PILOT領(lǐng)航功能中綜合高精度地圖信息，通過(guò)這些環(huán)境要素信息的全融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛周圍環(huán)境信息的精確測(cè)量和準(zhǔn)確判斷，給后端的功能實(shí)現(xiàn)提供完備的復(fù)雜環(huán)境模型信息。

　　輔助駕駛計(jì)算平臺(tái)采用NVIDIA Drive Orin超算力芯片，采用7nm工藝，單顆芯片算力達(dá)到254 TOPS，約為上代產(chǎn)品Xavier芯片的8倍算力，是目前業(yè)界頂級(jí)智駕芯片。

3秒級(jí)加速 支持換電模式

　　動(dòng)力方面，飛凡F7提供有單電機(jī)、雙電機(jī)以及換電車型和非換電車型可選，其中后驅(qū)版電機(jī)峰值功率250kW，峰值扭矩450 N·m，零百加速達(dá)到5.7s；四驅(qū)版本峰值功率最高可達(dá)400kW，最高峰值扭矩達(dá)700N·m，零百加速達(dá)到3.7s，同級(jí)最快。新車CLTC工況下最長(zhǎng)續(xù)航里程666km。

　　新車采用扁線繞組技術(shù)的新一代8層Hair-Pin電機(jī)和直瀑式油冷技術(shù)，使電機(jī)效率逼近物理極限，高達(dá)97%；250kW峰值功率，160kW恒定功率，賦予整車強(qiáng)勁的前后程加速能力。同時(shí)，Brembo定制高性能對(duì)向四活塞全鋁前卡鉗，搭配Brembo定制的直徑365mm大尺寸高性能通風(fēng)剎車盤。制動(dòng)摩擦面積大，散熱好，抗熱衰退的性能好，通過(guò)強(qiáng)勁的制動(dòng)力確保行車安全。

　　懸架方面，飛凡F7采用鋁合金輕量化底盤以及前雙叉臂后五連桿的四輪獨(dú)立懸架。同時(shí)，新車支持舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)等多種智駕風(fēng)格的自定義，實(shí)現(xiàn)不同風(fēng)格的智能駕駛行為決策。同時(shí)飛凡F7駕駛模式支持無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，可讓用戶在0-100之間精細(xì)化調(diào)節(jié)動(dòng)力響應(yīng)和滑行能量回收等駕駛參數(shù)。

　　電池方面，飛凡F7提供了換電模式可選，其配備的CTP動(dòng)力電池組采用統(tǒng)一的長(zhǎng)、寬和電池外殼設(shè)計(jì)，不同厚度的電池組對(duì)應(yīng)的不同的電量，可覆蓋77-90kWh+的能量跨度。而動(dòng)力電池最低110mm垂直高度，減少車內(nèi)空間的侵入，優(yōu)化了車內(nèi)的坐姿體驗(yàn)。

　　可換電的動(dòng)力電池通過(guò)四個(gè)高精度定位銷與車身匹配來(lái)實(shí)現(xiàn)定位。QUICK CLICK加固電池快換平臺(tái)能夠自適應(yīng)車身位置，無(wú)論動(dòng)力電池組固定螺栓裝配的細(xì)微誤差，還是車輛進(jìn)入換電站的位置不同，均不影響動(dòng)力電池組更換的順利裝配，相比傳統(tǒng)VI視覺相機(jī)定位，QUICK CLICK加固電池快換專利的精度更高。

　　該電池支持5000次安全快換壽命，為國(guó)標(biāo)“螺栓式快換機(jī)構(gòu)“的3倍(基于GBT 400322021電動(dòng)汽車換電安全要求)。同時(shí)，可提供更大連接力且不易衰減。先進(jìn)“液冷接口”設(shè)計(jì)，安全不泄露。液冷系統(tǒng)可滿足大功率充/放電的散熱需求，散熱更均勻，電芯溫差小，可增強(qiáng)電池系統(tǒng)穩(wěn)定性、有助于提升壽命。

　　官方表示，用戶可通過(guò)飛凡APP預(yù)約換電站及換電時(shí)間，享受到站即換，不用排隊(duì)的便捷補(bǔ)能體驗(yàn)。飛凡汽車換電模式背靠上汽大廠與“國(guó)家隊(duì)”的強(qiáng)大資源，攜手上海捷能智電新能源科技有限公司，全力推進(jìn)“中石化、中石油”全國(guó)超過(guò)5萬(wàn)站點(diǎn)向兼具充、換電功能的綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。計(jì)劃2023年內(nèi)圍繞上海、北京、深圳、廣州、成都、天津、杭州、蘇州、南京、鄭州投建近40座綜合服務(wù)能源站，目前在上海地區(qū)，已有汽車安亭國(guó)際博覽公園和南翔印象城兩座換電站投入使用，更多換電站正在投建之中。（文：太平洋汽車 宋楓樺）