黑化的外觀雖然更顯運(yùn)動(dòng)，但是相比夸張的包圍和尾翼，高性能版還是太過低調(diào)。該車售價(jià)區(qū)間為47.88-57.88萬元，在經(jīng)過一系列升級(jí)之后，更是刷新了浙賽量產(chǎn)電動(dòng)車圈速記錄，圈速為1分42秒212。

　　智己L7 Snake Performance高性能版車型基本延續(xù)了在售車型的設(shè)計(jì)，加入了Snake Performance外觀性能套件，包括前包圍導(dǎo)流槽內(nèi)部采用了類似“直瀑式”的格柵設(shè)計(jì)，具有較強(qiáng)的視覺沖擊力。同時(shí)車身高度降低了45mm，獲得了445mm超低重心的低趴運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，并大幅增益車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　新車采用了啞光灰色車身涂裝，呈現(xiàn)出神秘的氣息，也彰顯出獨(dú)特的身份，新車還增加了車側(cè)的專屬標(biāo)示等。車身側(cè)面十分修長，貫穿側(cè)身的腰線增加了幾分靈動(dòng)。尾部延續(xù)了普通版車型簡潔的設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了普通版智己L7的設(shè)計(jì)，最大的變化來自換裝了半輻式方向盤設(shè)計(jì)，并采用了麂皮進(jìn)行包裹，在提升運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也減少了方向盤對前方電子儀表盤及視野的遮擋。車內(nèi)繼續(xù)采用了可支持升降模式的貫穿式聯(lián)屏設(shè)計(jì)，下方還配有一塊12.8英寸的2K控制屏。

　　此外，新車搭載Snake Performance駕控性能特裝套件，提供包括Öhlins 高性能賽用級(jí)懸掛系統(tǒng)、Endless 賽道級(jí)高性能制動(dòng)片、高性能制動(dòng)卡鉗（前6活塞/后4活塞）、LSD 機(jī)械式限滑差速器、全新20英寸細(xì)輻條輕量化鍛鋁輪輞、前255mm/后305mm 超跑級(jí)混合胎寬等。同時(shí)整車也通過歷時(shí)一年賽道研發(fā)，加入了IM Motorsport & WAE聯(lián)合賽道深度調(diào)校及Snake賽道大師模式，大幅提升了車輛極限與駕控表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，電機(jī)總最大功率445kW，峰值扭矩730N·m，官方公布的0-100km/h加速用時(shí)僅為3.87s，提升操控性能也大幅提升，其橫向穩(wěn)定G值提升至1.19G，彎道極限媲美超級(jí)跑車。新車擊敗AMG EQS和保時(shí)捷Taycan Turbo S刷新了浙江國際賽車場最快量產(chǎn)電動(dòng)車記錄，圈速為1分42秒212。

　　普通版的底子就已經(jīng)非常不錯(cuò)，包括同為3.87秒的零百加速成績，而高性能版顯然更適合高端受眾，需要極致的操控性以及高辨識(shí)度的外觀。

　　幾何G6/M6分別定位為純電轎車和純電SUV車型，前臉部分擁有相似的設(shè)計(jì)語言。此外，新車均搭載了HarmonyOS系統(tǒng)，預(yù)售價(jià)同為15.28-17.48萬元。

　　外觀方面，兩車前臉均采用了貫穿式的LED光源，加上點(diǎn)亮后的幾何車標(biāo)，擁有較強(qiáng)的辨識(shí)度。

　　新車采用10.2英寸液晶儀表+14.6英寸中控大屏的組合設(shè)計(jì)，加上清新的配色方案，看起來十分的簡約時(shí)尚。除此之外，新車還提供了HUD抬頭顯示、電子懷擋等功能。

　　動(dòng)力方面，幾何M6的電機(jī)最大功率為150千瓦，續(xù)航里程分別為450公里和580公里。幾何G6也同樣搭載150千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并提供480km和620km兩種續(xù)航可選。

　　即使是有鴻蒙座艙加持，我依然覺得價(jià)格偏高，在同級(jí)別中的優(yōu)勢會(huì)被弱化。因?yàn)閹缀嗡鎸Φ耐?jí)車型，無論是小鵬還是埃安車型，都擁有非常強(qiáng)大的自研能力，想要正面叫板它們，還得拿出一個(gè)更具誠意的售價(jià)。

　　新車同樣采用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力也依舊是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過傳動(dòng)系統(tǒng)換裝為8AT變速箱。

　　外觀部分，新車依舊使用無邊界設(shè)計(jì)的前格柵與內(nèi)部點(diǎn)陣式中網(wǎng)相搭配，加上「參數(shù)化隱藏式車燈」，具有非常高的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，新車采用10.25英寸的全液晶儀表盤并搭配帶換擋撥片的四輻式多功能方向盤，中控多媒體觸摸屏采用了10.4英寸的縱向內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，并配備了多種車載軟件，可根據(jù)駕駛員喜好更改主題、自定義小組件，滿足個(gè)性化要求。

　　動(dòng)力方面，燃油版車型將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并將此前的7速雙離合變速箱換裝成8速手自一體變速箱，同時(shí)提供包含2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的混動(dòng)車型可選。

　　新車整體上并沒有太大變化，不過換裝8AT變速箱之后，也算是解決了一大詬病。極具辨識(shí)度的外觀，加上這些年積累的口碑，途勝L的市場還是非常樂觀。

　　新車將搭載通用全新的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，目前CT4在售的只有2.0T車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為23.97-25.97萬，預(yù)計(jì)1.5T車型的售價(jià)能降低至20萬左右。

　　申報(bào)圖中的凱迪拉克CT4 1.5T車型跟2.0T車型外觀基本一樣，2.0T車型的尾標(biāo)是28T，而1.5T車型的尾部是25T。新車預(yù)計(jì)會(huì)有17英寸和18英寸兩種輪圈可選。

　　采用17寸輪胎車身高度為1421mm，接近角為13°，前輪距為1534mm，后輪距為1577mm；18寸輪胎車身高度為1428mm，接近角為14°，前輪距為1529mm，后輪距為1572mm。

　　動(dòng)力部分，CT4搭載的是通用第八代Ecotec高功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)為LDF），最大功率達(dá)到155kW（211PS）。作為參考，同樣搭載Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的別克君威，動(dòng)力只有124kW（169PS）。

　換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，最大的優(yōu)勢就是購車門檻降低，如果終端還有優(yōu)惠，誘惑確實(shí)挺大。不過該車的駕駛感受也會(huì)隨之下降，具體的影響有多大，還得等到接下來的試駕體驗(yàn)。

　　隨著各地新冠疫情反復(fù)等影響，導(dǎo)致有很多新車的上市時(shí)間未定，讓即將進(jìn)入新能源「后補(bǔ)貼時(shí)代」的車企，倍感壓力。不過在這些上市的新車中，必將會(huì)有一款你所期待的車型，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)！

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