不久前，我們?cè)谧钚乱黄诠ば挪可陥?bào)目錄中看到了高合HiPhi Z車(chē)型的申報(bào)信息。新車(chē)已經(jīng)于7月5日開(kāi)啟預(yù)訂，新車(chē)售價(jià)區(qū)間在60-80萬(wàn)之間，用戶可以在高合高合汽車(chē)官方APP或小程序下訂，盲訂用戶將獲得優(yōu)先提車(chē)和積分獎(jiǎng)勵(lì)等權(quán)益。新車(chē)將在今年成都車(chē)展上正式上市。作為高合的第二款旗艦產(chǎn)品，新車(chē)定位純電動(dòng)轎車(chē)，最大續(xù)航里程達(dá)705km。外形采用未來(lái)科幻主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配可智能交互的ISD燈組，可和路上的其他車(chē)輛、行人進(jìn)行交互，相比首款產(chǎn)品HiPhi X，HiPhi Z的科技感可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。

　　新車(chē)相比高合HiPhi X，并沒(méi)有使用家族式的前臉設(shè)計(jì)，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設(shè)計(jì)方面車(chē)高偏低，依舊有些跨界車(chē)的味道。而進(jìn)氣格柵則采用了類(lèi)似燃油車(chē)的設(shè)計(jì)，并且為主動(dòng)式格柵，需要冷卻電機(jī)，提高散熱功率時(shí)候可自動(dòng)打開(kāi)，關(guān)閉時(shí)可以降低風(fēng)阻系數(shù)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距3150mm。兩側(cè)造型奇幻的頭燈還帶擁有數(shù)字矩陣光效，通過(guò)第二代PML可編程智能大燈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)星環(huán)ISD光幕、交互、投影燈語(yǔ)，甚至是投影影片，而且還能出現(xiàn)擬人化效果，比如大眼睛、賣(mài)萌、流淚，使HiPhi Z成為了具有生命感。

　　車(chē)身側(cè)面更為夸張，寬體的設(shè)計(jì)與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車(chē)頂讓該車(chē)更像一款四門(mén)Coupe的車(chē)型。值得留意的是，位于門(mén)板上的黑色線條其實(shí)也是一塊LED屏幕，可以根據(jù)用戶需求或者場(chǎng)景需要顯示相應(yīng)內(nèi)容。至于車(chē)門(mén)不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動(dòng)對(duì)開(kāi)門(mén)，開(kāi)門(mén)角度接近90°。新車(chē)的車(chē)尾設(shè)計(jì)語(yǔ)言與車(chē)頭相呼應(yīng)，從車(chē)頂延伸下來(lái)的線條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車(chē)燈做了環(huán)狀設(shè)計(jì)，吸取了一些星際戰(zhàn)艦的外觀設(shè)計(jì)，分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時(shí)和后車(chē)進(jìn)行交流。

　　新車(chē)采用了HUD+大尺寸顯示屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的儀表盤(pán)已不復(fù)存在，設(shè)計(jì)師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來(lái)太空主題的座艙氛圍。最為亮眼的莫過(guò)于可90度旋轉(zhuǎn)的中控顯示屏，背后通過(guò)機(jī)械臂進(jìn)行控制，從而可以實(shí)現(xiàn)多維度的動(dòng)作。而中間可位移的多軸大屏幕，打造出懸浮的效果，該屏幕還可以根據(jù)聲音、駕駛模式動(dòng)態(tài)執(zhí)行任務(wù)，全行程無(wú)懸停。官方將這套交互系統(tǒng)稱之為HiPhi Bot，它從“模擬智能”進(jìn)化到了“數(shù)字智能”階段，可以依托高算力可以實(shí)現(xiàn)更加深度的人機(jī)交互。

　　雖然新車(chē)定位為GT轎跑車(chē)型，但在座椅設(shè)計(jì)上則很好兼顧到前后排乘客的舒適感受。完全差異化的前后座椅風(fēng)格，前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，駕控體驗(yàn)與舒適體驗(yàn)同時(shí)兼得；后排繭式座椅帶可調(diào)頭枕，輕松躺姿帶來(lái)輕奢享受，可調(diào)角度的后排靠背，輕松抬頭即能仰望星空，讓后排乘客輕松愉悅地享受速度所帶來(lái)的快感，擁有科幻的乘坐體驗(yàn)。另外，新車(chē)還配備23揚(yáng)聲器，雙千瓦級(jí)表現(xiàn)（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國(guó)之寶音響系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，高合HiPhi Z搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率均為247kW（336PS）。新車(chē)將配備全鋁前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合，支持CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器和空氣懸架系統(tǒng)。新車(chē)還配備了全速域主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2°（正負(fù)6.6°），轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.7米，讓它在城區(qū)駕駛過(guò)程更加輕松。續(xù)航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，采用CTP技術(shù)，能提供最大705km續(xù)航里程（CLTC工況）。

　　駕駛輔助硬件方面，新車(chē)共配備32個(gè)駕駛輔助傳感器，包含1個(gè)激光雷達(dá)（禾賽128線）、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)三區(qū)脫手檢測(cè)傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測(cè)距離最高達(dá)250米。行車(chē)系統(tǒng)采用7nm級(jí)的英偉達(dá)Orin-X芯片。此前，高合HiPhi Z預(yù)訂正式開(kāi)啟，定價(jià)在60萬(wàn)至80萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，用戶可以在高合高合汽車(chē)官方APP或小程序下訂，盲訂用戶將獲得優(yōu)先提車(chē)和積分獎(jiǎng)勵(lì)等權(quán)益。同時(shí)，7月6日起高合HiPhi Z將在全國(guó)11座重點(diǎn)城市巡展，新車(chē)將在今年成都車(chē)展（8月26日-9月4日）上正式上市。

　　近日，我們從工信部獲得了一組智己LS7的申報(bào)圖，新車(chē)是智己汽車(chē)旗下的第二款車(chē)型，將于今年下半年正式上市，定位為中大型純電動(dòng)SUV。

　　外觀方面，新車(chē)和眾多新能源汽車(chē)一樣，智己LS7采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，為了提高辨識(shí)度，新車(chē)采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，雖然目前大燈組并未點(diǎn)亮，但不難發(fā)現(xiàn)燈組內(nèi)部整合了復(fù)雜的LED日間行車(chē)燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L(zhǎng)型。車(chē)頭下方的進(jìn)氣格柵采用了黑色裝飾件點(diǎn)綴，格柵內(nèi)部用上了斜條飾條裝飾，與車(chē)頭兩側(cè)的燈帶起到了呼應(yīng)的效果，也讓新車(chē)看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5049/2002/1731(1763、1773)mm，軸距為3060mm。值得一提的是，門(mén)把手還采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

　　智己LS7的尾部最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進(jìn)行了上揚(yáng)處理，與隆起的后備廂融為一體，營(yíng)造出小尾翼的即時(shí)感，再搭配尾部溜背的設(shè)計(jì)，展示出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。申報(bào)信息還提及，新車(chē)還將推出多種配置車(chē)型，包括普通版、配備激光雷達(dá)的版本以及配備激光雷達(dá)和攝像頭的版本（不同版本可通過(guò)車(chē)頂形態(tài)輕松分辨）。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)此前發(fā)布的官圖，新車(chē)采用了深棕色+奶白色的撞色設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出非常舒適、溫馨的內(nèi)飾氛圍。中控臺(tái)采用了超大尺寸的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配豎狀的功能控制屏，包含空調(diào)控制等操作，增加實(shí)用性的同時(shí)也不失優(yōu)雅。此外，從官方圖片來(lái)看，后排座椅還支持傾斜角度調(diào)節(jié)，使后排乘客的舒適性大幅提升。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版車(chē)型，其中后驅(qū)版車(chē)型搭載永磁同步后電機(jī)，最大功率250kW。四驅(qū)版車(chē)型前電機(jī)最大功率175kW、后電機(jī)最大功率250kW。儲(chǔ)能方面，新車(chē)將配備上汽時(shí)代的三元鋰離子電池。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無(wú)線充電以及自動(dòng)代客泊車(chē)。

　　AITO問(wèn)界M5 EV將在9月7日舉行的華為新品發(fā)布會(huì)上公布售價(jià)。該車(chē)是AITO家族中首款搭載HarmonyOS系統(tǒng)的純電車(chē)型，此前已開(kāi)啟小訂。

　　外觀方面，問(wèn)界M5 EV設(shè)計(jì)上延續(xù)了簡(jiǎn)約、極致、純凈的設(shè)計(jì)理念。新車(chē)前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配前包圍兩側(cè)風(fēng)道設(shè)計(jì)，帶來(lái)更優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)特性，同時(shí)也讓前臉看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔且富有運(yùn)動(dòng)感。另外，新車(chē)前燈組采用全新的燈腔設(shè)計(jì)，更加的深邃有型，看起來(lái)極具科技感。

　　新車(chē)尾部整體造型采用貫穿式的尾燈組以及高挑的底部包圍，讓車(chē)位的視覺(jué)重心進(jìn)一步上移，形成前低后高的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。問(wèn)界M5 EV新增極具辨識(shí)度的車(chē)尾燈。當(dāng)燈光點(diǎn)亮，純粹的紅色AITO標(biāo)志在黑夜中熠熠生輝。據(jù)內(nèi)部人員透露，車(chē)尾燈均勻的光線背后是經(jīng)過(guò)成千上萬(wàn)次試驗(yàn)的結(jié)果，同時(shí)，點(diǎn)亮的AITO尾標(biāo)象征著AITO品牌向電動(dòng)化的發(fā)展。

　　車(chē)身色彩方面，問(wèn)界M5 EV推出了專屬的全新色彩“暖星云”，整體色彩呈現(xiàn)出一種溫潤(rùn)質(zhì)感的暖調(diào)色。此外，新車(chē)將繼續(xù)搭載HarmonyOS智能座艙，在今晚的發(fā)布會(huì)上，華為宣布HarmonyOS 3將于9月正式更新推送，預(yù)計(jì)問(wèn)界M5 EV推出時(shí)將搭載最新版本的HarmonyOS 3系統(tǒng)。此外，新車(chē)前大燈燈組采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，內(nèi)部構(gòu)造為雙透鏡一體化設(shè)計(jì)。大燈內(nèi)有藍(lán)色石英點(diǎn)綴，同時(shí)設(shè)計(jì)有“AITO”標(biāo)識(shí)，細(xì)節(jié)頗為精致。作為純電動(dòng)車(chē)型，問(wèn)界M5 EV取消了前臉中網(wǎng)，采用了“鯊魚(yú)鼻”式封閉式設(shè)計(jì)。

　　尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4785/1930/1620mm，軸距為2880mm，新車(chē)車(chē)尾部分基本延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)。AITO問(wèn)界M5 EV提供兩種造型的輪轂可供選擇，尺寸方面分別為255/45 R20和255/50 R19。其中20英寸高配輪轂采用極簡(jiǎn)多幅對(duì)稱設(shè)計(jì)，大面封閉平整，有著小尺寸的散熱孔，對(duì)降低風(fēng)阻起到十分積極的作用。

　　動(dòng)力方面，AITO問(wèn)界M5 EV將提供后驅(qū)單電機(jī)及四驅(qū)雙電機(jī)兩種版本，單電機(jī)最大功率為200kW，雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率為分別為165kW、200kW。電池方面，新車(chē)將會(huì)搭載磷酸鐵鋰電池。

　　6月30日，我們的前方團(tuán)隊(duì)在蘇州國(guó)際車(chē)展上拍攝到了飛凡R7的內(nèi)飾圖。新車(chē)定位中大型SUV，已在今年3月時(shí)完成首批PPV預(yù)制量產(chǎn)車(chē)下線，并同步開(kāi)啟預(yù)定。

　　飛凡R7的內(nèi)飾采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以43英寸真彩三聯(lián)屏為核心橫貫座艙，同時(shí)采用了大量的NAPPA真皮軟包覆蓋，同時(shí)在扶手箱位置還集成了專用touch bar，進(jìn)一步提升操作便捷性。飛凡R7搭載Rising OS智艙交互系統(tǒng)，配備了高通驍龍8155芯片。其中控屏采用的是15.05英寸的AMOLED屏，儀表屏以及副駕屏分別為10.25英寸以及12.3英寸，采用了先進(jìn)的MiniLED分區(qū)背光技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)1920*1080全高清分辨率。

　　值得一提的是，飛凡R7還采用了三屏一體化封裝技術(shù)，全貼合的設(shè)計(jì)可以完全取消玻璃與 OLED 屏之間的縫隙，帶來(lái)更加沉浸的視覺(jué)效果。同時(shí)，飛凡R7采用的是AGC旭硝子龍跡玻璃，這種玻璃的材質(zhì)相比普通鈉鈣玻璃會(huì)更加輕薄，同時(shí)強(qiáng)度能夠提高六倍。此外，該車(chē)還搭載了全球首發(fā)量產(chǎn)華為視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，采用的是硅基液晶投影，視角為13°x 5°、1920*1080的分辨率，能夠在前方 7.5 米位置呈現(xiàn)70英寸大畫(huà)幅顯示區(qū)域，更直觀的顯示車(chē)道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航、實(shí)時(shí)ADAS等信息。

　　飛凡R7智艙共提供尊雅白、暮云棕、曜夜黑共3種配色，座椅采用環(huán)抱式菱形絎縫設(shè)計(jì)，Nappa真皮則帶來(lái)更加出色的手感。配置方面，新車(chē)擁有雙層隔熱全景天幕、無(wú)框車(chē)門(mén)及感應(yīng)式電開(kāi)門(mén)、體感監(jiān)測(cè)方向盤(pán)、流媒體后視鏡、BOSE劇院級(jí)環(huán)繞14揚(yáng)聲器等配置。

　　外觀方面，視覺(jué)效果給人一種強(qiáng)烈的侵略性與未來(lái)感。狹長(zhǎng)銳利的左右大燈在LED日行燈帶的映襯下充滿攻擊性，并通過(guò)中間的燈帶相連，形成科幻的橫貫式前大燈組。前杠擁有豐富的曲面和多組凌厲線條，又大幅強(qiáng)化了前臉的戰(zhàn)斗氣息。

　　溜背式的車(chē)頂和明顯前傾的車(chē)身姿態(tài)賦予新車(chē)側(cè)面令人驚艷的運(yùn)動(dòng)美感，樣式充滿想象力的輪轂也表達(dá)出該車(chē)的未來(lái)屬性。車(chē)尾使用橫貫式尾燈，與前臉形成呼應(yīng)。后杠同樣是激進(jìn)大膽的設(shè)計(jì)，兩側(cè)設(shè)有散熱口，下部是顯眼的銀色擴(kuò)散器。據(jù)了解，智能科技配置方面，全車(chē)搭載了33個(gè)高性能感知硬件，包括激光雷達(dá)、視覺(jué)攝像頭、高精地圖、4D成像雷達(dá)、5G-V2X、超聲波雷達(dá)以及英偉達(dá)的超強(qiáng)算力芯片等。

        動(dòng)力方面，根據(jù)此前的申報(bào)信息顯示，R7將提供單電機(jī)、雙電機(jī)版本，最大功率400kW、峰值扭矩700N·m，加速破百時(shí)間4秒左右，最大續(xù)航超600公里。

　　8月18日，理想官方宣布，旗下全新車(chē)型L9在理想汽車(chē)常州基地正式下線，并即將開(kāi)啟全國(guó)交付。6月21日理想L9正式發(fā)布并于當(dāng)晚開(kāi)啟預(yù)定，新車(chē)僅有Max版一款配置，售價(jià)為45.98萬(wàn)元。官方表示，自6月21日發(fā)布以來(lái)，理想L9累計(jì)預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)，其中，確認(rèn)定購(gòu)定單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)。

　　作為理想汽車(chē)第二款產(chǎn)品，新車(chē)定位全尺寸家庭旗艦級(jí)SUV，全系采用六座布局，在座椅舒適性、智能配置等各方向都有全面提升。外觀方面，新車(chē)整體上保留了理想ONE的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依舊采用了簡(jiǎn)潔化的風(fēng)格。但新車(chē)體量感相比理想ONE要強(qiáng)出不少，整體外觀長(zhǎng)度已經(jīng)和奔馳GLS等長(zhǎng)，軸距數(shù)據(jù)也與寶馬X7維持一致。和理想ONE車(chē)頭的燈帶不同，新車(chē)的前臉這次采用了一整條的星環(huán)大燈，加上隱藏式的進(jìn)氣格柵，更加偏向純電車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　輔助駕駛方面，新車(chē)將標(biāo)配AD Max智能駕駛系統(tǒng)，在車(chē)頂處采用了瞭望塔式的激光雷達(dá)布局。此外，理想 L9搭載6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)身周?chē)斑h(yuǎn)距離的360°全方位感知。其中，正前方的兩顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭組合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車(chē)輛、行人及錐桶等物體的識(shí)別。車(chē)輛前向的車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)配備128個(gè)激光器，全局分辨率為1200x128，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到153萬(wàn)/秒。同時(shí)理想L9將會(huì)采用兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，單顆芯片算力可達(dá) 254TOPS，擁有較強(qiáng)的硬件冗余。

　　新車(chē)內(nèi)飾最為亮眼的莫過(guò)于中控+副駕聯(lián)屏設(shè)計(jì)，同時(shí)采用懷檔式的換擋機(jī)構(gòu)，新車(chē)方向盤(pán)上搭載了一塊安全駕駛交互屏，支持觸控。同時(shí)新車(chē)也將淘汰掉傳統(tǒng)的儀表盤(pán)，取而代之的是一塊HUD抬頭顯示系統(tǒng)。通過(guò)HUD和安全駕駛交互屏的組合，可以顯示所有駕駛相關(guān)的有效信息（包含導(dǎo)航和智能駕駛），包括地圖導(dǎo)航和全景泊車(chē)等功能。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，理想L9搭載全自研4缸增程電動(dòng)系統(tǒng)配合44.5kWh電池組，理想L9可實(shí)現(xiàn)1315km續(xù)航（CLTC工況），其中電池續(xù)航為215km。自研自產(chǎn)的增程器熱效率達(dá)到40.5%，燃油模式的熱機(jī)能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。理想L9將采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW，總功率達(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3s。

　　8月10日，小鵬汽車(chē)官方宣布品牌全新旗艦SUV車(chē)型G9正式開(kāi)啟預(yù)售，同時(shí)新車(chē)內(nèi)飾也首次發(fā)布。新車(chē)采用5座布局，配備了中控與副駕貫穿的雙14.96英寸高清智能聯(lián)體屏。官方表示，小鵬G9將于今年9月份正式上市，并將于今年第四季度開(kāi)啟交付。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)整體采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，通過(guò)經(jīng)典的暖棕配色與大面積覆蓋的高品質(zhì)皮革光澤交融，在凸顯科技感的同時(shí)也車(chē)內(nèi)多出了幾分溫情。座艙內(nèi)95%面積使用軟包覆蓋，在提升車(chē)內(nèi)質(zhì)感的同時(shí)也強(qiáng)化了空間一體性。雙14.96英寸的高清智能聯(lián)體大屏，支持2K，2400*1200分辨率，10.25英寸的電子儀表盤(pán)分辨率為1920*720。新車(chē)搭載高通驍龍8155芯片，支持屏幕信息流轉(zhuǎn)共享。同時(shí)，小鵬G9將搭載行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的基于3D UI的人機(jī)交互系統(tǒng)，可通過(guò)感知系統(tǒng)將真實(shí)世界立體化投射到車(chē)機(jī)屏幕內(nèi)。此外，新車(chē)原廠配備了丹拿原廠Confidence高級(jí)音響系統(tǒng)，全車(chē)28個(gè)聲學(xué)單元，總功率達(dá)2250W。G9還采用了杜比全景聲技術(shù)和7.1.4多聲道音樂(lè)系統(tǒng)，并首次運(yùn)用于車(chē)內(nèi)音樂(lè)、影視、冥想、功能音效等多種場(chǎng)景，打造出Xopera小鵬音樂(lè)廳沉浸式全場(chǎng)景5D體驗(yàn)。

　　輔助駕駛方面，新車(chē)在車(chē)端搭載了31個(gè)感知元件，包括2個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭，同時(shí)配備了雙NVIDIA DRIVE Orin-X智能駕駛芯片，算力達(dá)到508Tops。小鵬G9將可實(shí)現(xiàn)端到端的輔助駕駛體驗(yàn)。從停車(chē)位啟動(dòng)，途經(jīng)停車(chē)場(chǎng)、低速園區(qū)、城市道路、城市快速路等，全程進(jìn)行智能輔助駕駛，最終抵達(dá)終點(diǎn)停車(chē)位。將城市場(chǎng)景下沉，適應(yīng)更多復(fù)雜場(chǎng)景，提升了跨場(chǎng)景通行連續(xù)性。

　　外觀方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4891/1937/1680mm，軸距達(dá)到了2998mm。得益于其中大型SUV的定位，設(shè)計(jì)師能夠在G9身上更好地?fù)]灑筆觸，依照黃金比例打造的車(chē)身營(yíng)造出游艇般的大氣姿態(tài)，其“生動(dòng)力”美學(xué)曲面設(shè)計(jì)來(lái)源于峽谷經(jīng)過(guò)風(fēng)的億萬(wàn)年吹動(dòng)之后形成的紋理，在G9上面，設(shè)計(jì)師希望能夠表達(dá)出沒(méi)有冗余的線條，卻極盡張力的純粹之美。

　　新車(chē)尾燈為流行的貫穿式布局，和前臉的貫穿燈相呼應(yīng)，同時(shí)嵌入了LED點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，帶來(lái)更多的視覺(jué)沖擊感。另外，尾部呈現(xiàn)出來(lái)的觀感也相當(dāng)飽滿和強(qiáng)壯，特別是鮮明的寬肩線設(shè)計(jì)，在這個(gè)體量的SUV里面是很少見(jiàn)，飽滿體量除了帶來(lái)霸氣的外表，也提供了大空間的尾箱，也提升了整車(chē)大氣感。

　　動(dòng)力方面，小鵬G9提供后置后驅(qū)/前后雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本，其中四驅(qū)版本采用前交流異步電機(jī)/后永磁同步電機(jī)，前電機(jī)最大功率175kW，后電機(jī)最大功率230kW，綜合最大功率達(dá)到了405kW，峰值扭矩717N·m，官方0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?秒級(jí)。新車(chē)是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)，車(chē)端采用高電壓大電流的充電方案提升充電功率，同時(shí)配合小鵬年內(nèi)規(guī)?；佋O(shè)的新一代S4超充樁，單槍最高充電功率可達(dá)480kW，最大電流達(dá)670A，可以僅充電5分鐘補(bǔ)充200km的續(xù)航，是全球充電最快的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。懸架方面，G9采用前雙叉臂/后五連桿式獨(dú)立懸架。同時(shí)，新車(chē)還搭載了雙腔空氣懸架，是首個(gè)搭載雙腔空氣懸架的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，該設(shè)計(jì)不僅剛度調(diào)節(jié)范圍更廣，且具備智能調(diào)節(jié)車(chē)高及迎賓取物等高階智能功能，能夠自如應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

　　不久前，蘭博基尼就發(fā)布了Urus最強(qiáng)新車(chē)型Urus Performante。除了車(chē)身外觀上賦予了更為獨(dú)到的空力套件之外，Urus Performante最大的不同之處，就在于動(dòng)力小幅提升，馬力來(lái)到660匹，但車(chē)重卻也減輕了47公斤之多。而最好的實(shí)力證明，莫過(guò)于蘭博基尼在發(fā)表前，已經(jīng)讓Urus Performante在派克峰爬山賽，寫(xiě)下10分32秒06組別紀(jì)錄了。

　　蘭博基尼 Urus Performante在外觀上就與一般版本Urus有著不小差別，包含了更顯氣勢(shì)的前保險(xiǎn)杠，并且融會(huì)更多性能科技元素，例如多層次的分流進(jìn)氣造型，下緣的擾流板采用了碳纖維材質(zhì)，其實(shí)仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，Urus Performante外觀運(yùn)用了諸多碳纖維來(lái)打造，側(cè)裙、后保險(xiǎn)桿、擾流尾翼、底盤(pán)擴(kuò)散分流器等處同樣也是碳纖維所打造，就連后保險(xiǎn)桿下方的排氣系統(tǒng)，也是由Akrapovi?所打造的鈦金屬排氣管。

　　除了外觀造型上的改變之外，Urus Performante車(chē)身高度也下降了20mm，并且因?yàn)閾Q上22寸(或23寸)輕量化輪轂，輪距也略為增加16mm，讓這輛超級(jí)SUV呼應(yīng)其性能身分，更加伏趴的蓄勢(shì)待發(fā)體態(tài)；在原本就擁有對(duì)應(yīng)多種不同駕馭環(huán)境設(shè)定的駕駛模式上，Urus Performante也同樣有所改變，新增Rally設(shè)定來(lái)賦予更豐富的各種駕駛樂(lè)趣。

　　內(nèi)飾方面，蘭博基尼也為新車(chē)導(dǎo)入了大量黑色 Alcantara 與碳纖維打造，原廠后續(xù)也將推出 Dark Package的黑化套件，能夠讓車(chē)內(nèi)的按鈕與操作介面，有著黑化處理的專屬風(fēng)格。

　　最重要的性能表現(xiàn)部分，原本各方預(yù)測(cè)Urus性能版本應(yīng)當(dāng)會(huì)有不小幅度動(dòng)力提升，而蘭博基尼公布的資訊顯示，Urus Performante采用的還是4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)字為最大馬力660匹(490kW)、以及最大扭矩850N·m；最關(guān)鍵的部分，是Urus Performante運(yùn)用輕量化材質(zhì)，讓車(chē)身重量減重約47公斤，這也使得這輛性能版超級(jí)SUV擁有3.3秒的百公里加速實(shí)力。蘭博基尼也同步公布了蘭博基尼 Urus Performante的售價(jià)，歐洲售價(jià)部分為218,487歐元，美國(guó)售價(jià)則是260,676美金，中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)為329.729萬(wàn)元人民幣（含增值稅），不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)版本在動(dòng)力輸出上會(huì)稍微下調(diào)，來(lái)到640匹馬力，根據(jù)官方消息表示，動(dòng)力輸出的下調(diào)主要也是為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)所致。

　　7月16日，路特斯（武漢）全球智造工廠正式竣工，路特斯ELETRE成功下線。該車(chē)目前已正式開(kāi)啟中國(guó)大陸地區(qū)預(yù)訂，計(jì)劃第三季度在國(guó)內(nèi)正式上市，第四季度全面投產(chǎn)并銷(xiāo)往全球市場(chǎng)。

　　外觀方面，新車(chē)整體沿襲了路特斯Evija孔隙式的設(shè)計(jì)，讓ELETRE整體顯得相當(dāng)?shù)目鋸?，尤其是前臉下方的前保險(xiǎn)杠位置。中央采用了大尺寸的中網(wǎng)格柵，兩側(cè)是通過(guò)凌厲的折線營(yíng)造出戰(zhàn)斗造型，再搭配上官方提供的前擾流，整個(gè)下半部就已經(jīng)是很濃厚的競(jìng)技風(fēng)格，再加上車(chē)頭上蓋的開(kāi)口，整個(gè)前臉顯得相當(dāng)激進(jìn)。上方大燈部分采用了分體式結(jié)構(gòu)，靠近車(chē)頭上方的一面則配上LED日間行車(chē)燈，造型上看相當(dāng)新穎，日行燈下方則是主光源。

　　新車(chē)側(cè)面采用了轎跑SUV造型設(shè)計(jì)，貫穿式腰線設(shè)計(jì)十分吸睛，不再單純追求簡(jiǎn)潔的表面，而是選擇了類(lèi)似賽車(chē)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，不僅能夠提升性能，在視覺(jué)上也讓車(chē)輛擁有更加緊湊、戰(zhàn)斗的感受，據(jù)廠家介紹，新車(chē)的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26cd。與此同時(shí)，像流媒體后視鏡（根據(jù)法規(guī)開(kāi)放）、23英寸刀鋒式輪圈、10活塞碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)等硬核裝備也被裝配在新車(chē)上。在車(chē)頂位置，新車(chē)還配備了一前一后兩個(gè)激光雷達(dá)，還有另外兩個(gè)是位于前翼子板的兩側(cè)，輪拱上方，這些激光雷達(dá)都采用翻蓋、旋轉(zhuǎn)等方式進(jìn)行收納。

　　車(chē)尾在設(shè)計(jì)上也相當(dāng)激進(jìn)，其競(jìng)技的風(fēng)格絲毫不亞于前臉。尾部搭載了主動(dòng)可調(diào)的后尾翼，同時(shí)在貫穿式尾燈兩側(cè)，都具備開(kāi)口，顯然是為了空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)。據(jù)悉，新車(chē)主動(dòng)尾翼可提供最高116kg的下壓力，配合前軸54kg下壓力及后軸36kg下壓力，確保車(chē)輛整體操控性。

　　內(nèi)飾方面，ELETRE采用了超優(yōu)材料打造內(nèi)飾，由人造纖維和輕質(zhì)羊毛混紡而成，呈現(xiàn)大理石般高級(jí)表面質(zhì)感，旨在展現(xiàn)一個(gè)以性能為導(dǎo)向的科技感設(shè)計(jì)。全車(chē)前排共有6個(gè)屏幕，分別是12.6英寸的儀表盤(pán)、15.1英寸OLED中控屏（內(nèi)置雙高通8155車(chē)機(jī)芯片兼容5G網(wǎng)絡(luò)）、12.6英寸的副駕屏、29英寸的AR-HUD以及車(chē)門(mén)兩側(cè)的流媒體后視鏡顯示屏。另外，新車(chē)方向盤(pán)兩側(cè)還配有駕駛模式切換及動(dòng)能回收雙撥片。除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手處，也搭載了一塊9英寸屏幕，與中控屏一樣也可以進(jìn)行翻折，不過(guò)這塊9英寸的屏幕素質(zhì)僅為1280*720，但對(duì)于一塊控制面板而言也相當(dāng)足夠了。其他細(xì)節(jié)方面，這次的路特斯變得更加人性化，前排的無(wú)線充電、雙杯架、中控臺(tái)/車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格、超大的后備廂等等，都給予了用戶更多生活上的需要。

　　在輔助駕駛硬件層面，路特斯Eletre配備了4顆128線激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達(dá)，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達(dá)7nm Orin芯片。路特斯為ELETRE配備了前麥弗遜后五連桿的懸掛配置，并提供了CDC減震以及空氣彈簧?？梢詾檐?chē)主提供車(chē)身高度調(diào)節(jié)、避震阻尼調(diào)節(jié)、主動(dòng)穩(wěn)定桿剛度調(diào)節(jié)等等自由操作。在智能電氣化的幫助下，這些控制系統(tǒng)得以集成，可以獲得更強(qiáng)處理能力，從而達(dá)到更好的操控能力。

　　動(dòng)力方面。ELETRE前后均為EDS電機(jī)，前后電機(jī)總功率達(dá)到了675kW，零百加速時(shí)間來(lái)到了驚人的2.95s，在變速箱方面，ELETRE也搭載了一個(gè)2擋變速器，提供更寬泛的最佳功率區(qū)間。此外，新車(chē)提供100kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為600公里。