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新一代寶馬7系/i7上市 售91.9-145.9萬

2022-12-09 11:54:16 作者:楊嘉臻

  【太平洋汽車 新車頻道】12月9日,寶馬新一代7系/i7正式上市,其中全新寶馬7系詢底價(jià)|查參配)共推出6款車型,官方指導(dǎo)價(jià)為91.9-126.9萬;寶馬i7共推出2款車型,官方指導(dǎo)價(jià)均為145.9萬元。此外,寶馬i7 eDrive50L同步開啟預(yù)售,共推出2款車型,預(yù)售價(jià)區(qū)間為100-120萬元,并將在2023年推出。寶馬還宣布,后續(xù)還將引進(jìn)i7 M70L和采用插混動(dòng)力的M760Le等車型。

全新一代寶馬7系 官方指導(dǎo)價(jià)
車型建議零售價(jià)(萬元)
735Li M運(yùn)動(dòng)套裝91.9
735Li 豪華套裝91.9
740Li 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝106.9
740Li 豪華套裝106.9
740Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝126.9
740Li 豪華套裝126.9
寶馬i7
車型預(yù)售價(jià)(萬元)
i7 eDrive50L 尊享型120
i7 eDrive50L 領(lǐng)先型100
車型建議零售價(jià)(萬元)
i7 xDrive60L M運(yùn)動(dòng)套裝145.9
i7 xDrive60L 豪華套裝145.9

 
新車亮點(diǎn)快速回顧
前衛(wèi)造型設(shè)計(jì) 顛覆7系印象

  現(xiàn)今寶馬車的造型在其設(shè)計(jì)主管馬戈吉·杜克(Domagoj Dukec)的帶領(lǐng)下,前臉設(shè)計(jì)日趨激烈,量產(chǎn)車方面相信大家已經(jīng)在4系、M3和iX等車型上領(lǐng)教過,雙腎格柵被毫不客氣地拉伸到令人嘩然的尺寸。各位可不要以為寶馬會(huì)因?yàn)樗捻敿?jí)旗艦地位而“手下留情”,來到這次發(fā)布新一代7系和i7,臉孔對(duì)于舊日7系來講依然極具顛覆性,幾乎有整個(gè)車頭高度的環(huán)形光耀格柵和分體式大燈將會(huì)重新構(gòu)建人們對(duì)這個(gè)寶馬旗艦車系的印象。

斜前

(燃油版寶馬7系)

  車側(cè)同樣也很有體量感,車長超過5.3米,軸距超過3.2米,也是和S級(jí)、A8是一個(gè)水平線的。不過相比科技感的話,寶馬i7詢底價(jià)|查參配)應(yīng)該算是完勝了,四門獨(dú)立電動(dòng)可開啟閉合及電吸功能,確實(shí)是這三位中的獨(dú)一份了,而且這臺(tái)寶馬i7還被配了魔毯空氣懸掛和48V防側(cè)傾功能,并且后輪還帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)向,整體的配置也是相當(dāng)強(qiáng)悍的。

全新寶馬i7測試文章

全新寶馬i7測試文章

世代寶馬內(nèi)飾  吸頂屏是亮點(diǎn)

  內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是家族最新的設(shè)計(jì)語言,在注重操控氛圍的同時(shí)增加了很強(qiáng)的科技感,前排主要源自于它12.3英寸及14.9英寸雙液晶屏、iDrive8車機(jī)系統(tǒng)、寶華韋健鉆石環(huán)繞4D音響、環(huán)抱式交互氛圍燈、水晶材質(zhì)等等。后排除了座椅舒適性之外,就是獨(dú)立的31英寸8K超寬顯示屏,以及左右門把手的5.5英寸獨(dú)立觸控屏,確實(shí)對(duì)于科技氛圍的營造這次是下足了功夫了,從體驗(yàn)角度來說也是非常人性化的。

全新寶馬i7測試文章

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全新寶馬i7測試文章

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全新寶馬i7測試文章

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后排舒適性娛樂性雙提升

  作為行政級(jí)的寶馬i7向來不缺失豪華舒適感,后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱、腿托及按摩功能,舒適性真的拿捏的很到位,而且還首次搭載了一鍵關(guān)門及開門功能,不得不佩服這該死的儀式感,確實(shí)相比奧迪奔馳來說,它絕對(duì)是第一個(gè)使用這項(xiàng)功能的,這種配置給到你,就有一種你可以不用,但我不能沒有的感覺。

全新寶馬i7測試文章

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前后雙電機(jī)最大功率400kW CLTC續(xù)航650KM

  動(dòng)力方面,全新寶馬i7搭載了前后雙電機(jī),最大功率400kW,最大扭矩745N·m,三電池容量105.7kwh,CLTC續(xù)航650km。另外就是還配備了魔毯空氣懸掛及電子防傾桿48V電機(jī)。

  燃油動(dòng)力方面,740Li與735Li都將會(huì)是國內(nèi)市場的主力銷售車型,搭載最新的B58TU2 3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),分別可以輸出286馬力和380馬力,均搭配最新的8HP60系列8擋ZF自動(dòng)變速箱原生支持48V微混系統(tǒng)以及P2結(jié)構(gòu)的插電式混合動(dòng)力,以相似的結(jié)構(gòu)滿足不同的需求。 

全新寶馬i7測試文章

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  轉(zhuǎn)向有那么第一點(diǎn)電子味,但指向性和精準(zhǔn)度毫不缺失,確實(shí)寶馬的操控調(diào)校水平還是能夠被肯定的,金字招牌倒不了。而對(duì)于日常駕駛來說,雖然它車身較長,但是也配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),所以它的轉(zhuǎn)彎半徑并不會(huì)很大,正常的掉頭彎也是一把就可以打過來,顯得還是非常從容的。

全新寶馬i7測試文章

  隔音降噪確實(shí)不愧于旗艦轎車的水平,除了電機(jī)雜音屏蔽的很好之外,風(fēng)噪和胎噪均可以得到有效的隔絕,不論是前排還是后排,在行駛過程中都會(huì)顯得足夠安靜,大面積的隔音材質(zhì)包覆及雙層加膠玻璃也是這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)配了。

全新寶馬i7測試文章

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  底盤懸掛可以輕松的過濾掉日常行駛細(xì)碎的震動(dòng),而且高頻連續(xù)震動(dòng)的吸收效果也非常徹底,這主要源自于魔毯的空氣懸掛的功勞了。另外就是這臺(tái)車防傾桿還配備了48V電動(dòng)機(jī),可以自動(dòng)調(diào)整車輛側(cè)傾時(shí)的車身高度,讓行駛過程有一個(gè)更加穩(wěn)定的車身姿態(tài),確保了舒適性和穩(wěn)定性。

 
編輯點(diǎn)評(píng)

  對(duì)于這臺(tái)全新寶馬7系/i7來說,新車在設(shè)計(jì)和豪華科技的堆砌上都擁有十足的新意,它不僅僅是可以用于界大佬們的座駕,對(duì)于高階家庭來說,它的操控表現(xiàn)和舒適性,也完全可以用于我們?nèi)粘3鲂惺褂?,甚至還有了堪比“班戈7系”的顛覆感,綜合來看的話,這臺(tái)全新寶馬7系/i7確實(shí)開竅了,把智能豪華正的玩明白了。變革如此激烈,新一代7系能否就此開啟新篇章?(圖/文/攝:太平洋汽車 楊嘉臻)

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    楊嘉臻 編輯

    無可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車。

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