【太平洋汽車 新車頻道】在今年5月份的時候，日產(chǎn)和三菱在雙方達成合作的基礎之下，在日本市場推出Sakura、eK X EV兩款純電K-Car。別看這種續(xù)航不超200km的純電微型車在國內(nèi)顯得微不足道，橘生淮南則為橘,生于淮北則為枳，得益于當?shù)叵M者口味、政府補助等因素加持，這兩款車上市后在當?shù)匾馃崃一仨憽?/p>

　　據(jù)消息指出，自5月份開賣以來，截至7月底日產(chǎn)Sakura（詢底價|查參配） 的訂單已超過2萬3千輛，超越2021年日本所有汽車品牌電動車銷售量。截至9月底，Sakura與雙生車三菱eK X EV兩款產(chǎn)品的總訂單量已突破3萬5千張，甚至傳出部分消費者交車需等待1年的時間。近日，日產(chǎn)的日本官網(wǎng)顯示，受到產(chǎn)品熱銷、產(chǎn)能不及，因此將暫停Sakura的接單，現(xiàn)階段尚未公布何時能恢復車輛受定的服務。

（日產(chǎn)汽車日本官網(wǎng)通知）

（左邊為三菱eK X EV、右邊為日產(chǎn)Sakura）

　　讓我們來簡單回顧一下日產(chǎn)Sakura的產(chǎn)品信息。Sakura在日本當?shù)厥蹆r為2399100日元~2940300 日元（約合人民幣11.8萬-14.5萬日元、建議售價為官網(wǎng)顯示價格，不含相關規(guī)費，也尚未扣除當?shù)卣a助金額）。整體設計和日產(chǎn)另一款頗受歡迎的K-Car Dayz頗為相似，但為表其特殊身份，日產(chǎn)特意在Sakura身上注入Ariya純電SUV近似的純電設計語言，例如V-Motion車頭飾版和象征電氣化的標志，并將其與Days區(qū)分開來。尺寸方面，Sakura的長僅為3395mm、寬1475mm、高1655mm，軸距僅為2495m，是標準的K-Car身材。

　　輪轂的設計靈感來自禮品信封和包裝上常見的日本水引裝飾結(jié)，體現(xiàn)日本傳統(tǒng)美學；充電孔位于Sakura右側(cè)背面，打開蓋子后會亮起，方便夜間使用。此外，更有多達15 種車身顏色供選擇。

　　配置方面Sakura 也絲毫不含糊，NISSAN CONNECT、e-Peda、、Pro PILOT （帶有Pro PILOT PARKING自動停車，屬K-car首次出現(xiàn)的配置）等都出現(xiàn)在上面。

　　動力上，日產(chǎn)Sakura和三菱eK X EV相同，采用MM48前置電機，最大功率47kw，極速可達130km/h。搭配20kWh容量的350V三元鋰電池，續(xù)航可達180km，基本可滿足日常通勤需要。充電方面，配備了快充/慢充，慢充充滿需8個小時，而30kW的快充，能在40分鐘充至80%。

　　我們的純電車續(xù)航動輒高達五六百公里，或者有不少國內(nèi)讀者會覺得180km夠用嗎？在車廠內(nèi)部研究顯示，約80%的輕型與小型車使用者每日平均行駛里程低于50km，因此日產(chǎn)akura 的續(xù)航表現(xiàn)足以勝任，加上經(jīng)過日本政府補助后，實際購入價格僅約合人民幣9萬元不到，因此上市后便成為該級別的當紅炸子雞。

　　日產(chǎn)與三菱也表示，預計將在2023年提高旗下純電K-Car車型約20%的產(chǎn)能，有望達到年產(chǎn)量7萬輛的規(guī)模，用以對應日漸壯大的電動車需求，并緩解訂單累積延后的情形。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）