【太平洋汽車 新車頻道】躁動的MPV市場算是貫穿了一整年的時間，而在接下來的11月，同樣是高端MPV的秀場。其中極氪ZEEKR 009（詢底價|查參配）以49.9萬的起售價，讓我們看到了它的野心，與極氪001的初來乍到，呈現(xiàn)出完全不同的氣場。除此之外，11月還有別克世紀、起亞獅鉑拓界、新款瑞虎7 PLUS等車型上市，我們先一睹為快！

　　ZEEKR 009作為極氪品牌的第二款車型，目前已正式上市，售價為49.9-58.8萬元，正式進軍高端MPV市場。新車的外觀足夠亮眼，延續(xù)家族基因的同時，又展示出極富個性的一面，并將首搭寧德時代麒麟電池。

　　相比于市場定位，極氪009最先引起大家注意的，更多是其大膽個性的外觀設計。新車通過大量直線條勾勒出一幅極富未來感的造型，亮色的鍍鉻封閉式中網(wǎng)在整個前臉部分尤為顯眼，甚至有一種勞斯萊斯標志性前格柵的氣勢。

　　極氪009的分體式大燈保留了極氪傳承自領克的家族化風格，又進行了大膽的突破，總計154顆點陣式LED光源組成的“光之痕”雙豎杠式日行燈有著極強的辨識度，并且可以實現(xiàn)流光式點亮效果。真正的前大燈隱藏在日行燈下側，與下側格柵融為一體，保持了前臉的整體感。

　　側面的造型相對比較平直，保留了傳統(tǒng)MPV的設計風格，使車內的乘客擁有充足的乘坐空間，電動側滑門也采用了傳統(tǒng)MPV的連體式門把手。車身上部分采用了懸浮式車頂配色，將方正魁梧的車身與未來感與豪華感融為一體。此外，密輻設計的20英寸大輪轂也為新車增添了幾分氣場。

　　車尾沿用了貫穿式的尾燈，與極氪ZEEKR 001如出一轍，同時在兩側進行了豎狀處理，與前燈組遙相呼應。“光之翼”水晶LED尾燈共有402顆LED光源。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，其中1856mm為選裝空氣懸架時的車身高度，而選裝傳統(tǒng)的被動懸架時，車高為1867mm。

　　極氪009采用了與極氪001接近的內飾布局，官方稱之為漣漪式駕控空間，大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤的樣式，都是較為熟悉的內飾布局。細節(jié)部分，新車取消了中控臺上的物理按鍵，對應空調出風口的位置也所有調整。

　　極氪009第二排座椅采用了獨立座椅設計，座椅的配色也更偏向于行政風格，并帶有腳托功能，座椅和頭枕被設計成更具包裹性的模樣，以提供更好的舒適性。有意思的是，第二排座椅還配備了隱藏式桌子。

　　同時，新車后排還配備有3.4英寸觸控顯示的電動側滑門"SMART BAR"，可對空調、車窗和后排遮陽簾進行控制。

　　6座大空間帶來了靈活的使用范圍，家庭出行當然也是極氪009主要的使用場景之一。在第二排車頂，新車配備了一塊15.6英寸吸頂屏，這塊屏幕可實現(xiàn)SWITCH接入、無線投屏等功能，大大豐富了后排乘客的娛樂等功能需求。

　　ZEEKR 009全車共三十余項智能輔助駕駛功能，可實現(xiàn)NZP自主領航輔助駕駛，包含全速域主動巡航（LCC+ACC）、開門預警、電容式方向盤脫手監(jiān)測、遙控直入直出泊車、大車主動偏移、后向碰撞減緩、自動變道預警輔助、超速提醒、低速倒車緊急制動、交通燈輔助等。

　　動力方面，新車基于SEA浩瀚架構打造，ME版和WE版均為雙電機驅動，峰值功率達到400kW、峰值扭矩為擁有容量為140kWh，雙電機峰值功率達到400kW、峰值扭矩為686N·m。

　　但兩者電池容量不同，ME版電池容量為140kWh，全球量產首發(fā)搭載CTP 3.0麒麟電池，CLTC續(xù)航里程達822km、WE版電池容量為116kWh，CLTC續(xù)航里程達702km。快充將電量從10%充至80%最快需時28分鐘。

　　此外，極氪009全系標配智能四驅，配備閃電切換技術，同時dTCS智能防滑系統(tǒng)、全自動空氣懸架系統(tǒng)、CCD電磁減振系統(tǒng)也均為全系標配。

　　ZEEKR 009在此前的第三排空間之爭，就已經讓它賺足眼球，不過目前從實拍的圖片來看，也沒有想象中那么大。雖然沒把它吹成500萬內最好的MPV，但是把MPV劃分成兩個時代這事，似乎別有幽愁暗恨生，此時無聲勝有聲。

　　別克世紀（詢底價|查參配）CENTURY如果你不看車標的話，你很難知道這是輛別克MPV，甚至看了車標也把它放在GL8的品類中。該車作為別克MPV的旗艦車型，開拓屬于自己的高端品類，除了四/六座版本之外，未來還將推出7座版車型。

　　根據(jù)此前曝光的申報信息，別克世紀CENTURY提供兩種前臉設計，普通版車型前大燈為橫向布置，內部配備了三顆LED光源，而艾維亞版本采用了戈型前大燈。同時兩個版本前臉均配備了碩大的中網(wǎng)設計，艾維亞版本的前中網(wǎng)尺寸更大，內部為鱗形格柵，而普通版中網(wǎng)兩側設計有豎向的導流槽造型，中網(wǎng)內部為橫輻格柵。新車采用了剛剛發(fā)布的別克全新品牌Logo。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為5230/1980/1864（1867）mm，軸距為3130mm，較現(xiàn)款別克GL8路上公務艙更大。并提供225/60 R18及225/55 R19兩種尺寸的輪胎可供選擇。座椅方面，目前申報車型普通版提供7座布局，而艾維亞版本提供6座布局，根據(jù)此前消息，新車還將提供4座版車型，4座版車型車內配備一鍵可升降的豪華智慧幕墻系統(tǒng)，支持多模式智能投屏。

　　第二排配備了寬大的奢華座椅，座椅頭枕首次內置BOSE超近場揚聲器。同時，新車還提供星空車頂。同時在二排座椅中央扶手區(qū)集成了8英寸控制屏，并配備了一顆獨立的高通驍龍8155芯片，可實現(xiàn)隔斷屏幕、星空頂、氛圍燈、Cabin talk、后座空調、音響、車窗及遮陽簾、導航信息等。其車規(guī)級芯片高通驍龍8155算力達105K DMIPS，此外還具備體積更小、帶寬更大、功耗更低等優(yōu)勢，以滿足未來功能體驗的不斷升級。

　　動力方面，新車搭載代號為LXH的2.0T發(fā)動機，最大功率169kW，目前沒有更多的信息發(fā)布。

　　如果買MPV不是為了車標的話，那么世紀CENTURY還是有很大的潛力，不僅把豪華按摩椅直接搬上后排，還附贈了私人影院。7座版似乎就沒有多大的誘惑，因為在內卷的國內市場，同價位還有很多的選擇。

　　新車造型延續(xù)了日規(guī)版的設計，內飾注入本田最新家族風格，動力上則搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率91kW。

　　新一代繽智第一眼給人一種尺寸大幅增長的感覺。以往較為流線的造型在新一代車型上被舍棄，取而代之的是更加板直的線條，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏，猶如一輛小號冠道。前臉造型是全新設計的，大嘴造型搭配橫向的飾條顯得更加威嚴。而車尾造型則與冠道更加貼近。

　　車身側面線條和冠道差別不大，都是較為平直的，與轎跑SUV相近的掀背造型，而隱藏式后門把手被保留，而后輪輪拱造型則更加突出之后，整體肌肉感比上一代車型更強了。同時即新車還繼續(xù)提供雙色車身選項，滿足更多年輕人的選擇。

　　車尾的造型同樣為海外版維持一致，貫穿式的燈帶也是目前較為流行的設計。車身尺寸方面，全新繽智長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。

　　新一代繽智內飾設計也有全面進化，通過橫向的延展，讓整體設計風格回歸簡潔，采用了更優(yōu)雅的儀表界面，兩側窗臺延伸至中控上沿，呈現(xiàn)出平直規(guī)整的條線，也盡可能的壓縮了儀表高度，采用了注重視界性能的思路，拋棄此前“過度設計”的風格。

　　科技配置上，新車使用了獨立于內飾之外的懸浮式中控屏信息娛樂系統(tǒng)也升級為最新一代的HONDA CONNECT 3.0，支持百度CarLife、車載WIFI、在線智能導航、智能語音、互聯(lián)網(wǎng)等功能。另外還搭載了新升級的Honda SENNING，前廣角攝像頭視野角度提升至100°，集成了自適應巡航、車道保持、碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測以及交通標識識別等功能，行車更安全省心。

　　新車的軸距雖然沒有調整，但是車內后排空間則是增加了35mm，盡管是一臺小型SUV，但是其空間也足以媲美緊湊型SUV。另外全新設計的座椅也更舒適，后排還配備了魔術座椅，使其整體空間擴展性得意得以大大增強。

　　動力組合方面，新車初期將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率91千瓦，油耗6.3L/100km，功率略低于現(xiàn)款車型，傳統(tǒng)系統(tǒng)則匹配CVT變速箱。

　　全新繽智基本延續(xù)海外版的設計，多條幅格柵更是飽受爭議。不過與現(xiàn)款車型相比，在尺寸上有了一定的增加，更強調車內乘員的空間感受。動力表現(xiàn)同樣是熟悉的味道，只是1.5L發(fā)動機略顯失望。

　　新車此前已開啟預售，共推出5款配置車型，預售價區(qū)間為27.69-32.79萬元，其中包含一款首發(fā)版千臺限時預售車型。

　　外觀方面，新車采用了官方稱之為奔牛式的前臉造型，貫穿式的進氣格柵與兩側的燈組融為一體，且兩側的大燈組采用了黑底設計，進一步突顯運動氛圍。此外，新車還配備了兩個貫穿式的通風開口，兩側還配有LED日間杏行車燈，整體搭配進一步拓寬了車頭的視覺效果。

       車身側面，新車沒有采用過多的線條刻畫，而是營造出了非常簡潔車身結構，側翼子板寬出車體，配合平直的腰線和整潔的側面線條，再加上雙五輻式的大尺寸輪圈，給人感覺擁有非常厚重的視覺效果。尺寸方面，工信部申報的車身長寬高分別為4936/2015/1756（1767）mm，軸距為2980mm，定位介于探岳與攬境之間。

       此外，車頂行李架內置了LED光源，前翼子板次面的線條內也是LED日間行車燈的延展，同樣可以發(fā)光，車門把手內部也有可發(fā)光的光源設置，夜晚也是街上最亮的仔。

　　新車的尾部采用了烈焰X貫穿式尾燈設計，并配備了一個半包式的車頂擾流板，尾燈熏黑樣式與前大燈相呼應，更顯運動。新車后備廂門設計的整體更顯方正，車尾后包圍采用了與車身不同色的設計，增添了層次感，搭配雙邊共四出的排氣裝飾，展現(xiàn)了一些運動氣息。據(jù)悉，新車將提供普通版與R-Line套件版兩種外觀樣式。

　　內飾部分，新車采用了懸浮式一體雙聯(lián)屏設計，由一塊10.25英寸全液晶儀表盤+12英寸中控多媒體觸摸屏組成。同時在中控臺上布局了貫穿式的空調出風口設計，兩種設計極大的展現(xiàn)出了新車內部的寬闊的橫向空間。此外，新車還配備了三輻式多功能方向盤、帶液晶顯示的觸摸式空調控制面板以及按鍵式的電子換擋機構，進一步突顯內飾科技感更強。

　　動力方面，新車將會搭載分為高/低功率的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率分別為162kW（220PS）和137kW（186PS），將匹配7擋濕式雙離合變速箱以及四輪驅動系統(tǒng)。

　　單從攬巡的外觀來看，我甚至覺得比攬境更加耐看，并沒有采用途昂X轎跑SUV的尾部，顯然不想重現(xiàn)較為低迷的銷量。該車在空間上也更具有優(yōu)勢，包括比途昂X更低的定價。