● 新款奧迪A8L

　　新車看點(diǎn)：玩得直至走火入魔，動(dòng)力有所提升

　　新款?yuàn)W迪A8L前些日子已在國(guó)外上市，新車高配車型裝備矩陣式LED大燈，動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)微調(diào)，輸出有所上揚(yáng)，預(yù)計(jì)明年在國(guó)內(nèi)上市。

　　關(guān)于新款?yuàn)W迪A8L，最為引人注目的就是Matrix LED大燈，也被稱為矩陣式LED大燈。前大燈系統(tǒng)由25顆LED遠(yuǎn)光燈(通過(guò)透鏡和反光鏡將每5顆LED編排為一組)、攝像頭、激光測(cè)距儀、亮度傳感器等組成，亮眼和科技一個(gè)不落，不過(guò)低配的車型將只裝配普通的氙氣大燈，但是造型也相當(dāng)誘人。

　　內(nèi)飾方面，新款A(yù)8L修改的地方更加少之又少，不過(guò)新車升級(jí)的MMI系統(tǒng)集成了UMTS模塊，以方便聯(lián)網(wǎng)收發(fā)郵件和瀏覽網(wǎng)頁(yè)，而且這套MMI系統(tǒng)還可以接收奧迪定制的服務(wù)信息。

　　新款?yuàn)W迪A8L在動(dòng)力上并沒(méi)有給我們帶來(lái)什么驚喜，純汽油版本依然有2.5L、3.0T、4.0T和6.3L四款發(fā)動(dòng)機(jī)，部分機(jī)型動(dòng)力輸出有進(jìn)步。此外，其由2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力車型也可能后續(xù)引進(jìn)。面對(duì)全新S級(jí)的強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，奧迪A8L的優(yōu)勢(shì)就顯得捉襟見肘了，在這高端陣地，還得看明年的華麗交手。

● 奧迪SQ5汽油版

　　新車看點(diǎn)：3.0T機(jī)械增壓Q5的最終進(jìn)化版

　　奧迪高性能SUV SQ5由于S-Line 套件的武裝，其車身尺寸比新款?yuàn)W迪Q5要略為大一點(diǎn)點(diǎn)，由于底盤經(jīng)過(guò)重新調(diào)教的原因，使用更低矮的懸掛系統(tǒng)。因此車身高度比新款Q5更加貼近地面。此外，奧迪SQ5還有兩種專屬顏色，分別為Estoril Blue（藍(lán)色）以及Panther Black（黑色）。

　　內(nèi)飾保持了以下幾個(gè)方面：方向盤換用新式奧迪家族的方向盤、采用增強(qiáng)型MMI人機(jī)交互系統(tǒng)。除此之外，采用了黑色與銀色鋁合金共同裝飾車內(nèi)氛圍，分解出高性能車應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。

　　SQ5還換用了最新的MMI系統(tǒng)，界面和現(xiàn)款的大不相同。當(dāng)然也不新鮮。此外，中控臺(tái)上多了個(gè)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的開關(guān)按鈕。以后奧迪家族全部都會(huì)用上這個(gè)功能。此外奧迪駕駛模式選擇按鈕也是現(xiàn)款車型不具備的。

　　新車的動(dòng)力方面自然必須要非常強(qiáng)悍，SQ5汽油版車型搭載3.0T V6機(jī)械增壓引擎，最大功率為260kW（354PS），峰值扭矩在470Nm左右，搭配上來(lái)自采埃孚的8AT自動(dòng)變速箱，這整一套動(dòng)力總成讓SQ5如虎添翼，破百時(shí)間5.3秒的地方定格。

● 新一代斯柯達(dá)明銳

　　新車看點(diǎn)：全新?lián)Q代，有望更名

　　根據(jù)之前消息，新一代上海大眾斯柯達(dá)明銳預(yù)計(jì)在明年初正式上市。據(jù)悉，第三代Octavia國(guó)產(chǎn)后或?qū)⒉辉倜麨槊麂J，而改名為“歐雅”，這是第一代Octavia進(jìn)口國(guó)內(nèi)時(shí)用的名字。

　　國(guó)產(chǎn)第三代明銳低配車型采用的是普通的鹵素大燈；而高配車型燈體下沿是燈帶式的LED日間行車燈，配置遠(yuǎn)近光一體的氙氣透鏡燈組，帶有大燈清洗噴頭和保險(xiǎn)杠前部探頭。斯柯達(dá)掀背式后備箱+可放倒后座，新一代明銳可喂完全迎合了中國(guó)車主的胃口，小三廂車當(dāng)旅行車來(lái)裝，掀背車當(dāng)皮卡來(lái)用......

　　有消息稱，現(xiàn)款明銳采用的是多連桿獨(dú)立后懸架，而新款明銳卻是扭力梁式非獨(dú)立懸架。這都是被一汽-大眾速騰教壞的吧。減配然后再賣高價(jià)，斯柯達(dá)這老實(shí)孩子也學(xué)壞了。

　　新一代明銳的動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)與現(xiàn)款明銳相差無(wú)幾，依然提供1.6L、1.4TSI、1.8TSI款發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0L是否再續(xù)，不得而知），傳動(dòng)方面則是7速DSG或6MT變速箱。新一代斯柯達(dá)明銳基于MQB平臺(tái)打造，將會(huì)在位于浙江寧波杭州灣新區(qū)的上海大眾第六工廠投產(chǎn)。

● 斯柯達(dá)昕動(dòng)

　　新車看點(diǎn)：掀背車的風(fēng)潮終于在國(guó)內(nèi)熱起來(lái)

　　在結(jié)束不久的廣州車展中，斯柯達(dá)發(fā)布了全新昕銳掀背版車型——斯柯達(dá)昕動(dòng)，日前我們從相關(guān)渠道獲悉，斯柯達(dá)將會(huì)國(guó)產(chǎn)這款全新的掀背版車型，不過(guò)官方并沒(méi)有透露其上市的日期，但在明年之內(nèi)是必定的了。

　　預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后的車型與海外版本區(qū)別并不大，既然是掀背車，當(dāng)然要在空間上體現(xiàn)出實(shí)用性。斯柯達(dá)昕動(dòng)的行李廂容積為415-1380升，比同級(jí)別中大眾朗行的行李廂容積（412L）以及科魯茲掀背車（413-1254L）都要充裕。

　　動(dòng)力方面，雖然官方并沒(méi)有公布其動(dòng)力信息，昕動(dòng)沿用現(xiàn)款昕銳動(dòng)力總成的可能性非常大。預(yù)計(jì)昕動(dòng)搭載1.4L、1.6L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4L匹配5MT變速箱，1.6L有5MT和6AT可選。

● 保時(shí)捷Macan

　　新車看點(diǎn)：保時(shí)捷在SUV屆已經(jīng)玩得收不住手了，話說(shuō)性能參數(shù)還真是足夠厲害的

　　保時(shí)捷Macan已經(jīng)在東京車展和洛杉磯車展首發(fā)亮相，新車有望在2014北京車展亮相，并隨后進(jìn)口入華。

　　新車Macan外觀上可謂是集保時(shí)捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側(cè)面和后面望去卻有Coupe感覺(jué)。加上車身要比卡宴小上一號(hào)，估計(jì)Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過(guò)渡車型，也就是最近被說(shuō)到泛濫的跨界。

　　Macan現(xiàn)有兩個(gè)動(dòng)力版本可選，其中保時(shí)捷Macan S搭載一款最大功率約為250kW（340PS）的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速PDK雙離合變速箱，破百5.4秒；旗艦款Macan Turbo的動(dòng)力將來(lái)自一款排量3.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為294kW(400PS)，依然匹配7速PDK，破百僅需4.8秒。

　　另外，Macan還可選裝名為Sport Chrono的升級(jí)包，該升級(jí)包可以提升Macan的整體運(yùn)動(dòng)性能，不過(guò)未來(lái)Macan引入國(guó)內(nèi)之后是否可以選裝目前還不確定。結(jié)合國(guó)內(nèi)卡宴的售價(jià)來(lái)看，Macan的國(guó)內(nèi)起售價(jià)至少會(huì)是北美售價(jià)的2倍（北美折合30.4萬(wàn)起售）。煩請(qǐng)國(guó)內(nèi)的諸位土豪耐心地再等一陣子，然后準(zhǔn)備加價(jià)提車吧。

● 保時(shí)捷918 Spyder

　　新車看點(diǎn)：保時(shí)捷旗艦超跑，售價(jià)1338.8萬(wàn)起，賣完了

　　保時(shí)捷918 Spyder從誕生之日起，就注定了它的一生都將是備受矚目的。為了減輕車身重量，與當(dāng)今的很多賽車一樣，918也采用了復(fù)合單體結(jié)構(gòu)，基本上就是高科技單體橫造結(jié)構(gòu)。車身結(jié)構(gòu)由樹脂傳遞模塑成型碳纖維增強(qiáng)塑料構(gòu)成。

　　918 Spyder擁有一套非常復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，其核心是位于車身中部的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出達(dá)到453kW（616PS）。還有最精妙之處在于其電動(dòng)機(jī)是前后分別配置的。前電動(dòng)機(jī)功率為93kW(126PS)、后電動(dòng)機(jī)為115kW(156PS)，如此一來(lái)形成了一套獨(dú)特的四驅(qū)系統(tǒng)，前輪的驅(qū)動(dòng)力是完全由電動(dòng)機(jī)提供，后輪則由汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)一同驅(qū)動(dòng)。

　　918 Spyder的電池組由312個(gè)電池單元構(gòu)成，為了滿足918 Spyder的需要，電池組的設(shè)計(jì)也以性能表現(xiàn)為取向。保時(shí)捷專門為其配備了一套液冷系統(tǒng)，用以輔助電池組散熱。如果使用230V電源進(jìn)行充電，大約需要4個(gè)小時(shí)左右的充電時(shí)間，電池組可以為918 Spyder存儲(chǔ)6.8kWh的電能。因?yàn)殇囯x子電池組位于車身中央部位，因此918 Spyder擁有非常不錯(cuò)的重量配比，其前后軸負(fù)重比例為43：57。　

　　為了提升車輛的操控性能，918 Spyder不僅配備了保時(shí)捷的PASM主動(dòng)懸架系統(tǒng)，還裝備了機(jī)電一體控制的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速狀態(tài)下，后輪會(huì)以相反的方向在前輪發(fā)生轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)做出反應(yīng)，而在高速狀態(tài)下，后輪的轉(zhuǎn)向方向則與前輪保持一致。這套系統(tǒng)不僅可以讓車輛獲得更精確、更敏銳的操控感，同時(shí)也有助于提高車輛在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

● 結(jié)語(yǔ)：

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