【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】8月19日，極氪官方發(fā)布了旗下中大型豪華MPV車型ZEEKR 009（詢底價(jià)|查參配）的風(fēng)阻系數(shù)數(shù)據(jù)，新車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。官方表示，新車通過了多項(xiàng)核心降阻技術(shù)的使用與造型細(xì)節(jié)的優(yōu)化，以及超10000個(gè)小時(shí)的軟件模擬，超50個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)測，相較優(yōu)化前續(xù)航最長增加了57.6公里（CLTC工況）。

　　對于中大型豪華MPV而言，更大的車身尺寸帶來了更大的車身迎風(fēng)面積，空氣阻力會比同級別轎車顯著增加，降低風(fēng)阻的難度也會變大。正因如此，中大型MPV風(fēng)阻系數(shù)的表現(xiàn)也更加重要，將顯著影響車輛的動力表現(xiàn)、續(xù)航里程以及高速行駛的穩(wěn)定性。官方稱，得益于SEA浩瀚架構(gòu)底盤極高的平整度，ZEEKR 009擁有了優(yōu)秀的空氣動力學(xué)基礎(chǔ)，通過全流程優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了技術(shù)閉環(huán)，并以多項(xiàng)核心降阻技術(shù)和多處造型細(xì)節(jié)優(yōu)化，使風(fēng)阻系數(shù)低至0.27。

　　在核心降阻技術(shù)方面，ZEEKR 009搭載的主動進(jìn)氣格柵可根據(jù)車速進(jìn)行靈活開閉，顯著降低了車輛的內(nèi)流阻力，使得風(fēng)阻系數(shù)降低了4 counts，實(shí)現(xiàn)空氣動力學(xué)和熱管理系統(tǒng)的完美平衡；前輪阻風(fēng)板使得風(fēng)阻系數(shù)降低了15 counts；全自動空氣懸架降低車身高度，又讓ZEEKR 009進(jìn)一步降低了6 counts的風(fēng)阻系數(shù)。

　　同時(shí)，雙A柱擁有更大的覆蓋面積，通過對玻璃曲面優(yōu)化等方式，使得風(fēng)阻系數(shù)降低了8 counts；通過對側(cè)翼的造型優(yōu)化，使得風(fēng)阻系數(shù)降低了7counts。通過對氣簾、側(cè)裙、尾翼等細(xì)節(jié)造型的多處圓角優(yōu)化降低18counts，以及后擴(kuò)散器、后輪阻風(fēng)板等空氣動力學(xué)組件的加裝，ZEEKR 009進(jìn)一步降低了6counts。

　　ZEEKR 009長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，選裝空氣懸架時(shí)，車高為1856mm，選裝被動懸架時(shí)，車高為1867mm。新車前臉采用154顆點(diǎn)陣式LED光源與高亮格柵相搭配，兩側(cè)采用名為光之痕的日間行車燈。整車造型相對比較平直，保留了傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使車內(nèi)的乘客擁有充足的乘坐空間。車內(nèi)采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅采用了獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，座椅的配色也更偏向于行政風(fēng)格，并帶有腳托功能。動力方面搭載雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率分別為200kW。

　　風(fēng)阻是車輛行駛阻力的重要組成部分，通過多項(xiàng)核心降阻技術(shù)的使用，以及多處造型細(xì)節(jié)優(yōu)化，ZEEKR 009風(fēng)阻系數(shù)低至0.27，在提升續(xù)航里程的同時(shí)降低了風(fēng)噪，也為高速行駛的操縱穩(wěn)定性奠定了空氣動力學(xué)基礎(chǔ)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）