新一代寶馬7系/i7上市 售91.9-145.9萬
【太平洋汽車 新車頻道】12月9日,寶馬新一代7系/i7正式上市,其中全新寶馬7系(詢底價(jià)|查參配)共推出6款車型,官方指導(dǎo)價(jià)為91.9-126.9萬元;寶馬i7共推出2款車型,官方指導(dǎo)價(jià)均為145.9萬元。此外,寶馬i7 eDrive50L同步開啟預(yù)售,共推出2款車型,預(yù)售價(jià)區(qū)間為100-120萬元,并將在2023年推出。寶馬還宣布,后續(xù)還將引進(jìn)i7 M70L和采用插混動(dòng)力的M760Le等車型。
全新一代寶馬7系 官方指導(dǎo)價(jià) | |
車型 | 建議零售價(jià)(萬元) |
735Li M運(yùn)動(dòng)套裝 | 91.9 |
735Li 豪華套裝 | 91.9 |
740Li 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝 | 106.9 |
740Li 豪華套裝 | 106.9 |
740Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝 | 126.9 |
740Li 豪華套裝 | 126.9 |
寶馬i7 | |
車型 | 預(yù)售價(jià)(萬元) |
i7 eDrive50L 尊享型 | 120 |
i7 eDrive50L 領(lǐng)先型 | 100 |
車型 | 建議零售價(jià)(萬元) |
i7 xDrive60L M運(yùn)動(dòng)套裝 | 145.9 |
i7 xDrive60L 豪華套裝 | 145.9 |
現(xiàn)今寶馬車的造型在其設(shè)計(jì)主管馬戈吉·杜克(Domagoj Dukec)的帶領(lǐng)下,前臉設(shè)計(jì)日趨激烈,量產(chǎn)車方面相信大家已經(jīng)在4系、M3和iX等車型上領(lǐng)教過,雙腎格柵被毫不客氣地拉伸到令人嘩然的尺寸。各位可不要以為寶馬會(huì)因?yàn)樗捻敿?jí)旗艦地位而“手下留情”,來到這次發(fā)布新一代7系和i7,臉孔對(duì)于舊日7系來講依然極具顛覆性,幾乎有整個(gè)車頭高度的環(huán)形光耀格柵和分體式大燈將會(huì)重新構(gòu)建人們對(duì)這個(gè)寶馬旗艦車系的印象。
(燃油版寶馬7系)
車側(cè)同樣也很有體量感,車長超過5.3米,軸距超過3.2米,也是和S級(jí)、A8是一個(gè)水平線的。不過相比科技感的話,寶馬i7(詢底價(jià)|查參配)應(yīng)該算是完勝了,四門獨(dú)立電動(dòng)可開啟閉合及電吸功能,確實(shí)是這三位中的獨(dú)一份了,而且這臺(tái)寶馬i7還被配了魔毯空氣懸掛和48V防側(cè)傾功能,并且后輪還帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)向,整體的配置也是相當(dāng)強(qiáng)悍的。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是家族最新的設(shè)計(jì)語言,在注重操控氛圍的同時(shí)增加了很強(qiáng)的科技感,前排主要源自于它12.3英寸及14.9英寸雙液晶屏、iDrive8車機(jī)系統(tǒng)、寶華韋健鉆石環(huán)繞4D音響、環(huán)抱式交互氛圍燈、水晶材質(zhì)等等。后排除了座椅舒適性之外,就是獨(dú)立的31英寸8K超寬顯示屏,以及左右門把手的5.5英寸獨(dú)立觸控屏,確實(shí)對(duì)于科技氛圍的營造這次是下足了功夫了,從體驗(yàn)角度來說也是非常人性化的。
作為行政級(jí)的寶馬i7向來不缺失豪華舒適感,后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱、腿托及按摩功能,舒適性真的拿捏的很到位,而且還首次搭載了一鍵關(guān)門及開門功能,不得不佩服這該死的儀式感,確實(shí)相比奧迪和奔馳來說,它絕對(duì)是第一個(gè)使用這項(xiàng)功能的,這種配置給到你,就有一種你可以不用,但我不能沒有的感覺。
動(dòng)力方面,全新寶馬i7搭載了前后雙電機(jī),最大功率400kW,最大扭矩745N·m,三元鋰電池容量105.7kwh,CLTC續(xù)航650km。另外就是還配備了魔毯空氣懸掛及電子防傾桿48V電機(jī)。
燃油動(dòng)力方面,740Li與735Li都將會(huì)是國內(nèi)市場的主力銷售車型,搭載最新的B58TU2 3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),分別可以輸出286馬力和380馬力,均搭配最新的8HP60系列8擋ZF自動(dòng)變速箱原生支持48V微混系統(tǒng)以及P2結(jié)構(gòu)的插電式混合動(dòng)力,以相似的結(jié)構(gòu)滿足不同的需求。
轉(zhuǎn)向有那么第一點(diǎn)電子味,但指向性和精準(zhǔn)度毫不缺失,確實(shí)寶馬的操控調(diào)校水平還是能夠被肯定的,金字招牌倒不了。而對(duì)于日常駕駛來說,雖然它車身較長,但是也配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),所以它的轉(zhuǎn)彎半徑并不會(huì)很大,正常的掉頭彎也是一把就可以打過來,顯得還是非常從容的。
隔音降噪確實(shí)不愧于旗艦轎車的水平,除了電機(jī)雜音屏蔽的很好之外,風(fēng)噪和胎噪均可以得到有效的隔絕,不論是前排還是后排,在行駛過程中都會(huì)顯得足夠安靜,大面積的隔音材質(zhì)包覆及雙層加膠玻璃也是這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)配了。
底盤懸掛可以輕松的過濾掉日常行駛細(xì)碎的震動(dòng),而且高頻連續(xù)震動(dòng)的吸收效果也非常徹底,這主要源自于魔毯的空氣懸掛的功勞了。另外就是這臺(tái)車防傾桿還配備了48V電動(dòng)機(jī),可以自動(dòng)調(diào)整車輛側(cè)傾時(shí)的車身高度,讓行駛過程有一個(gè)更加穩(wěn)定的車身姿態(tài),確保了舒適性和穩(wěn)定性。
對(duì)于這臺(tái)全新寶馬7系/i7來說,新車在設(shè)計(jì)和豪華科技的堆砌上都擁有十足的新意,它不僅僅是可以用于商界大佬們的座駕,對(duì)于高階家庭來說,它的操控表現(xiàn)和舒適性,也完全可以用于我們?nèi)粘3鲂惺褂?,甚至還有了堪比“班戈7系”的顛覆感,綜合來看的話,這臺(tái)全新寶馬7系/i7確實(shí)開竅了,把智能豪華正的玩明白了。變革如此激烈,新一代7系能否就此開啟新篇章?(圖/文/攝:太平洋汽車 楊嘉臻)
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