【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】每一套重磅新車的官圖在海外公布，對于汽車編輯來說，都是一項跟時間和精準性賽跑的挑戰(zhàn)。如果你沒有天天刷外國汽車網(wǎng)媒和海外汽車官網(wǎng)的習(xí)慣，那關(guān)注PCauto新車頻道的官圖解析系列，倒是第一時間了解到重磅新車動向的最佳解決方案。在國慶假期中，我們?yōu)榇蠹規(guī)��?013上半年的官圖解析精選，讓我們共同回味這些快狠準強迫癥的最佳表達方式。

● 新一代豐田漢蘭達

　　借今年紐約車展之機，豐田發(fā)布了全新一代漢蘭達的官圖。這款體形龐大的七座城市SUV不但在北美市場備受關(guān)注，更是完美迎合了國人的胃口，銷量在同等級車型當(dāng)中長年傲視群雄。而雖說廣汽豐田跟進漢蘭達這次的換代還需要幾個月到一年多不等的時間，但有鑒于它一直都是廣豐品牌旗下的重要干將，地位絕不亞于凱美瑞，因此即便是海外的首發(fā)，我們也即時為大家奉上詳細解析一篇，與大家一同探討新車是否有能力去繼承前人衣缽：

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● 新一代Jeep Cherokee

　　你開著沒有助力轉(zhuǎn)向和ABS的切諾基，車載收音機里播放著《敢問路在何方》，在唐古拉山山麓，洗滌心靈......不好意思，剛剛錯臺了，從上世紀80年代蹦回2013，我們見到了新一代Jeep Cherokee，它沒有了剛性連接的后硬軸，沒有了縱置后驅(qū)/四驅(qū)的布局，但并非意味著它就完全失去了那顆愛撒野的年輕的心。Jeep已經(jīng)不是當(dāng)年的北京吉普，而Cherokee則依然是Cherokee，從未更名。

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● 新一代奔馳S級

　　全新一代奔馳S級在北京時間5月16日德國漢堡首發(fā)，新一代車型以更加給力的配置刷新豪華車的新標準，新車推出四款發(fā)動機車型，其中海外最低售價是79789.50歐元（約63.3萬元）起，新車有哪些引領(lǐng)汽車制造業(yè)的亮點，本文為你一一介紹：

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● 全新奧迪A3/S3

　　相信很多人都看過網(wǎng)絡(luò)上有“大眾最二廣告”之稱的那個速騰廣告：一男買新速騰回家，其女誤以為是輝騰，一鍋拍了下去……相信大部分網(wǎng)友看到這里都汗如雨下：尼瑪這女的啥眼光，這新速騰看成捷達還差不多，居然看成了輝騰！？但如果下回此男開著輛新奧迪A3轎車版被當(dāng)成A8遂被其女友打得鼻青臉腫，那絕對可信！——大家來看看這用上了最新奧迪家族前臉的新A3轎車版，被誤認成A6、A8什么的絕對情有可原。關(guān)鍵的是你或許能以頂配速騰的價格買到它，還不趕快過來瞧瞧！

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● 寶馬4系

　　從前年開始，被安排于3系與5系之間的全新車型寶馬4系開始頻頻流出消息；直到去年寶馬終于向外界發(fā)布了全新4系概念版的官圖，大家才明白原來這就是以前的3系雙門版。如今量產(chǎn)版本的4系已經(jīng)發(fā)布，新車與概念版車型外觀方面的超高的相似度讓人感受到寶馬的誠意；但除此以外，是否還有其他進步去支撐從3變成4的這一“升級”呢？

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● 雪佛蘭Equinox

　　標題黨或許是建國以來，名列第二的倍受鄙視型坑人團體（切糕黨排第一，妥妥的），而節(jié)操好評多到罄竹難書的筆者，必然不會是其中的一員。因此你有必要相信，主角會如標題所言那么足料低價、值得推薦，且由下面的解析文字為你解惑，而主角的名字叫做“雪佛蘭Equinox”，一款你10秒前看標題才初次認識的中型SUV，在首段文字中的最后一句話，筆者想先透露一點，那就是Equinox的北美起售價（2.4L+6AT），比別克Encore這臺小型SUV，還要低45美元。

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● 勞斯萊斯魅影

　　勞斯萊斯“魅影”（Wraith）正式在今年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，這款雙門豪華跑車繼承著勞斯萊斯古斯特的頂級尊貴。勞斯萊斯曾經(jīng)在1938年首次啟用Wraith作為車名，而全新Wraith實為現(xiàn)款古斯特的雙門硬頂版本，勞斯萊斯CEO Torsten Muller-otvos自豪的說這是掛飛翔女神車標的車型中最富有魅力的車型，并有望成為該品牌歷史上性能最強的原廠車。究竟這款車美到什么地步？下面讓我們一一介紹。

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● 寶馬i3

　　筆者在編輯部有一位好基友，就是特愛和我唱反調(diào)，他就是彭煜曦老師。他是傳統(tǒng)的汽車狂熱愛好者，在他心目中，沒有內(nèi)燃機的汽車＝廢鐵，所以在他看來，寶馬全新推出的i3電動車也就是戰(zhàn)斗力5的渣渣。為了讓彭老師這樣的內(nèi)燃機狂熱者能不至于因為石油耗盡而精神病發(fā)作，筆者毅然投入新能源車陣營。而寶馬最新推出的i3無疑是未來新能源車的典范，無論您痛恨電動車還是喜愛電動車，我們都建議您來看看這款寶馬的最新杰作。

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● 阿斯頓·馬丁V12 Vantage S

　　如果把阿斯頓·馬丁V12 Vantage看成是從2007年上演至今的一場精彩演出，那么方才推出的V12 Vantage S便是節(jié)目最后的Encore環(huán)節(jié)。你打心底里知道這便是真真正正的尾聲了，這時候，除了獻出最熱烈的掌聲，我們還能/需要做什么？

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● 大眾CrossBlue

　　在7座SUV這個市場區(qū)間當(dāng)中，拿得出手的主流品牌車型多半皆為全尺寸的豪華SUV或是同樣要價不菲的非承載式越野“硬貨”，簡簡單單照顧著消費者市內(nèi)載人/載物等實用性需求的中端價位車型除漢蘭達外還真數(shù)也數(shù)不出多少了，而這種“簡單”也是漢蘭達銷量一直堅挺的主因。

　　當(dāng)然，市場經(jīng)濟條件下一家獨大的情況不會一直維持下去：大眾已于剛過去的本屆北美車展上發(fā)布了同樣基于橫置平臺（平臺實為大眾MQB，這是區(qū)分車型定位的一項重要標準）開發(fā)的一款6座SUV概念車，名為CrossBlue。新車雖然仍處于概念車階段，但整體設(shè)計已如市售車般完善，且更通過插電式混動系統(tǒng)的引入，讓它擁有了與體形不相稱的低油耗。到底CrossBlue的“不簡單”與漢蘭達的“簡單”相比誰優(yōu)誰劣，而它又能否成功向漢蘭達發(fā)起攻勢呢？讓我們一起來探究：

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● 編輯結(jié)語：

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