● 本田Vezel再度殺到 基于飛度底盤開發(fā)

　　本田要造小型SUV的決意已如司馬昭之心路人皆知了。今年初在已經(jīng)破產(chǎn)的美國底特律市舉辦的2013北美車展上，本田就公布了Urban小型SUV的概念車，這款概念車也在前不久的廣州車展上公布亮相（廣州車展上那臺改了個名叫Concept V，但編輯目測與Urban偏差度為0.00%±0）。

本田Urban概念SUV

　　而本田速度之快并不遜色于標(biāo)致多少，在幾乎與廣州車展同一時期舉行的東京車展上，本田已經(jīng)發(fā)布了Urban概念車SUV的量產(chǎn)版本——本田Vezel。準(zhǔn)確來說，本田Vezel是Urban量產(chǎn)版的日規(guī)車型。就這個名字的發(fā)音來看，筆者認(rèn)為進(jìn)入國內(nèi)后多半會更名，當(dāng)然我們暫時還是先稱之為Vezel。

本田Vezel日規(guī)車型

　　本田Vezel的外觀很大程度上就是移植了新一代本田飛度的前臉，所以也不難猜測——本田Vezel就是由飛度的底盤開發(fā)而來，其套路和前面介紹的小型SUV完全一致：昂科拉源自愛唯歐、翼搏源自嘉年華、2008源自208……Vezel與概念車的差別也非常小，整體輪廓和尾燈幾乎一樣，與概念車差別小是本田的優(yōu)良傳統(tǒng)了，唯一明顯區(qū)別是前大燈設(shè)計�，F(xiàn)在本田在小型車上都開始普及LED大燈，本田Vezel也沒有例外，這一點值得稱道。建議您點擊以下文章先了解新一代飛度：

本田在日本市場基本主推混合動力

　　說到動力，編輯先說個事兒，現(xiàn)在本田在日本主推的基本全是混合動力車型，混合動力飛度、混合動力雅閣、混合動力CR-Z、混合動力Insight……本田真巴不得連他們造的飛機(jī)都用混合動力了。所以本田Vezel也并不奇怪的采用了混合動力系統(tǒng)。目前官方?jīng)]有公布混合動力系統(tǒng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，但基本可以猜測到，這套動力系統(tǒng)是新一代飛度上移植過來的，采用1.5L汽油機(jī)+電機(jī)的模式，實際性能我們預(yù)計與標(biāo)致2008比較接近，介于翼搏的1.5L自然吸氣和昂科拉的1.4T渦輪增壓之間。

官方表示本田Vezel將具備四驅(qū)系統(tǒng)

　　本田還表示Vezel會具備一套完善的適時四驅(qū)系統(tǒng)。我們很好奇Vezel將會如何實現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)，是簡單地利用傳動軸將動力總成傳輸?shù)胶筝S，還是說使用電機(jī)單獨來為后軸提供動力？相信如果是后者的話，Vezel的四驅(qū)系統(tǒng)會有趣不少，當(dāng)然這樣也就表示非混動系統(tǒng)的話就沒有四驅(qū)了。

● 國產(chǎn)后花落誰家 目前眾所紛紜

　　本田Vezel國內(nèi)投產(chǎn)已是板上釘釘之事，但是由誰投產(chǎn)目前說法不一。編輯傾向于廣汽本田投產(chǎn)的可能性較大，但又有小道消息指出，Vezel，或者說Urban概念車的中國專供量產(chǎn)版將會在國內(nèi)推出兩種細(xì)分車型，分別由廣汽本田和東風(fēng)本田投產(chǎn)。聽起來都挺有說服力的，我們也不好說哪個對哪個錯。

廣汽本田和東風(fēng)本田都可能投產(chǎn)Vezel

　　當(dāng)然，如此前所說，Vezel國內(nèi)投產(chǎn)后應(yīng)該會改用全新名稱。同時設(shè)計上也可能會與日版的Vezel有所出入，就好像新一代雅閣一樣，美版、日版、中國版外觀都不盡相同。同時動力系統(tǒng)更可能會采用1.5L和1.8L自然吸氣動力，混合動力系統(tǒng)就算引進(jìn)，肯定也會因為售價偏高不會成為銷售主力。至于推出的時間，估計至少要等到明年下半年。但我們有理由相信，本田的動作肯定會被日產(chǎn)快許多——日產(chǎn)Juke還在夢游呢。

● 陸續(xù)有來：大眾Taigun鐵定是再下一位明星

　　與標(biāo)致/本田無敵神速不同的是，神車集團(tuán)大眾全新大作Taigun，就顯得有點嬌柔做作、拖泥帶水了。在2012年10月底的巴西圣保羅車展上，大眾公布了旗下唯一的小型SUV車型Taigun的整套官圖（Cross up!真不能算小型SUV，信我），而其實車至今仍未公開亮相，就連諜照都沒出現(xiàn)過，預(yù)計還在二次元世界里。

大眾Taigun

　　大眾表示，Taigun將搭載的1.0 TSI三缸汽油機(jī)，動力數(shù)據(jù)為81kW（110PS）/175Nm，編輯猜測，這便是現(xiàn)款up！那臺1.0L（EA211）的渦輪增壓版本。新車僅有985kg的體重，搭配上升功率和扭矩都如此靠譜的三缸渦輪機(jī)，0-100km/h加速僅需9.2秒，極速186km/h，百公里綜合工況油耗4.5L。

大眾Taigun

　　神車配上神數(shù)據(jù)，不給到大大的一句“我勒個去”，準(zhǔn)沒達(dá)到組織要求。只不過，僅是概念階段的Taigun，縱然來自成熟的PQ25平臺，還是要等到2016年才全球發(fā)售。值得一提的是，我們不大必要擔(dān)心大眾猶豫Taigun的國產(chǎn)事宜，有它二哥途觀（大哥是途銳）的圈錢例子，我們更需要擔(dān)心的應(yīng)該是國產(chǎn)后是不是又要加價提車了。

● 編輯結(jié)語：

　　小型SUV并非只為女性消費者而來，但鑒于男性選車的主動權(quán)從來不超過30%（另外70%來自其女友/媳婦/老媽/老媽朋友的朋友等），我們有理由相信，毫無特色、長得太像大路貨、人有我有大家有的小型SUV，銷路并不會理想到哪里去。輕巧節(jié)油、品牌靠譜、品位高端、便利舒適，這都會是一款小型SUV想要上位的必備品性，市場已經(jīng)逐步打開，剩下的，就看各大車企的誠意是否給到了。