【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】某著名飯店宣布推出一道物美價廉新菜式，不少食客趨之若鶩。結(jié)果飯店才剛剛在門口張貼了該菜式的用料而已；等了好久，廚師才想好了菜名；然后又隔三差五地在門口張貼該菜式的最新樣板照。就在人們?nèi)虩o可忍，決定忽視之時，這道菜終于弄上來了。這家飯店就叫保時捷，這道菜就叫Macan。

　　去年初開始，保時捷Macan就從傳聞、到官方確認（一開始說叫Cajun，后來才說叫Macan）、到數(shù)之不盡的諜照：城市道路的、鄉(xiāng)村道路的、紐北賽道的、高偽的、低偽的、無偽的、最后在媒體老師們快要瘋掉的時候，保時捷才終于在最近公布了官方照片及實車，這道菜已經(jīng)被翻炒得早已讓人失去胃口，直教人淚流滿面。前不久我們已經(jīng)為大家?guī)�來過官方照片的簡單解析，這一次我們再帶大家來看深入了解一些關(guān)于保時捷Macan各方面的細節(jié)。

關(guān)于保時捷Macan幾個常見問題：

● Macan是什么意思？

　　“Macan”一詞是印度尼西亞語里老虎的意思。沒錯，就是印尼語……保時捷表示這個詞讀起來流暢、好聽，而且在大部分主流文化語言里都不會有歧義，讀起來朗朗上口大吉利是……您覺得呢？

● 它什么時候進入國內(nèi)？

　　保時捷對中國市場還是很重視的，Macan這種SUV更是有機會在中國賣得風生水起，所以肯定不會拖著不引進中國的。目前保時捷Macan已經(jīng)公布了海外歐美地區(qū)主要國家的售價，正式海外上市時間在明年初，以保時捷的慣例來看可能會在海外上市后半年左右在國內(nèi)上市。那么也就是預(yù)計會在明年秋天的時候在國內(nèi)上市。

● 它進入國內(nèi)后會賣多少錢？

　　目前官方還沒有公布Macan國內(nèi)售價，但我們可以參考國外的價格來估算國內(nèi)價格。以德國本土價格為例，保時捷Macan起步售價為57930歐元，合人民幣約47.8萬元；而保時捷卡宴在德國本土起步售價59358歐元，但德國起步版的卡宴是3.6L自然吸氣動力，比國內(nèi)起步版卡宴的3.0T動力要弱一些，而且是手動變速器，德國本土沒有3.0T的卡宴，所以我們姑且將近似國內(nèi)起步版卡宴配置的車型估算為65000歐元，合人民幣約53.6萬元。

　　而國內(nèi)起步版卡宴的售價為92.2萬元人民幣，售價為德國版的172%。以這個比例來計算，保時捷Macan在國內(nèi)的起步售價估計為80萬元出頭。不要問編輯為何國內(nèi)售價要高那么多，畢竟我朝的萬稅政策以及國內(nèi)豪車向來溢價虛高的形象不是我們能控制得了的。同平臺的奧迪Q5 3.0T車型進口版售價達到了62.8萬元，配置更高、發(fā)動機調(diào)校更強且品牌價值更高的保時捷Macan肯定會比奧迪Q5貴出一截。所以也不要幻想著Macan能賣得多便宜。

● 保時捷Macan和奧迪Q5同一平臺？

　　千真萬確，保時捷早在2010年開始就在基于大眾的MLB縱置發(fā)動機模塊化平臺開一款全新SUV，而Macan則是基于MLP平臺中衍生出來的Q5車型的平臺所打造的，因此它們連軸距都是一樣的：2807mm。從車型級別來說，保時捷Macan的尺寸和奧迪Q5、寶馬X3這一類車型比較接近，可以算是豪華SUV中的中級車。

　　但也不應(yīng)該簡單理解為保時捷Macan就是豪華點的奧迪Q5，兩者在外觀和內(nèi)飾乃至動力設(shè)計都有很大區(qū)別，同時搭載了大量保時捷獨有的技術(shù)。而Macan的產(chǎn)地為德國萊比錫的新工廠，與奧迪Q5是完全不同的生產(chǎn)線，在工藝水平上兩者肯定也會有區(qū)別。

● Macan總共有幾款車型？

　　一共有三款，Macan S、Macan S Diesel與Macan Turbo。其中Macan S Diesel是柴油機型，不會引進國內(nèi)，那么對于國內(nèi)用戶來說值得關(guān)注的就是Macan S與Macan Turbo兩款了。Macan S搭載的是3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，而Macan Turbo搭載的則是更強大的3.6T雙渦輪增壓發(fā)動機。有關(guān)這些車型的外觀動力特征可以參考我們此前的解析文章：

● 如果保時捷Macan賣到80萬，為何我不多花一點買更高端大氣的卡宴？

　　卡宴起步售價是92.2萬，Macan的起步售價僅僅只比卡宴低了一些，而且起步版車型都是3.0T發(fā)動機，為何要買卡宴而不買Macan？其實Macan還是具有許多卡宴不具備的特質(zhì)。首先起步版卡宴的3.0T發(fā)動機實則是3.0L機械增壓發(fā)動機，而Macan搭載的3.0T是3.0L雙渦輪增壓機型，動力上Macan的3.0T要更強一些。最大功率為250kW(340PS)，而卡宴的3.0T為245kW(333PS)。

　　保時捷Macan S的0-100km/s加速時間為5.4s、最高時速254km/h，已經(jīng)接近高性能跑車的水準。相比之下卡宴入門版的這兩個數(shù)字為7s與239km/h，雖然也已經(jīng)挺快，但相比Macan S還是遜色不少。能達到這個性能的卡宴至少也要是卡宴S或者卡宴GTS了，而它們的售價都已經(jīng)超過150萬元。如果你對性能的追求超過對空間的追求，同時買車預(yù)算也沒達到逼近200萬的程度，那么保時捷Macan就是一個很適合的選擇。

● 保時捷Macan可能會推出2.0T車型嗎？

　　目前小道消息表示會推出2.0T，其實早在諜照滿天飛的時候，外國媒體也都認為會推出2.0T車型。不過現(xiàn)在來看，Macan并沒有拉低太多保時捷的身價，比卡宴入門車型還強的動力表明Macan絕對不是靠低配低價來拉高銷量的貨色。而且保時捷目前也沒有四缸汽油發(fā)動機的車型，Macan是否會破例推出破天荒的2.0T直列四缸發(fā)動機車型，筆者還是持懷疑態(tài)度。

　　如果傳聞是真的，那么保時捷采用的2.0T發(fā)動機性能肯定也會遠超奧迪Q5使用的那款2.0T發(fā)動機，預(yù)計最大功率可以達到171kW(233PS)，0-100km/h加速為7s左右，國內(nèi)售價可能會下探至60-70萬元區(qū)間。

　　這里再補充回答評論區(qū)2樓網(wǎng)友的問題：“Macan可能會有搭載2.5T直列5缸發(fā)動機的車款？”。目前我們沒有收到任何有關(guān)消息，我們認為這個可能只會比2.0T發(fā)動機推出的可能性還要小。

● 最后一個問題：保時捷Macan會國產(chǎn)嗎？

　　這個問題最好回答了：不會。保時捷自己說了的。

　　翻到下一頁，我們再來詳細了解一下保時捷Macan采用的比較值得關(guān)注的技術(shù)配置。