【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】自古以來(lái)，保時(shí)捷、邁凱輪、法拉利三家廠子的產(chǎn)品線構(gòu)成，均可鑒證其并非鋒芒相對(duì)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；但對(duì)于如何運(yùn)用業(yè)界超前技術(shù)，打造最強(qiáng)公路超跑這碼子癲瘋行徑，三家卻一直有著英雄所見略同型的緊密默契。就在2013這個(gè)編輯都還沒(méi)搞懂有何特殊的年份，公路超跑三巨頭齊齊發(fā)布了自家的旗艦公路產(chǎn)品，從清一色的混動(dòng)構(gòu)造以及千匹級(jí)動(dòng)力可證名言一句：成功的車子都是相似的，不成功的則各有各的奇葩。

● 細(xì)說(shuō)身世：拼爹的故事

　　三大旗艦公路超跑對(duì)決第一回合，來(lái)說(shuō)說(shuō)它們那些驚天地泣鬼神的前輩們。既然是拼爹，那就往上一輩說(shuō)即可，拼爺拼老祖的事情還是留到伊拉克解放后有心情寫再說(shuō)。

　　土豪？不，它們都是名門之后。

　　保時(shí)捷成立于1931年，老巢在德國(guó)斯圖加特，前期并未有杰作出品，二戰(zhàn)時(shí)與克虜伯合制的虎式坦克威震西方，戰(zhàn)后以制造雙座跑車為主線發(fā)展至今，并一直在賽車屆頗有盛名，曾參加勒芒24小時(shí)耐力賽、塔格·佛羅熱(TargaFlorio)公路賽、派克峰爬山賽、一級(jí)方程式、達(dá)喀爾拉力賽、WRC拉力賽、北美拉力賽以及自創(chuàng)的卡雷拉杯系列賽事。

　　保時(shí)捷918 Spyder的前作——保時(shí)捷Carrera GT，2004年量產(chǎn)，2007年生產(chǎn)線結(jié)束運(yùn)作，總產(chǎn)量為1270臺(tái)。保時(shí)捷Carrera GT僅有敞篷版提供，它在保時(shí)捷21世紀(jì)家族史中，一直是無(wú)法撼動(dòng)的第一把交椅（直到今年918 Spyder才接任），毫無(wú)疑問(wèn)也是其品牌實(shí)力的一個(gè)最有說(shuō)服力的見證。

　　邁凱輪全名Bruce McLaren Motor Racing，由新西蘭人成立于1963年，總部位于倫敦西南的沃金小鎮(zhèn)上。邁凱輪生來(lái)就是為全身F1事業(yè)服役的，從二十世紀(jì)60年代開始，邁凱輪就沒(méi)缺席過(guò)這個(gè)盛衰更替的世界級(jí)賽事。邁凱輪車隊(duì)至今已獲得8個(gè)車隊(duì)冠軍，13個(gè)車手冠軍；而曾經(jīng)有一位車手，在為邁凱輪車隊(duì)效力期間，獲得了35個(gè)分站冠軍和3個(gè)車手總冠軍，他的名字叫塞納。

　　在F1之前，邁凱輪并沒(méi)有制造公路跑車的經(jīng)驗(yàn)，但這并不重要，因?yàn)楫?dāng)F1真正出爐時(shí)，它的各種性能參數(shù)和實(shí)測(cè)戰(zhàn)斗力，都讓業(yè)界老大們狠狠地震撼了。邁凱輪F1具備輕量化的車身以及強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，這些思路都來(lái)自邁凱輪在制造一級(jí)方程式賽車上的經(jīng)驗(yàn)，而“F1”之名剛好也是一級(jí)方程式Formula One的縮寫。邁凱輪F1的產(chǎn)量非常稀少，從1992-1998年之間，所有的邁凱輪F1，算上原型車、各種特別版車型、甚至賽車版車型一共只有106輛，其中公路版71輛，原型車7輛，賽道版28輛。

　　法拉利在1928年作為一個(gè)意大利贊助商成立，創(chuàng)始人Enzo Ferrari的本意并非想弄一個(gè)汽車制造商，但事實(shí)證明他的團(tuán)隊(duì)試制的車子的確是強(qiáng)大得讓人刮目相看。1943年法拉利在意大利馬拉內(nèi)羅Maranello建廠，這也是內(nèi)外公認(rèn)的法拉利元年。法拉利對(duì)賽車事業(yè)投入的廣泛和專注，甚至連保時(shí)捷都自愧不如，而近年則以F1為其軸心賽事。

　　按照族譜，法拉利LaFerrari應(yīng)該被命名為F70（第七代旗艦超跑），而它的前作，法拉利Enzo，則應(yīng)該被命名為F60。當(dāng)然，F(xiàn)40和F50兩代名作之后，其實(shí)并沒(méi)有F60這個(gè)代號(hào)誕生，因?yàn)榉ɡ�利車廠認(rèn)為，2002年量產(chǎn)的這款超跑，性能和氣質(zhì)足以用創(chuàng)始人的名字來(lái)銘記之，因此就有了法拉利Enzo。在Enzo量產(chǎn)的短短3年間（2002-2004年），共有401臺(tái)Enzo誕生，而更為強(qiáng)大的是，Enzo還衍生了以下一系列的量產(chǎn)版/特別版/紀(jì)念版車型：法拉利FXX、法拉利P4/5 by Pininfarina、瑪莎拉蒂M(fèi)C12、瑪莎拉蒂Birdcage 75th、瑪莎拉蒂M(fèi)C12 Corsa、瑪莎拉蒂M(fèi)illechili、法拉利FXX Evoluzione。

　　性能？每一款都是暴力型。

　　保時(shí)捷Carrera GT，全重1380kg，中置一臺(tái)5.7L V10汽油引擎，最大功率456kW（620PS），峰值扭矩590Nm，由一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱負(fù)責(zé)傳遞到后輪上。保時(shí)捷Carrera GT的0-97km/h加速時(shí)間為3.6秒，極速330km/h，紐博格林北環(huán)圈速為7分28秒，此數(shù)據(jù)于2004年獲得。

　　邁凱輪F1，按照版本不同，全重在1062-1138kg之間，搭載6.1L V12中后置汽油引擎，最大功率461kW（627PS），峰值扭矩651Nm，6速手動(dòng)，后驅(qū)。邁凱輪F1的0-97km/h加速時(shí)間為3.2秒，極速高達(dá)391km/h（解除引擎轉(zhuǎn)速限制器后），紐博格林北環(huán)圈速為7分45秒，1992年。

　　法拉利Enzo，全重1365kg，搭載6.0L V12中置汽油引擎，最大功率485kW（660PS），峰值扭矩657Nm，6速序列式變速箱負(fù)責(zé)將所有動(dòng)力導(dǎo)向后輪。法拉利Enzo的0-97km/h加速時(shí)間為3.2秒，極速355km/h，紐博格林北環(huán)圈速為7分25秒，收錄于2008年。

● 小結(jié)：最強(qiáng)親爹是F1

　　入鄉(xiāng)隨俗，在應(yīng)試教育的偉大光環(huán)照耀下，我們宣布本節(jié)對(duì)比獲勝的最強(qiáng)親爹是——邁凱輪F1。雖然F1的紐北圈速是全場(chǎng)最弱的，但它比第二個(gè)測(cè)試的Carrera GT都要早整整12年！再加上接近400大關(guān)的極速，以及跟Enzo打平的前段加速能力，這完全是用20世紀(jì)的科技打造了屬于21世紀(jì)的傳世大作。