奔馳VISION EQXX再破記錄 滿電續(xù)航1202公里
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前,我們從相關(guān)渠道獲悉,奔馳官方公布了奔馳Vision EQXX(詢底價|查參配)再度打破續(xù)航記錄,在最近一次從德國斯圖加特,到英國銀石賽道的長途旅行中,它實(shí)現(xiàn)了一次充滿電行駛1202公里的續(xù)航記錄。
為期兩天的行程,用時共計(jì)14小時30分鐘,行駛路況與大部分車主的日常駕駛環(huán)境相似,包括高速公路和擁堵道路,期間空調(diào)使用時間超過8小時,并且還在銀石賽道駕駛了11圈,期間最高速度達(dá)到140公里/時。
奔馳VISION EQXX概念車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.17,車頂曲線光滑流暢,如水滴一般優(yōu)雅地延伸至車尾。2.12平方米的迎風(fēng)面積和緊湊后輪距提升了空氣動力學(xué)表現(xiàn)。當(dāng)車速達(dá)到60km/h,主動式后擴(kuò)散器可自動開啟以優(yōu)化氣流,從而顯著降低風(fēng)阻系數(shù)。奔馳與普利司通合作,將VISION EQXX概念車輪胎的滾阻系數(shù)降至4.7,進(jìn)一步優(yōu)化了能效性能。
奔馳VISION EQXX概念車以1755千克的空載重量保持低能耗與高續(xù)航,從材料選擇到創(chuàng)新仿生結(jié)構(gòu),VISION EQXX概念車實(shí)現(xiàn)了全面輕量化的設(shè)計(jì)理念。電池頂蓋采用源自F1方程式賽車工藝的可持續(xù)碳纖維-甘蔗復(fù)合材料;BIONEQXXTM后底板鑄件使用了鋁制一體式鑄造工藝,輕量化單體結(jié)構(gòu)鑄件取代了由多個部件拼接構(gòu)成的沉重部件,它省去了非負(fù)載結(jié)構(gòu)處的材料,與傳統(tǒng)工藝制造的組件相比,重量降低高達(dá)20%。
VISION EQXX概念車的電力驅(qū)動裝置由電動機(jī)、變速器和電力電子設(shè)備組成,由梅賽德斯-奔馳與高性能動力系統(tǒng)有限公司(HPP)的F1專家合作研發(fā),最大功率180千瓦,并能夠?qū)?5%的電池能量直接傳遞給車輪。
據(jù)悉,VISION EQXX概念車的電動傳動系統(tǒng)幾乎不會產(chǎn)生廢熱,安裝于車輛底板的散熱板可利用氣流對傳動系統(tǒng)進(jìn)行均衡降溫,令車輛增加約20公里的續(xù)航里程。當(dāng)穿行炎熱環(huán)境需要開啟空調(diào)制冷,或寒冷天氣中運(yùn)行熱泵時,空調(diào)系統(tǒng)會啟動主動式進(jìn)氣格柵的“智能氣簾”,打開額外的空氣導(dǎo)流通道。
此外,VISION EQXX概念車還可根據(jù)能量流、電量、地形,甚至是風(fēng)和太陽的方向及強(qiáng)度等信息,提供最高效的駕駛風(fēng)格建議,成為旅途駕駛的智能助手。(文:太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青)
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