新車外觀整體依舊和現(xiàn)款在售車型維持一致，針對部分設(shè)計細(xì)節(jié)有所改動。

　　外觀方面，新車前臉包圍處使用了貫穿式的大尺寸散熱開口，兩側(cè)搭配“C”字形的裝飾將新車的運(yùn)動感凸顯了出來；同時原本大面積的鍍鉻格柵則更換了高光黑飾件，以進(jìn)一步彰顯其運(yùn)動屬性。

　　新車側(cè)面，依然沿用了溜背式造型設(shè)計；而車尾部分全新的熏黑尾翼讓尾部造型更為動感，下方包圍同樣進(jìn)行了調(diào)整，黑色包圍飾件面積進(jìn)一步增大，搭配紅色貫穿式反射片和雙邊共四出的排氣造型，讓原本寬厚強(qiáng)健的尾部多了幾分時尚氣息。車身尺寸上，新車長寬高分別為4917/1989/1719mm，軸距為2980mm，整車質(zhì)量為2040kg。

　　動力方面，新車依然搭載我們熟悉的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率220PS，傳動匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　上汽大眾在經(jīng)歷疫情的重傷之后，目前已經(jīng)滿血復(fù)活，第2500萬輛汽車下線，就足以證明實(shí)力。新款途昂X更是在運(yùn)動化方面進(jìn)行了升級，延續(xù)溜背式造型+大空間的設(shè)計。但是從該車目前的市場前景來看，依舊困難重重，畢竟對于運(yùn)動有所追求的消費(fèi)者來說，車輛的尺寸方面還是有所克制，這也是大眾所需要思考的地方。

　　新車整體外觀將基本維持現(xiàn)款在售的225i M運(yùn)動曜夜套裝車型設(shè)計，而在動力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，百公里加速時間僅為4.3秒。

　　全新的寶馬M240i新車基于CLAR后驅(qū)平臺打造，此次引入的寶馬M240i只有后驅(qū)版本，預(yù)計售價在50萬元，最快年內(nèi)可進(jìn)行交付。而關(guān)于全新一代M2的信息，根據(jù)我們掌握的信息來看，新車預(yù)計將于今年10月份才能發(fā)布，正式引入國內(nèi)估計最早為2023年年初。

　　外觀方面，全新M240i還有著比普通版更加夸張的運(yùn)動外觀套件。如啞光色外后視鏡、20英寸M-Performance鍛造Y型鋁合金輪轂、藍(lán)色剎車卡鉗、小尾翼以及特殊的車漆等。內(nèi)飾部分，和目前現(xiàn)款在售的225i不同，新款的M240i將配備12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏的組合，并且車機(jī)還內(nèi)置了iDrive8操作系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率374馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動部分，匹配在8擋自動變速箱，官方公布的百公里加速時間為4.3秒。與此同時，M240i在底盤上加入了前橋支柱、M Sport差速器、電子控制阻尼器的自適應(yīng)M懸架等加強(qiáng)件，使其擁有出色的操控性及駕駛樂趣。

　　全新M240i的引進(jìn)，進(jìn)一步滿足用戶的不同選擇，M2的售價讓其不得不有所高傲，新車更像是理想與現(xiàn)實(shí)之間的取舍。該車未來如果能有一個合理的定價，還是能夠帶來不錯的吸引力。

　　新車作為FX車系的后繼車型，定位轎跑SUV，外觀內(nèi)飾均采用全新的家族式設(shè)計理念。

       外觀方面，全新QX55在繼承英菲尼迪絕大多數(shù)設(shè)計元素的同時變得更加夸張，超大號的進(jìn)氣格柵與此前發(fā)布的QX60概念車一脈相承，內(nèi)部的三維圖案的靈感來源于日本折紙。格柵下方配有賽車式樣的擾流板，更顯戰(zhàn)斗氣息。車尾的設(shè)計則簡潔之余帶有一些動感，分塊式LED尾燈造型如同眼睫毛一般栩栩如生。

　　QX55的設(shè)計師表示，這款跨界車的拱形車頂線條是致敬2003英菲尼迪FX。曲線在新車型的造型中起著很大的作用，比如沿著引擎蓋邊緣和掀背車形狀的凸起的圓形區(qū)域。

　　買家將能夠得到八種車身顏色的QX55。兩個標(biāo)準(zhǔn)顏色選擇將是動態(tài)太陽石紅和石板灰。也將有雄偉白，液態(tài)鉑，石墨影，礦物黑，黑曜石，和赫莫薩藍(lán)。

　　內(nèi)飾方面QX55配備了英菲尼迪的雙觸摸屏系統(tǒng)，它有一個8英寸的上顯示屏用于信息娛樂，7英寸的下顯示屏用于各種車輛控制。該技術(shù)支持無線應(yīng)用CarPlay，但使用Android Auto需要插入手機(jī)。有三個USB Type-A端口和一個Type-C端口用于設(shè)備充電。坐在后排的乘客可以坐在一個可移動近6英寸的滑動長椅上。第二排后面有最大容積26.9立方英尺的行李廂。

　　QX55配備2.0T VC-Turbo發(fā)動機(jī)和CVT變速箱，將動力輸送至全輪驅(qū)動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率268PS（200kW），最大扭矩380N·m。在正常駕駛過程中，適時四驅(qū)系統(tǒng)將100%的動力傳遞給前輪，但當(dāng)車輛打滑時，它可以將高達(dá)50%的動力輸送到后輪。

　　英菲尼迪不僅在中國市場欠佳，全球市場銷量同樣不容樂觀。相信隨著QX55的引入，加上全新服務(wù)品牌的加入，也有望增加一定的賬面數(shù)據(jù)。

　　該車最大的變化在于動力系統(tǒng)，搭載了2.0L混合動力系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動機(jī)、雙電動機(jī)和電池組構(gòu)成。

　　該車的外觀與燃油版車型基本保持一致，只是在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。其中包括前臉的本田車標(biāo)中增加了藍(lán)色裝飾，以及車尾行李廂右下方的「e:HEV」標(biāo)識，就足以表明其混動的身份。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4674/1802/1415(1420)mm，軸距為2735mm，與燃油版車型保持一致。此外，該車的整備質(zhì)量根據(jù)車型的不同，分別為1467/1468/1501千克。

　　動力方面，該車搭載了2.0L混合動力系統(tǒng)，其中代號為LFB15的2.0L發(fā)動機(jī)可輸出最大功率為105kW，并根據(jù)車型的不同，百公里油耗分別為4.39L、4.47L、4.51L。

　　該車最大的不同就是換裝了2.0L混動系統(tǒng)，更加省油的同時，車價也會隨之上漲。思域混動版的推出，進(jìn)一步豐富本田混動轎車的產(chǎn)品矩陣，2.0L的混動系統(tǒng)也同樣在強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動身份，所以該車的售價并不便宜。