【太平洋汽車 新車頻道】3月10日，新款東風日產軒逸（詢底價|查參配）將于今晚正式上市并發(fā)售。新車作為中期改款車型，兩款新車均在前臉設計上有明顯調整，同時也換裝尺寸更大、智能化程度更高的車機系統(tǒng)。而動力方面并沒有太大變化，繼續(xù)提供燃油版與電驅版e-POWER車型以供消費者選擇。

　　十多年來，軒逸的造型一直以“人畜無害”的形象示人，特別是2006年最初國產的那一代，溫柔素雅的設計和充滿家居感的內飾在當時國內車迷中留下了深刻的溫柔家轎形象。而來到目前這一代軒逸，最早是在2019年首發(fā)亮相，可以說，這套外觀設計比起沉悶無聊的前兩代軒逸，有了脫胎換骨般的變化。在注入了日產V-Motion設計語言之后，整個造型更加偏向于運動化，讓軒逸這個車系平庸的桎梏中走出來，這套“小天籟”式的設計早已收獲各界的好評，也吸引到更多年輕消費者的喜愛。

　　新車為中期改款軒逸，整體繼續(xù)沿襲此前寬+扁的視覺效果，相比現款在售車型，其主要變化在于全新設計的展翼式前格柵，而側身線條、車尾等位置都基本維持原有的優(yōu)秀設計，畢竟原本的風格已經足夠優(yōu)秀，新車小改怡情即可。

　　這一代內飾造型在推出之時給人的感覺，可謂是脫胎換骨，一舉拋棄了舊款那種沉悶、老氣的時代感，中間的三圓空調出風口以及兩邊流暢的層疊設計，都能帶來超越同級別的的視覺效果。實拍車為棕色+黑色的內飾雙色搭配，在換裝了寬比例的12.3英寸中控屏之后，能為您帶來更強的檔次感。

　　新款軒逸身上，動力系統(tǒng)依然未變，搭載第三代HR16發(fā)動機，擁有GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續(xù)可變氣門正時控制技術及EGR冷卻循環(huán)系統(tǒng)技術，從而使得最大輸出功率99kW，最大扭矩159N·m，和發(fā)動機相匹配是XTRONIC CVT無級變速器。

　　作為中期改款軒逸e-POWER車型，整體繼續(xù)沿襲此前寬+扁的視覺效果，相比現款在售車型，其主要變化在于全新設計的前格柵，大燈、輪轂、尾燈等諸多細節(jié)也有“微整容”，可以說是更加亮眼時髦了。

　　新款軒逸e-POWER動力上并未有變化，依然搭載一副1.2L三缸發(fā)動機，最大功率為53kW（72PS），電機的最大功率為100kW（136PS），峰值扭矩300N·m，雖然參數上并沒有很搶眼，但是EV模式起步響應非常迅速，跟豐田本田的混動系統(tǒng)在低速狀態(tài)下相似度頗高。

　　值得一提的是，e-POWER和豐田的THS系統(tǒng)、本田的i-MMD系統(tǒng)并不同，簡單來講，發(fā)動機全程不參與直接驅動，通過燃料做功，轉化為電能給電池組充電，經逆變器抵達驅動電機，再由驅動電機輸出動力傳遞到車輪。發(fā)動機需要做的，只是將自己保持在最經濟的工作區(qū)間中，為電動機帶來源源不斷的電力，從而獲得非常低的油耗表現。因此，使用者無須對車輛充電，只要像以前那樣加油即可，不用改變用車習慣。（圖/文：太平洋汽車 楊嘉臻 柯凱汶 ）