【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】日前，在星途瑤光M3X火星架構(gòu)2.0 ——飛魚(yú)超感底盤(pán)技術(shù)解析會(huì)上，深度剖析了首搭車(chē)型「星途瑤光（詢底價(jià)|查參配）」在底盤(pán)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，該車(chē)也將配備CDC電磁懸掛系統(tǒng)、SS系統(tǒng)、底盤(pán)液壓隔振系統(tǒng)、全地形科技、全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)等諸多技術(shù)和配置。

　　傳說(shuō)飛魚(yú)每秒振翅1046次，在空中能自由調(diào)整姿態(tài)，能向任意落點(diǎn)進(jìn)行方位調(diào)整，這也是以「飛魚(yú)」為命名的靈感來(lái)源。

　　飛魚(yú)超感底盤(pán)搭載的CDC電磁懸掛系統(tǒng)，可通過(guò)5個(gè)車(chē)身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個(gè)電磁減振器和1個(gè)控制器，實(shí)時(shí)采集路面、車(chē)身及車(chē)輪動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，并及時(shí)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼。在實(shí)現(xiàn)整車(chē)姿態(tài)智能控制的同時(shí)，CDC電磁懸掛系統(tǒng)更同時(shí)兼顧了舒適和操控的提升。

　　其中，車(chē)輛的起步抬頭現(xiàn)象可降低36%，剎車(chē)點(diǎn)頭情況削弱30%，抗側(cè)傾能力和隔震性能分別提升5%和40%，整體懸掛舒適性能提升30%。此外，CDC電磁懸掛系統(tǒng)還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動(dòng)三種模式可選，同時(shí)亦提供OTA，始終為用戶遠(yuǎn)程升級(jí)最新的底盤(pán)設(shè)定。

　　除CDC電磁懸掛系統(tǒng)外，飛魚(yú)超感底盤(pán)還配備了「底盤(pán)液壓隔振系統(tǒng)」和「SS系統(tǒng)」。通過(guò)雙液壓懸置、液壓襯套技術(shù)，顛簸路況可降低30%以上的路面振動(dòng)，加上能精準(zhǔn)根據(jù)制動(dòng)減速度調(diào)配懸架阻尼，抑制剎車(chē)點(diǎn)頭的SS系統(tǒng)以及大幅優(yōu)化的NVH性能。

　　得益于全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)、全地形科技和隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助，在極端復(fù)雜路況下，后軸可實(shí)現(xiàn)「100ms內(nèi)響應(yīng)、最大近3000N·m扭矩輸出」，同時(shí)在博世全新一代智能線控制動(dòng)系統(tǒng)的輔助下，限滑能力更強(qiáng)、更精準(zhǔn)，脫困更輕松。

　　全地形系統(tǒng)還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地及越野七種駕駛模式，為用戶解鎖多元的駕控場(chǎng)景。此外，越野蠕行、透視底盤(pán)、四驅(qū)動(dòng)態(tài)矢量顯示等常用功能也無(wú)一缺席。

　　博世全新一代DP- EPS隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在大師級(jí)的底盤(pán)轉(zhuǎn)向調(diào)校下，不僅提供低速輕盈、高速穩(wěn)健的轉(zhuǎn)向力，其響應(yīng)速度更是提升20%。

 　　安全方面，基于M3X火星架構(gòu)2.0打造，星途瑤光滿足全球NCAP碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)搭載博世全新一代智能線控制動(dòng)系統(tǒng)，不超過(guò)150ms的建壓時(shí)間大幅提升剎車(chē)響應(yīng)，極大地縮短制動(dòng)距離。在該技術(shù)的加持下，剎車(chē)踏板不僅實(shí)現(xiàn)可調(diào)，還兼具舒適、運(yùn)動(dòng)雙模式，滿足用戶不同駕駛環(huán)境需求。

　　全新飛魚(yú)超感底盤(pán)，正是瑤光2025計(jì)劃的具體落地，歷經(jīng)瑤光實(shí)驗(yàn)室137萬(wàn)km+超長(zhǎng)用戶模擬測(cè)試、26萬(wàn)km+耐久性測(cè)試，以及包括凹坑、凸起、制動(dòng)、擠壓在內(nèi)的12大類(lèi)工況誤用測(cè)試三大嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)打磨，保證了出色的可靠性和品控能力。

　　（文：太平洋汽車(chē) 崖雍）