● 國產(chǎn)時(shí)間可能在2015年前后

　　恐怕大家最關(guān)心的應(yīng)該還是混合動(dòng)力版雅閣國產(chǎn)化的情況，本頁也將主要圍繞這一點(diǎn)來討論。

　　第九代雅閣由廣汽本田國產(chǎn)化，上市至今不過只有數(shù)月時(shí)間，混合動(dòng)力車一直不是國內(nèi)的主流車型，因此廣汽本田引進(jìn)混合動(dòng)力版雅閣肯定也會比較謹(jǐn)慎。根據(jù)我們獲得信息來看，廣汽本田是有考慮國產(chǎn)化混動(dòng)版雅閣的（不然筆者也不會寫這篇文章了），具體時(shí)間可能在2015年前后。我們當(dāng)然希望能“前一點(diǎn)”，在2014年底推出，當(dāng)然，如果“后一點(diǎn)”的話，推遲到2016年也有可能。比較有可能的情況是在2014年底發(fā)布，2015年推出。

● 引進(jìn)普通混動(dòng)版可能性更大 外觀或以日版為準(zhǔn)

　　鑒于國內(nèi)不太友善的充電環(huán)境（充電基站少、很多車主沒有獨(dú)立車位/車庫、有獨(dú)立車位也未必能充電等），廣汽本田首先國產(chǎn)的肯定會是第九代雅閣普通混合動(dòng)力版本，而且外觀上應(yīng)該會沿襲日版的設(shè)定。也就是說前臉與美版的插電式混合動(dòng)力版相同。這也能了卻許多人對國產(chǎn)新雅閣“大齙牙”前臉頗有微詞的遺憾。

　　插電式混合動(dòng)力版引進(jìn)的可能性當(dāng)然也不為零，隨著國內(nèi)新能源車的崛起，插電式車型也將有望普及。但這肯定是在普通混動(dòng)版推出之后才會考慮的事情。

● 最大競爭對手：豐田凱美瑞混合動(dòng)力版

　　豐田凱美瑞是國內(nèi)最熱門的中級車之一，月銷量常年保持過萬輛。相比起來，混合動(dòng)力版的凱美瑞尊瑞每個(gè)月數(shù)百輛的似乎顯得微不足道。但作為新能源車，這個(gè)銷量已經(jīng)算是國內(nèi)最熱門的新能源中級車了�；靹�(dòng)版雅閣在國內(nèi)推出后，首要對手肯定是凱美瑞尊瑞。這里我們簡單對比一下兩者的數(shù)據(jù)：

　　混動(dòng)凱美瑞和混動(dòng)雅閣的內(nèi)燃機(jī)部分都采用較為節(jié)油的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，不出意料，凱美瑞混動(dòng)版排量更大的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比雅閣混動(dòng)版要強(qiáng)不少。但在電動(dòng)機(jī)方面，混動(dòng)雅閣則完全逆轉(zhuǎn)了。因此加速表現(xiàn)甚至比混動(dòng)雅閣更強(qiáng)，油耗方面還略有優(yōu)勢（美國EPA油耗比凱美瑞略高一點(diǎn)，但日本JC08油耗雅閣低了很多，這可能是因?yàn)椴煌�的測試環(huán)境造成�？傮w來說雅閣應(yīng)該更省油）。

● 國產(chǎn)后價(jià)格或比凱美瑞混動(dòng)版稍貴

　　凱美瑞混動(dòng)版日本售價(jià)為3050000日元起，約合人民幣17.8萬元；雅閣混動(dòng)版日本售價(jià)為3650000日元，約合人民幣21.3萬元。不過2.0L排量的雅閣混動(dòng)版在國內(nèi)可以少被征收一點(diǎn)消費(fèi)稅，因此在國內(nèi)與凱美瑞混動(dòng)的差價(jià)會比日本略少。預(yù)計(jì)國產(chǎn)后的雅閣混動(dòng)版起步價(jià)格會在26-28萬元左右。如無意外混動(dòng)版雅閣在國內(nèi)部分城市還能獲得新能源車優(yōu)惠政策，進(jìn)一步降低實(shí)際購車價(jià)，考慮到混動(dòng)版雅閣接近3.0L車型的加速性能以及日后使用能節(jié)省很大一筆燃油開支，編輯認(rèn)為此價(jià)格在合理范圍內(nèi)。

　　編輯有理由相信，外觀設(shè)計(jì)更前衛(wèi)、混合動(dòng)力技術(shù)更先進(jìn)的混動(dòng)雅閣會比凱美瑞混動(dòng)更受青睞。最后一頁我們再來簡單談?wù)劵旌蟿?dòng)力車的常見問題。