ET5的定位略低于ET7，整體風格繼續(xù)延續(xù)了ET7身上諸多設計亮點，最高續(xù)航里程可超1000公里。另外，此前公布的官方整車售價區(qū)間為32.8-38.6萬元。

　　外觀方面，新車采用了蔚來標志性的X-Bar前臉設計，不過取消了大尺寸的六邊形進氣格柵和一些復雜的套件，整體看上去更加顯簡潔和前衛(wèi)。整車設計融合了蔚來超跑基因與“為自動駕駛而設計”的理念。同時，封閉式前臉、X型保險杠和Double-dash日間行車燈的加入也讓新車的前臉風格更顯科技感。

　　值得注意的是，蔚來ET5提供9種車身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍也將搭載在ET5上。新車側面的設計，也與ET7一樣采用溜背短尾的設計，自然是能夠吸引一群"顏控"消費者。

　　內飾方面，蔚來ET5延續(xù)了ET7第二起居室的理念進行座艙空間設計。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運動型座椅、隱藏式出風口、簡潔的儀表臺、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手、隱藏式揚聲器，都為ET5的內飾增添了不少精致感、溫度感。

　　音響方面ET5非常值得期待，新車將搭載23揚聲器、7.1.4沉浸聲系統(tǒng)；音響功率達到一千瓦，引入了杜比全景聲技術，通過 Dirac Pro 領先的空間聲學算法，營造出廣闊的聲場空間和真實的臨場感。

　　配置方面，ET5全系標配Aquila，蔚來超感系統(tǒng)；全系標配ADAM，蔚來超算平臺。Aquila強大的感知能力，和ADAM強大的算力，將帶來更易用、更安全的輔助駕駛功能；另外，ET5將標配19項輔助駕駛功能。

　　動力方面，ET5將延續(xù)蔚來高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚來自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公里到零制動距離33.9米。

　　風阻系數(shù)低至0.24，配合應用了碳化硅功率模塊的新一代高效電驅平臺，搭載標準續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

　　蔚來ET5的使命就是要成為爆款，讓目前還存在銷量焦慮的蔚來，實現(xiàn)更大的量變。無論對標的是特斯拉Model 3，還是寶馬3系（詢底價|查參配），蔚來ET5都展現(xiàn)出多維度的競爭優(yōu)勢，包括在換電、服務體系上的布局。盡管ET5最終并不能獨占鰲頭，這也是蔚來不得不做的選擇。

　　新車采用了非承載式車身，標配四驅系統(tǒng)、三把差速鎖、四輪獨立懸架，預計售價20-35萬元。

　　從目前公布的官圖來看，BJ60整體設計造型方正，繼續(xù)沿用了家族式的設計語言，高聳的輪眉搭配較矮的車窗設計力量十足。另外，家族的方形進氣格柵搭配方形的頭燈組也很好的融合在一起，保險杠的設計也十分飽滿，相當具有設計感。新車大燈采用LED光源4模組透鏡采用大體塊切割與拼接，具備一定的科技感。

　　新車車尾采用外掛式備胎設計，另外車燈亮起后，剎車燈面罩上顯現(xiàn)的圖案酷似傳統(tǒng)燈籠，蘊含傳統(tǒng)文化“守正創(chuàng)新”精髓。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為5020/1955/1925毫米，軸距2820毫米，輪胎規(guī)格為275/50 R20 V XL。另外，新車官圖采用“迷霧藍”涂裝，預計上市后還將提供更多車身顏色可選。

　　內飾設計方面，北京BJ60中控臺一方面飾以鋼琴烤漆面板，提供座椅通風、加熱功能功能，“前后差速鎖”撥鈕和四驅模式選擇旋鈕，提升可玩性。車內座椅布局可以提供5座和7座車型可選。

　　動力系統(tǒng)方面，根據(jù)此前的消息來看，新車或將推出多種動力版本，包含新能源版本車型（或為增程式）以供消費者選擇，新車0-100km/h加速時間可達6秒，而柴油版車型的續(xù)航能力將超過1000km。同時，還將提供分時四驅、前中后三把差速鎖、蠕行模式、ATS全地形系統(tǒng)等提升越野能力的裝備和功能。

　　北京越野作為國內一家早期的越野車品牌，自然也不能錯過中大型硬派SUV的市場，BJ60車型也因此應運而生。該車還提供新能源版本在內的多款車型可選，若未來的定價較為合理，叫板坦克500也有了充足的底氣。

　　作為高合的第二款旗艦產品，新車定位純電動轎車，最大續(xù)航里程達705km。外形采用未來科幻主義設計風格，搭配可智能交互的ISD燈組，可和路上的其他車輛、行人進行交互，相比首款產品HiPhi X，HiPhi Z的科技感可以說是有過之而無不及。

　　新車相比高合HiPhi X，并沒有使用家族式的前臉設計，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設計方面車高偏低，依舊有些跨界車的味道。而進氣格柵則采用了類似燃油車的設計，并且為主動式格柵，需要冷卻電機，提高散熱功率時候可自動打開，關閉時可以降低風阻系數(shù)。

　　兩側造型奇幻的頭燈還帶擁有數(shù)字矩陣光效，通過第二代PML可編程智能大燈系統(tǒng)，實現(xiàn)星環(huán)ISD光幕、交互、投影燈語，甚至是投影影片，而且還能出現(xiàn)擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚，使HiPhi Z成為了具有生命感。

　　車身側面更為夸張，寬體的設計與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車頂讓該車更像一款四門Coupe的車型。值得留意的是，位于門板上的黑色線條其實也是一塊LED屏幕，可以根據(jù)用戶需求或者場景需要顯示相應內容。至于車門不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動對開門，開門角度接近90°。

　　新車的車尾設計語言與車頭相呼應，從車頂延伸下來的線條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車燈做了環(huán)狀設計，吸取了一些星際戰(zhàn)艦的外觀設計，分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時和后車進行交流。

　　新車采用了HUD+大尺寸顯示屏的內飾設計，傳統(tǒng)的儀表盤已不復存在，設計師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來太空主題的座艙氛圍。最為亮眼的莫過于可90度旋轉的中控顯示屏，背后通過機械臂進行控制，從而可以實現(xiàn)多維度的動作。

　　 而中間可位移的多軸大屏幕，打造出懸浮的效果，該屏幕還可以根據(jù)聲音、駕駛模式動態(tài)執(zhí)行任務，全行程無懸停。官方將這套交互系統(tǒng)稱之為HiPhi Bot，它從“模擬智能”進化到了“數(shù)字智能”階段，可以依托高算力可以實現(xiàn)更加深度的人機交互。

　　雖然新車定位為GT轎跑車型，但在座椅設計上則很好兼顧到前后排乘客的舒適感受。完全差異化的前后座椅風格，前排座椅采用一體式設計，駕控體驗與舒適體驗同時兼得；后排繭式座椅帶可調頭枕，輕松躺姿帶來輕奢享受，可調角度的后排靠背，輕松抬頭即能仰望星空，讓后排乘客輕松愉悅地享受速度所帶來的快感，擁有科幻的乘坐體驗。

　　另外，新車還配備23揚聲器，雙千瓦級表現(xiàn)（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國之寶音響系統(tǒng)。

　　動力方面，官方暫未公布太多性能數(shù)據(jù)，但介紹了新車將配備全鋁前雙叉臂+后多連桿獨立懸架組合，支持CDC連續(xù)可調阻尼減振器和空氣懸架系統(tǒng)。新車還配備了全速域主動后輪轉向功能，轉向角度雙向共13.2°（正負6.6°），轉彎半徑僅有5.7米，讓它在城區(qū)駕駛過程更加輕松。

　　續(xù)航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，采用CTP技術，能提供最大705km續(xù)航里程（CLTC工況）。

　　駕駛輔助硬件方面，新車共配備32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達（禾賽128線）、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區(qū)脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達250米。行車系統(tǒng)采用7nm級的英偉達Orin-X芯片。

　　高合HiPhi Z的內外飾直接將科幻效果拉滿，并提供了705km的續(xù)航里程，60-80萬的定價也算是意料之中。盡管高合HiPhi X在細分市場中，已經(jīng)取得了一些成績，不過我仍然有些好奇，HiPhi Z的目標受眾有哪些？

　　作為家族的第五代車型，新車依舊定位于緊湊型SUV，其外觀采用了起亞最新家族設計，整車更趨于年輕化思路。

　　新車外觀上得益于起亞最新的家族設計，前臉層次感十分激進，其中虎嘯式中網(wǎng)格柵不僅開口面積進一步增加，而且造型改為了不規(guī)則設計，并內嵌了密輻熏黑蜂窩狀的設計元素和橫置的鍍鉻飾條。

　　而兩側頭燈組順應中網(wǎng)，不規(guī)則的造型讓人眼前一亮，回旋鏢LED日間行車燈搭配分體式大燈，進一步提升了整車的運動特性；而下方包圍采用了貫穿式開口設計，并在左右兩側各加入了一條鉻飾條進行點綴。

　　側面上，新車延續(xù)了歷代車型緊湊、結實的車身比例，不過車身腰線由原來的圓潤轉化為銳利，并且通過將車窗向后逐漸收窄，從而營造出俯沖的車身姿態(tài)。尾部上，依然采用多塊面的設計思路，特別是尾蓋上還首次采用了內凹曲面工藝，可謂個性十足。

　　尾燈組則呼應頭燈，同樣采用C型結構，并加入一條熏黑飾板將兩側燈組連接起來，

　　新車內飾則較現(xiàn)款有翻天覆地的升級，整個中控采用了雙色主題，并輔以鋼琴烤漆面板和鍍鉻飾條進行點綴；同時新車還加入了大尺寸的一體式中控屏，其不僅顯示效果細膩，還加入了曲面設計，并集成了車內在線支付等功能。此外，新車還有索蘭托一樣采用了旋鈕式電子檔桿。

　　智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，該車也將擁有更強的處理能力，還增加了遠程智能停車輔助系統(tǒng)等，比如通過鑰匙在車外控制車輛前后移動。

　　至于動力，新車在海外市場提供豐富的動力組合以供消費者選擇，包括1.6T、2.0L汽油發(fā)動機及插電混動系統(tǒng)等。

　　新車作為家族的第五代車型，別具一格的外觀，放在同質化愈加明顯的今天，特別的富有個性。不過隨著韓系的存在感持續(xù)走低，該車未來的市場如何？目前還難以定論。