【太平洋汽車網 新車頻道】在剛剛過去的重慶車展，或許還有很多網友沒有大飽眼福，而在接下來的7月，又將迎來一波新車上市的小高潮。其中不妨長安深藍SL03（詢底價|查參配）、騰勢D9等熱門車型，可以小小的期待一下！

　　新車作為長安深藍旗下的首款車型，其官方代號為C385，動力方面除了純電版之外，未來還將提供增程版、氫電版以及換電版車型。此前已正式開啟預售，預售價區(qū)間為17.98-23.18萬元。

　　外觀方面，封閉式的前臉通過兩邊的線條勾勒出X型的車頭，營造出更強的運動感。新車側面采用了溜背式的車身造型，為了能夠進一步的降低風阻，采用了隱藏式的門把手以及低風阻輪圈設計，整體的風格更加動感。

　　長安深藍的品牌logo則由3個三角形平面組成三角錐的樣式，呈現出更為簡潔、立體的視覺效果。

　　車身尾部采用了十分夸張的設計，貫穿式尾燈布置車尾上部分，與尾箱一體成型的尾翼融為一體，兼顧實用性與科技感的同時，具有一定的辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。

　　車內采用了10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏的設計，并且中控屏也支持左右15度的旋轉，官方稱之為向日葵屏。中控屏還支持多種情景模式，在對應的模式下，可以與空調、座椅加熱進行連動。

　　動力方面，該車將支持包括換電模式在內的多種動力系統(tǒng)，其中純電版車型提供最大功率160kW、190kW的兩款電機可選，綜合續(xù)航里程可達700km以上。

　　增程版車型搭載包含1.5L發(fā)動機在內的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率70kW；氫燃料電池版綜合續(xù)航700km以上、饋電氫耗低至0.65kg/100km、3分鐘快速補能。

　　該車此前已開啟預售，17.98萬的價格，比我預期的還要更低一些。雖然沒有激光雷達、超長續(xù)航的電池等科技加持，不過其大空間長軸距、8155車機等配置，似乎才是20萬級別的合理需求。除了純電車型之外，還提供了增程版可選，使用戶的覆蓋面大幅提升。

　　從此前曝光的內飾可以看出，該車將提供2+2+2六座布局形式，并采用了白色的內飾搭配木紋裝飾。

　　AITO問界M7增程版延續(xù)了此前問界M5的家族化設計語言，車頭下部采用尺寸碩大的六邊形進氣格柵設計，內部輔以鍍鉻飾條點綴，營造出沉穩(wěn)的氣質和十足的層次感。造型犀利的矩形前燈組分置于車頭兩側，中央由LED日行燈帶相連，組成貫穿式頭燈設計，帶來橫向的視覺延伸感。

　　新車側面采用了雙腰線設計，搭配平直的車頂線條，讓其觀感更顯修長，另外還用上了20英寸的輪轂。此外，新車提供了五輻和十輻兩款不同樣式的輪圈，另外根據車型版本不同還會有鍍鉻色和黑色兩種車窗裝飾條以及兩種樣式的保險杠可選。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020x1945x1775mm，寬大的側窗設計也有利于車內采光。值得一提的是，新車還配備了后排隱私玻璃，讓后排乘客享受私密的乘坐體驗。

　　車尾部分，新車采用家族式鷹翼貫穿式尾燈設計，雙平行線設計的燈組搭配上中央部分醒目的“AITO”字標，提升了車尾的辨識度。同時，設計簡潔圓潤的尾部配合車尾梯形內嵌式牌照區(qū)，則增添了些許層次感。

　　內飾的具體設計和細節(jié)暫時并未公布，從曝光的諜照上看，新車相比問界M5調整了中央扶手部分的部分布局，將無線充電位增加為兩個。作為參考，此前問界M5已經搭載華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，并且在使用流暢程度有頗為優(yōu)秀的口碑，預計問界M7也將帶來不俗的智能車機體驗。

　　動力部分，問界M7增程版同樣將會搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+電機組成的增程式動力系統(tǒng)，其中，發(fā)動機最大功率92kW，電動機額定功率/峰值功率:72kW/200kW。

　　問界M7作為AITO品牌的第二款車型，廠家還未正式發(fā)布，就已經有用戶向門店掏出了意向金，足以證明華為的品牌號召力還是太強了。該車也算是一個放大版的問界M5，除了空間更大之外，還有望通過更多的配件去覆蓋不同的出行場景。

　　騰勢D9（詢底價|查參配）此前已開啟預售，預售價位33.5-66萬元。騰勢D9其DM和EV版車型將采用不同的外觀設計，供消費者選擇。

　　外觀方面采用了全封閉的夸張“瀑布”前臉，整體視覺沖擊感相比DM版車型強；騰勢DM版則采用碩大的矩陣式中網設計，前大燈與中網想融合。車身側面采用了標準的MPV布局，整車長度達到了5米2左右。

　　值得一提的是，車身側面一道突出的平滑腰線從車頭貫穿至尾部，并在車尾下轉與車體融合，勾勒側身更豐富的層次。車尾采用了貫穿式LED尾燈，造型極具辨識度。

　　新車將采用雙幅式方向盤，這種造型樣式也是高端車型經常慣用的。新車在中控臺下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，預計將有不錯的顯示效果。

　　新車在后排采用兩張獨立座椅，配合縫線走勢具備一定的豪華感。另外可以看到，像獨立觸屏控制、獨立液晶顯示、獨立遮陽簾、獨立USB充電口、杯架等配置也都具備，氛圍燈甚至延續(xù)至第三排座椅處，符合其高端定位。

　　動力方面，騰勢MPV包含DM和EV雙動力模式，DM版本綜合續(xù)航可達到1000km；EV動力純電實現超長續(xù)航，提供兩驅/四驅版本。

　　超級混動技術采用超高熱效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，雙電控、雙電機、減速器、離合器高度集成，可油可電，相比增程式混動多了發(fā)動機直驅形式，超混四驅系統(tǒng)綜合扭矩可超過600N·m。

　　純電高壓技術采用8合1集成式智能前驅總成，創(chuàng)新性使用電機電感升壓，并可實現-30~60℃的寬域熱泵工作溫度。除此之外，該車還具備經濟、普通、運動、雪地等多種駕駛模式。

　　騰勢品牌一復出，就直奔高端MPV市場，無論是產品的定位還是在定價上，都是相當的具有勇氣。國產高端MPV市場的競爭同樣激烈，不過依靠比亞迪在新能源技術上的積淀，33.5萬的預售價，還是具有一定的性價比。

　　新款奧迪A6L為中期改款車型，主要針對外觀設計細節(jié)方面有所優(yōu)化升級，整體設計變化不大。動力方面預計將沿用現款車型的2.0T和3.0T動力。

        外觀方面，新車中網格柵變化最大，段落式的鍍鉻飾條取代了之前整條直線的鍍鉻裝飾，顯得更為精致。下保險杠也采用了新樣式，增加了更多細節(jié)與鍍鉻飾條。整體顯得更為運動，少了幾分商務氣息。

        尾部也有了新的變化，后杠采用了新的樣式，與前保險杠相呼應，橫穿后杠的鍍鉻飾條也讓整個車尾看上去更有層次，顯得更為運動。

        內飾設計方面，新車保持了現款車型的內飾布局，依舊采用現款樣式的方向盤、中控屏以及換擋桿。配置方面有無變化則需要等待進一步的配置信息了，此前受芯片短缺影響，奧迪的不少車型在配置方面也有所缺失，例如購車先給一把電子鑰匙之類的操作。目前芯片短缺的情況有所緩解，預計配置方面也有可能恢復正常。

       動力方面，新車將繼續(xù)提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動機，2.0T的車型包括40 TFSI和45 TFSI，其中45 TFSI版本最大功率180kW，并有quattro四輪驅動系統(tǒng)可選。

　　新車作為中期改款車型，整體上變化不大，主要在外觀細節(jié)以及配置部分進行調整，同時在動力上還有小幅提升。相信以奧迪A6L的實力，隨著新車的上市，有望進一步帶動銷量的提升。