【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著2022成都車展的再次官宣，年內(nèi)第一個(gè)A級(jí)車展即將如期而至，對(duì)于眾多車企而言，自然是個(gè)不能缺席的秀場(chǎng)。其中包括紅旗全新MPV、中期改款的寶馬3系（詢底價(jià)|查參配）、新款探險(xiǎn)者等重磅車型，接下來(lái)由小編逐一展開介紹！

　　紅旗HQ9此前已開啟預(yù)售，預(yù)售40萬(wàn)元起。該車作為紅旗品牌的首款MPV車型，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定GL8、賽那等車型，并計(jì)劃在9月份正式上市。

　　紅旗HQ9的整體造型延續(xù)此前的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尺寸巨大的直瀑式格柵和大燈組融為一體，配合從霧燈區(qū)域延伸向下的保險(xiǎn)杠，營(yíng)造出一種威嚴(yán)豪華的質(zhì)感。同時(shí)前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板上的紅旗標(biāo)識(shí)同樣沒有缺席，令人遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就知道是什么品牌的車。

　　車身側(cè)面屬于典型的MPV設(shè)計(jì)，包括不小的前三角窗、側(cè)滑門、連體式門把手等等，隱藏式設(shè)計(jì)的D柱裝飾歐多條橫向鍍鉻飾條。尺寸方面，新車車長(zhǎng)5222mm、軸距3200mm。整備質(zhì)量2320kg，輪胎規(guī)格為225/60 R17、225/55 R18。尾燈部分和前燈組造型遙相呼應(yīng)，依舊是熟悉的貫穿式造型，配合鍍鉻裝飾，營(yíng)造出層次豐富的尾部整體造型。

　　內(nèi)飾方面，得益于超兩米寬的車身，HQ9的中控臺(tái)和前排中央扶手區(qū)可以舒展的把擋把、無(wú)線充電板、實(shí)體按鍵大大方方地排列開來(lái)，屏幕比例也可以做到更加寬廣，同時(shí)擁有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。而在配置方面，目前可以看到包括電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、液晶儀表、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)空調(diào)、電子手剎、流媒體后視鏡等在內(nèi)，非常豐富。

　　大家關(guān)心的MPV第二排方面，紅旗HQ9（詢底價(jià)|查參配）第二排采用兩個(gè)獨(dú)立座椅布局，造型寬大。同時(shí)，其具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩等功能。通過(guò)控制器，還能對(duì)空調(diào)、影音等進(jìn)行操作。由于第三排座椅同樣采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，和第二排座椅一樣均不具備折疊翻轉(zhuǎn)功能，行李區(qū)縱向長(zhǎng)度為620mm。

　　動(dòng)力方面，紅旗HQ9提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW，峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)布局為前置前驅(qū)。加速9.5秒破百，綜合油耗8.8升/百公里。另外，紅旗HQ9未來(lái)還將推出插電混動(dòng)版車型。

　　新車作為紅旗品牌的首款MPV車型，前臉延續(xù)家族式的設(shè)計(jì)，整體輪廓依舊是MPV車型較為常見造型。隨著眾多MPV車型的推出，同質(zhì)化的現(xiàn)象也較為明顯，而進(jìn)軍高端MPV市場(chǎng)，紅旗還是有比較大的優(yōu)勢(shì)。

　　新車作為中期改款車型，在外觀/內(nèi)飾方面進(jìn)行了全面升級(jí)，動(dòng)力上依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在功率參數(shù)方面有所提升。

　　結(jié)合此前的申報(bào)圖來(lái)看，新車采用全新「天使眼」LED大燈，「魚鉤狀」的內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡顯獨(dú)特，并擁有更多高光黑色元素的加入。進(jìn)氣格柵也有望提供多種樣式可選，其中包括采用了星幕設(shè)計(jì)的智能降阻進(jìn)氣格柵，與寶馬i3一脈相承。

　　配色部分，新車將會(huì)增加摩天灰、海岸藍(lán)兩種車身配色，預(yù)計(jì)取消了曜目金和開士米銀的車漆。車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進(jìn)行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長(zhǎng)寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車采用了12.3英寸儀表+14.9英寸中控的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并將搭載最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)?？照{(diào)控制區(qū)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，取消實(shí)體按鍵的同時(shí)，更加扁平化的造型，帶來(lái)更加簡(jiǎn)約的風(fēng)格。

　　除此之外，新車將標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤搭配換擋撥片，還有望在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等車型上標(biāo)配墨灰色車頂篷，其余車型則可以付費(fèi)選裝。

　　動(dòng)力部分，根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車?yán)^續(xù)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)車型的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為128kW、150kW和200kW，相比現(xiàn)款車型均有所提升。

　　從2022上半年的銷量來(lái)看，盡管寶馬3系的銷量下降了兩成左右，不過(guò)仍然以超2萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先于奧迪A4L、奔馳C級(jí)。新款3系依舊值得期待，內(nèi)飾換裝了最新的雙聯(lián)屏，同時(shí)動(dòng)力也有提升，加上不錯(cuò)的口碑，持續(xù)暢銷自然不成問題。

　　新車此前已開啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售指導(dǎo)價(jià)30.98-37.98萬(wàn)元。作為中期改款車型，新車從內(nèi)到外進(jìn)行了較大幅度調(diào)整。

　　外觀方面，新款探險(xiǎn)者采用了最新家族式3D鱗甲設(shè)計(jì)，前格柵尺寸減小的同時(shí)將標(biāo)配LED大燈，前大燈造型也有所調(diào)整，前大燈與前格柵融為一體，貫穿式日行燈則將兩側(cè)大燈組相連在一起。此外，保險(xiǎn)杠處將不再提供霧燈，采用了更加運(yùn)動(dòng)化的前杠設(shè)計(jì)?？傮w來(lái)看，新車相比現(xiàn)款多了幾分硬漢氣息，也更顯年輕運(yùn)動(dòng)。

　　車身側(cè)面線條變化不大，依舊是熟悉的黑色車頂。不過(guò)側(cè)裙的鍍鉻換成了黑色飾板，更顯年輕。由于外觀方面有了新的變化，所以新車長(zhǎng)度方面略有變化，少了12mm，不過(guò)并不影響車內(nèi)空間，其余寬度高度以及軸距都沒有變化。

　　相比同價(jià)位同級(jí)別的車型，探險(xiǎn)者尺寸方面一直都非常能打，超3米軸距的它，已經(jīng)可以媲美全尺寸SUV了。

　　尾部的變化集中在尾燈組，在采用全新造型設(shè)計(jì)的同時(shí)，車尾還新增EXPLORER的英文車標(biāo)標(biāo)識(shí)。此外，雙邊共雙出的四邊形排氣的設(shè)計(jì)更顯大氣。輪胎方面，新車將提供最大275/45 R21的倍耐力輪胎，車頂行李架將為標(biāo)配選項(xiàng)。

　　內(nèi)飾的變化更加亮眼，大尺寸的橫向中控屏幕是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)之一。此外，新車的出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，使得內(nèi)飾看上去更加時(shí)尚簡(jiǎn)潔。同時(shí)，車輛用料及隔音水平有明顯提升，音響、座椅、智能鑰匙、駕駛輔助系統(tǒng)等將成為新車內(nèi)部的亮點(diǎn)配置。

　　27英寸全新設(shè)計(jì)的大橫屏搭載了SYN-C+2.0娛樂車機(jī)系統(tǒng)，并新增了VPA智行伙伴，且還配備了整車OTA升級(jí)能力。另外在不少配置上，新車也是有著較多的升級(jí)，例如HUD抬頭顯示、27寸大橫屏、儀表臺(tái)和門板氛圍燈；而得益于FNV智能全網(wǎng)互聯(lián)架構(gòu)，新車無(wú)須熄火或退出界面即可OTA，并支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳。

　　動(dòng)力上，新車搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是10擋手自一體變速箱，與福特F系列車型和Mustang搭載同系列變速器。

　　新車整體的設(shè)計(jì)變得精致了不少，無(wú)論是車輛的前臉和尾部都進(jìn)行了明顯的調(diào)整，包括車輛的內(nèi)飾布局，也跟上了當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。倘若該車的終端優(yōu)惠可以進(jìn)一步的加大，未來(lái)的市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)有所起色。

　　目前新車已正式開啟預(yù)售，三款車型預(yù)售價(jià)區(qū)間為53-59萬(wàn)元。該車與奔馳EQS共享EVA電動(dòng)汽車架構(gòu)，外觀上與EQS有些相似，但EQE的車身尺寸會(huì)有所減小，新車長(zhǎng)寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距3120mm。

　　新車前臉并沒有配備貫穿式LED光源，封閉式前格柵的面積進(jìn)一步的擴(kuò)大，兩側(cè)大燈組造型更加的銳利，并帶有獨(dú)特的內(nèi)部光源。新車還提供了多種不同的輪轂可選，新車與EQS一樣，在設(shè)計(jì)上同樣強(qiáng)調(diào)優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)。

　　內(nèi)飾方面，奔馳EQE同樣采用了Hyperscreen超聯(lián)屏的布局，其前端面板采用了曲面玻璃設(shè)計(jì)，并且集成了三塊OLED屏幕，大幅提升了內(nèi)飾的科技感。

　　動(dòng)力部分，先期上市的EQE 350三款車型采用后驅(qū)永磁同步電機(jī)，百公里耗電量低至13.7千瓦時(shí)。配備總?cè)萘窟_(dá)96.1千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，采用NCM811電芯，從而實(shí)現(xiàn)CLTC工況下最高可達(dá)752公里的續(xù)航里程。

　　EQE 350車型功率最大可達(dá)215千瓦，0-100公里/小時(shí)加速僅需6.7秒；EQE 500 4MATIC車型功率最大可達(dá)300千瓦。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　奔馳EQE早在2021慕尼黑車展上就已經(jīng)正式亮相，外觀/內(nèi)飾與老大哥EQS如出一轍，只不過(guò)EQS的起售價(jià)已超過(guò)了100萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)EQE在定價(jià)上顯得更為「親民」，畢竟奔馳向來(lái)不坑窮人。