【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“太瘋狂了！”——這是梅賽德斯-AMG C 63 S首發(fā)時(shí)筆者聽(tīng)到最多的描述。噢不，完整來(lái)講，它應(yīng)該稱呼為梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE。沒(méi)錯(cuò)，名字很長(zhǎng)，但也證明了奔馳迫不及待地想讓所有人知道這款車的核心賣點(diǎn)：E PERFORMANCE混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　2008年，C 63 AMG搭載AMG獨(dú)立研發(fā)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)橫空出世，更在車迷心中留下不可撼動(dòng)的地位。在AMG誕生55周年之際，奔馳大膽拋棄了被視為精神圖騰般的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，改為2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，最初這個(gè)消息傳出的時(shí)候，車迷一片哀鳴。但精明的奔馳怎可能自拆招牌？事實(shí)上，憑借源自F1賽車的先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)，這套動(dòng)力總成可以爆發(fā)出比V8燃油機(jī)更為可怕的表現(xiàn)，帶來(lái)高達(dá)500千瓦（680馬力）的綜合輸出功率和1,020牛·米的綜合峰值扭矩，百公里加速僅需3.4秒。

　　拋棄八缸但變得更為強(qiáng)大的C 63 S，會(huì)否成功為梅賽德斯-AMG的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開(kāi)路？

　　由于這一代C級(jí)（W206）和S級(jí)（W223）有著翻天覆地的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因此它們?cè)趧偼瞥霾痪弥畷r(shí)曾惹起不少爭(zhēng)議，有人認(rèn)為現(xiàn)在的奔馳拋棄了過(guò)去的優(yōu)雅感，也有人認(rèn)為更加年輕有活力了......總之，諸如此類的爭(zhēng)端到現(xiàn)在仍未停息。不過(guò)，說(shuō)到底的掛著三叉星logo的車，在奉行品牌至上的豪華世界來(lái)講，它仍然有“說(shuō)服”你覺(jué)得好看的潛在能力。當(dāng)然，奔馳對(duì)于豪華氛圍的營(yíng)造從來(lái)無(wú)須質(zhì)疑，隨著這一世代的奔馳車在線下逐漸被更多人了解認(rèn)識(shí)，這套奔馳的設(shè)計(jì)風(fēng)格也似乎慢慢被消費(fèi)者所接受。

　　讓我們把視線拉回到C 63 S身上。如今豪華品牌的性能版車型，常常和它們的普通版有著顯著的差異，例如3系依舊使用“小鼻孔”的雙腎格柵，而M3卻擁有超巨型的格柵、奧迪RS6和A6旅行版在前臉線條上也有著汽配城難以簡(jiǎn)單復(fù)制的差異......不過(guò)，C 63 S就沒(méi)有玩太多花樣，某種程度上，它還是和90年代的C級(jí)AMG（詢底價(jià)|查參配）差不多，造型絕大部分基于標(biāo)軸的C級(jí)而來(lái)，包括格柵形狀和大燈線條等等，僅在套件上有著一些專屬的風(fēng)格，比起對(duì)手們，奔馳可以說(shuō)是低調(diào)得多。

（梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE）

（梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC）

（普通版C級(jí) AMG Line）

　　C 63 S傳承諸多AMG經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，前臉和此前發(fā)布的C 43非常相似，均擁有兇悍的AMG車型家族標(biāo)志性的垂瀑式格柵，不過(guò)保險(xiǎn)杠就略顯復(fù)雜一點(diǎn)，A字型進(jìn)氣口翼片造型較為巧妙，盡顯凌厲風(fēng)范，令人一眼就認(rèn)出它和C 43以及普通版C級(jí)的不同。

　　值得留意的是，在C 63 S的蓋上，首次以AMG的家族徽章取代了傳統(tǒng)的三叉星徽，它也是首款采用這一設(shè)計(jì)的梅賽德斯-AMG車型，沿著光輝奪目的阿法特巴赫蘋果樹(shù)徽章向上望去，兩條遒勁的跑車筋線，令發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上全新設(shè)計(jì)的賽車風(fēng)格的進(jìn)氣口更加動(dòng)感。

　　C 63 S提供轎車與旅行轎車兩種車型選擇，更寬的車身降低視覺(jué)重心，營(yíng)造蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)83mm，其中50mm應(yīng)用于車頭，更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋令車輛擁有GT跑車般優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的車身比例。

　　新車標(biāo)配19英寸黑色AMG鍛造輪轂，買家也可選裝20英寸AMG鍛造輪轂。另外，外觀還擁有黑色包裹的側(cè)裙板、帶有大型擴(kuò)散器的后裙板、兩側(cè)梯形造型的雙排氣尾管和車尾的擾流板，不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，也喚醒了性能愛(ài)好者內(nèi)心潛藏的駕馭激情。

　　車尾造型一樣極為低調(diào)，黑色小尾翼很容易令人誤會(huì)成為陳田的作品，倒是獨(dú)特的紅色“C 63 S”銘牌肆意撩撥著駕駛者對(duì)于性能的渴望。