【太平洋汽車 新車頻道】2022年11月5日，第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心開幕，跟車展不同，進(jìn)博會(huì)不賣車，還原了車展最原始的目的，就是各家參展商展示看家技術(shù)和產(chǎn)品。

　　只要特斯拉在，中國(guó)車企永遠(yuǎn)沒時(shí)間掉以輕心。特斯拉帶來了2.1秒破百M(fèi)odel S Plaid；豐田推出了采用比亞迪技術(shù)的bZ3轎車；現(xiàn)代展出了旗下最強(qiáng)悍的電動(dòng)車等。一起來看看哪些車企在釋放實(shí)力，又有哪些車企只是在走個(gè)過場(chǎng)。

　　新款特斯拉Model S Plaid迎來了國(guó)內(nèi)首秀。新車外觀部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備了獨(dú)特的Yoke方向盤，搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為2.1s。不久前已經(jīng)出現(xiàn)在工信部《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》，預(yù)計(jì)不久后將會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式上市。

　　新款Model S在外觀上的改動(dòng)是全車變化最小的，相比現(xiàn)款車型，現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)元素基本得到了保留，但在細(xì)節(jié)上移植了很多Model 3/Y的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。新車設(shè)計(jì)了面積更大的前臉底部進(jìn)氣口，從進(jìn)氣口底部引出上彎的黑色飾條等。此外，諸如門把手、窗線等細(xì)節(jié)也使用了更加酷炫的啞光黑裝飾。

　　新車車尾造型與現(xiàn)款相比沒有太大變化，而動(dòng)力性能的提升也帶來了外觀上另外一些細(xì)節(jié)的變化，比如為了提升車頭穩(wěn)定性，前唇相比現(xiàn)款車型更加向前伸展，車尾也添加了啞光黑導(dǎo)流板。新款Model S在電機(jī)性能上的提升是飛躍性的，所以像這樣的空氣動(dòng)力學(xué)套件就顯得很有必要了。

　　內(nèi)飾方面，新款Model S采用了全新設(shè)計(jì)，配備了全新Yoke方向盤，并提供了3屏布局，分別為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向布置，同時(shí)離駕駛者距離更近，使用更加方便。

　　17英寸觸摸屏還可以左右調(diào)節(jié)傾斜角度，屏幕具備高達(dá)2200 x 1300的分辨率及高色彩保真度、響應(yīng)靈敏度。當(dāng)然，特斯拉對(duì)這塊屏幕的定義并非單純顯示車輛信息的顯示屏，更是一塊集成包括玩游戲在內(nèi)的娛樂系統(tǒng)，高分辨率和可轉(zhuǎn)向的屏幕，可以讓用戶觀看游戲和電影畫面時(shí)體驗(yàn)更佳。

　　新車車載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，媲美目前市面上最新款游戲主機(jī)；兼容無線控制手柄和耳機(jī)，在任意座椅位置都可暢享游戲樂趣。另外選裝項(xiàng)目提供了一個(gè)功率高達(dá)960W的22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，另外還有整車主動(dòng)降噪，座椅通風(fēng)等在豪華車上比較常見的功能。新車后排在中間位置增加了一塊8英寸的屏幕，這塊屏幕除了對(duì)后排空調(diào)進(jìn)行單獨(dú)控制，同樣也提供了豐富的后排娛樂功能。

　　動(dòng)力方面，特斯拉Model S Plaid搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率750kW，其0-100km/h加速時(shí)間為2.1s。三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包含三個(gè)獨(dú)立的、帶碳纖維保護(hù)套的電機(jī)轉(zhuǎn)子，可實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制，并能夠持續(xù)輸出高達(dá)1000+PS的功率，直至達(dá)到最高車速322 公里/小時(shí)。在續(xù)航方面，根據(jù)工信部《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》，特斯拉Model S Plaid的CLTC續(xù)航里程為672km。

　　新款特斯拉Model X Plaid迎來了國(guó)內(nèi)首秀。新車外觀部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備了獨(dú)特的Yoke方向盤，搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為2.1s。不久前已經(jīng)出現(xiàn)在工信部《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》，預(yù)計(jì)不久后將會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式上市。

　　新款Model X外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)元素基，但在細(xì)節(jié)上移植了很多Model 3/Y的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。為了更加注重空氣動(dòng)力學(xué)效率，前唇設(shè)計(jì)同樣進(jìn)行了向前延伸的調(diào)整。新車同樣配備了全新的輪轂和輪胎，操控性更佳同時(shí)滾動(dòng)阻力更小，確保了乘坐舒適性，實(shí)拍車型配備了285/35 R22尺寸的輪胎，全新的輪轂為啞光灰色，造型富有張力。

　　新車車尾造型與現(xiàn)款相比沒有太大變化，而動(dòng)力性能的提升也帶來了外觀上另外一些細(xì)節(jié)的變化，比如為了提升車頭穩(wěn)定性，前唇相比現(xiàn)款車型更加向前伸展。作為一款SUV它并不是效率低下的代名詞，得益于流線設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅有0.24，這也是眾多空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的成果。

　　內(nèi)飾方面，新款Model X配備了12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏以及8寸的后置屏幕，同時(shí)可選裝的Yoke方形方向盤。另外，新車還取消了手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，由系統(tǒng)自動(dòng)判斷換擋。

　　全新的17英寸橫置觸摸屏還可以左右調(diào)節(jié)傾斜角度，屏幕具備高達(dá)2200 x 1300的分辨率及高色彩保真度、響應(yīng)靈敏度。當(dāng)然，特斯拉對(duì)這塊屏幕的定義并非單純顯示車輛信息的顯示屏，更是一塊集成包括玩游戲在內(nèi)的娛樂系統(tǒng)，高分辨率和可轉(zhuǎn)向的屏幕，可以讓用戶觀看游戲和電影畫面時(shí)體驗(yàn)更佳。

　　新車車載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，媲美目前市面上最新款游戲主機(jī)；兼容無線控制手柄和耳機(jī)，在任意座椅位置都可暢享游戲樂趣。另外選裝項(xiàng)目提供了一個(gè)功率高達(dá)960W的22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，另外還有整車主動(dòng)降噪，座椅通風(fēng)等在豪華車上比較常見的功能。新車后排在中間位置增加了一塊8英寸的屏幕，這塊屏幕除了對(duì)后排空調(diào)進(jìn)行單獨(dú)控制，同樣也提供了豐富的后排娛樂功能。

　　動(dòng)力方面，特斯拉Model X Plaid搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率750kW，0-100km/h加速時(shí)間為2.6秒，最高車速達(dá)到了262km/h。根據(jù)工信部《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》，特斯拉Model X Plaid的CLTC續(xù)航里程為664km。除了電機(jī)升級(jí)以外，官方還表示新款車型的電池架構(gòu)、熱管理系統(tǒng)以及電池的化學(xué)成分也經(jīng)過了優(yōu)化。除了性能提升外，新車充電表現(xiàn)則達(dá)到了和Model 3/Y齊平的水準(zhǔn)，可支持250kW充電功率的能力。

　　在上海舉辦的2022第五屆進(jìn)口博覽會(huì)上，在豐田展臺(tái)我們看到了一汽豐田bZ3實(shí)車。新車和豐田和比亞迪合作的產(chǎn)物，定位為純電中型轎車，基于e-TNGA平臺(tái)打造，將搭載比亞迪旗下弗迪生產(chǎn)的電機(jī)及磷酸鐵鋰電池，官方稱其續(xù)航里程最高可達(dá)600km（CLCT工況）。同時(shí)，bZ3也是即將國(guó)產(chǎn)的第二輛bZ系列車型。

　　豐田bZ3延續(xù)了此前bZ SDN概念車的設(shè)計(jì)，采用和豐田bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，前大燈采用了貫穿式造型，兩側(cè)下半部分配備了標(biāo)志性的4眼式LED光源，極具辨識(shí)度。

　　雖然bZ3的前臉線條頗為復(fù)雜，但兩側(cè)L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺主調(diào)和焦點(diǎn)，再加上前蓋、保險(xiǎn)杠上刻上比例合適的線條，帶來了豐富的外立面設(shè)計(jì)，使其整車看起來極具未來感。

　　由于新車基于純電平臺(tái)打造，因此也帶來了長(zhǎng)軸距+短前后懸的典型純電轎車版布局，不過豐田的設(shè)計(jì)師非常明智地采用克制的處理手法，并未施加太多復(fù)雜的裝飾件。融入細(xì)節(jié)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使bZ3實(shí)現(xiàn)0.218的卓越風(fēng)阻系數(shù)。

　　尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm?？傮w上看，車身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。

　　貫穿式的尾燈形狀也延續(xù)了此前bZ4X的設(shè)計(jì)，細(xì)看之下，還能發(fā)現(xiàn)兩側(cè)V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源，細(xì)節(jié)令人賞心悅目。此外，大量橫置線條和凹凸立面也令車尾設(shè)計(jì)不那么沉悶，也與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

　　新車內(nèi)飾也以簡(jiǎn)潔為主調(diào)，采用DIGITAL ISLAND數(shù)字島設(shè)計(jì)，中控屏貼合了時(shí)下大部分純電車的設(shè)計(jì)手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，一切都非常跟隨當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。同時(shí)，多媒體屏幕支持車機(jī)互聯(lián)、語音控制等科技功能。

 　　至于新車的動(dòng)力，豐田目前并未公布太多數(shù)據(jù)資訊。目前已知該車的電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池則使用后置單電機(jī)，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續(xù)航方面，官方表示會(huì)超過600km（CLTC工況）。

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，凱迪拉克帶來了全新CELESTIQ純電動(dòng)概念車，新車設(shè)計(jì)頗具未來感，代表了凱迪拉克在純電動(dòng)時(shí)代的旗艦轎車設(shè)計(jì)方向。據(jù)外媒報(bào)道稱，CELESTIQ量產(chǎn)版將會(huì)在2024年發(fā)布。而概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車的狀態(tài)，從LYRIQ銳歌身上來推測(cè)，未來CELESTIQ量產(chǎn)車型也將會(huì)非常接近概念車的設(shè)計(jì)。

　　外觀方面，CELESTIQ延續(xù)了部分LYRIQ銳歌相似的設(shè)計(jì)。新車的前臉采用了黑晶光耀格柵，同樣融入了可發(fā)光的品牌LOGO以及大量的光帶。尤其是在夜間，這款車將具有很高的品牌辨識(shí)度。CELESTIQ獨(dú)特的輪圈將傳統(tǒng)美式豪華與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)融為一體，大面積的鍍鉻裝飾盡顯尊貴，搭配的是米其林Pilot Sport運(yùn)動(dòng)輪胎。

　　車身側(cè)面，CELESTIQ的車頂線條十分平滑的順延到了尾部，形成溜背式的效果。值得一提的是，CELESTIQ配備了智能玻璃車頂，它擁有4塊可以單獨(dú)調(diào)節(jié)光照的區(qū)域，讓車內(nèi)每一個(gè)座位的人都能根據(jù)自己的喜好調(diào)整光照。L型的全新尾燈配合后包圍同樣造型的燈組，帶來更強(qiáng)的立體感。

　　內(nèi)是方面，新車設(shè)計(jì)更為前衛(wèi)，整體采用了紅色配色，并點(diǎn)綴了黑色裝飾，同時(shí)車內(nèi)多處都布置了顯示屏，尤其引人注目的是新車中控臺(tái)上為一整塊55英寸的液晶顯示屏。該屏幕擁有一種“數(shù)字百葉窗”技術(shù)，讓駕駛員無法看到副駕駛側(cè)的屏幕，以免影響駕駛安全。目前還不知道它的技術(shù)細(xì)節(jié)，也許就是一個(gè)簡(jiǎn)單的防窺膜？此外兩側(cè)門板上，這款車還安裝了大尺寸的電子后視鏡屏幕。

　　凱迪拉克CELESTIQ基于奧特能平臺(tái)打造，未來量產(chǎn)版預(yù)計(jì)采用后驅(qū)和四驅(qū)兩種形式，外媒表示新車搭載的200kWh的電池組可以提供達(dá)到400英里的續(xù)航里程，0-100km/h加速時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)在3秒之內(nèi)。