【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為奧迪性能車的代表R8，2021年時原廠確認(rèn)下一代車型將放棄V10發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而投向電機(jī)的懷抱，并傳出最快可能在今年秋天推出最終版車型之后，會于2023年正式停產(chǎn)，退出歷史舞臺。而近日奧迪也亮相了限量333輛的R8 Coupé GT RWD，動力提升至602匹，并對車輛做了進(jìn)一步調(diào)校，來達(dá)到更出色的性能表現(xiàn)；原廠表示，R8 GT RWD的登場也正式宣告V10發(fā)動機(jī)將走入歷史。

　　R8 GT RWD搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，與R8PerformanceRWD相比，最大馬力從562匹(hp)提升至602匹(hp)，最大扭力也上調(diào)至560N·m，百公里加速僅需3.4秒，比Performance RWD快了0.4秒，并拉近與Quattro車型3.1秒之間的秒差，而靜止加速至?xí)r速200公里為10.1秒，最高極速可達(dá)時速320公里，堪稱奧迪史上最強(qiáng)的后驅(qū)車。

　　原廠表示，7速雙離合器變速箱也經(jīng)過調(diào)校，提升換檔的時間，而齒輪比調(diào)整后也進(jìn)一步提高了速度；此外，并配有全新Torque Rear模式，駕駛可通過方向盤上的按鍵來降低ASR防滑系統(tǒng)的介入，共有1~7級，越高級數(shù)系統(tǒng)介入的程度越小，使甩尾范圍將更不受限，能做出更不受電子系統(tǒng)干擾的駕駛體驗(yàn)。

　　R8 GT RWD采用輕量化的20寸10輻式輪圈，搭配米其林Sport Cup2輪胎，陶瓷剎車系統(tǒng)及桶型賽車座椅都為標(biāo)配，而前懸掛零件也減輕了重量，防傾桿由碳纖維強(qiáng)化聚合物（CFRP）所制成，原廠表示其減少了車重，相較Performance RWD少了20公斤，車重來到1,570公斤。

　　外觀的部分，車尾有著“R8 GT”的標(biāo)識，象征著這輛最強(qiáng)奧迪后驅(qū)車型。新車采用Aerokit的車身碳纖維套件，包括前后分流器、側(cè)裙和后側(cè)保險桿等地方，而尾翼也經(jīng)過調(diào)整，來增加下壓力，提升整體空氣力學(xué)的效率。在內(nèi)飾上，為了向2010年推出的首款R8 GT致敬，因此主要采用黑色來與紅色做搭配，椅背及腳踏墊都有“R8 GT”的字樣。

　　奧迪R8（詢底價|查參配） GT RWD將在2023年正式上市，全球僅有333輛的配額，而每輛車都有專屬的制造編碼，更凸顯這別具意義的車款；德國的售價為225,000歐元(約人民幣159萬元)，其他地區(qū)的售價及配額則還未公布。

　　消息來源指出，R8的后繼車型會放棄原本車系名稱，不過仍會保持雙門性能跑車的產(chǎn)品設(shè)定，根據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，R8后繼車型所采用的平臺有兩種可能性，其一為下個世代Taycan與e-tron GT所使用的SSP可擴(kuò)展模塊化底盤平臺；另外還有一種可能性，那就是目前正在開發(fā)的全新跑車平臺，718 Boxster還有Cayman都會以此為基礎(chǔ)開發(fā)純電版本。

　　而先前報(bào)導(dǎo)指出奧迪R8將在今年秋天推出最終版車型后將走入歷史，這輛R8 GT RWD似乎就是所謂的最終款，但原廠僅表示將向V10發(fā)動機(jī)說再見，并沒有明確表明GT RWD就是最終的R8車型。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）