在買家關心的續(xù)航能力方面，理想L9（詢底價|查參配）在滿油滿電的情況下，CLTC工況續(xù)航為1315km，純電情況下的續(xù)航最高為215km。配合44.5kWh電池組（理想 ONE是 40.5kWh）。自研自產(chǎn)的1.5T四缸發(fā)動機最大功率為113kW，熱效率達到40.5%，燃油模式的熱機能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。

　　理想L9采用智能四驅系統(tǒng)，前驅動電機最大功率為130kW，后驅動電機最大功率為200kW?？偣β蔬_到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間為5.3s。理想L9的前“五合一”動力系統(tǒng)包含驅動電機、發(fā)電機、雙電機控制器和減速器，后“三合一”動力系統(tǒng)包含后驅動電機、電機控制器和減速器。官方聲稱，這套動力系統(tǒng)擁有更高的集成度和更有的體積效率，對車內空間利用率提升也有一定的幫助。

　　相較于理想ONE的前麥弗遜和后多連桿懸掛來說，理想L9的懸掛系統(tǒng)在這一次也作出較大的升級。前懸掛采用雙叉臂結構、后懸掛采用五連桿結構，配合標配的CDC連續(xù)可調阻尼減振器，可根據(jù)路面振動反饋毫秒級自動調節(jié)阻尼，提升各種路況的舒適性。空氣彈簧可在高速時自動將車身降低以節(jié)省能耗，并在停車時提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。

（前懸掛）

（后懸掛）

　　全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規(guī)級芯片，并由理想汽車完成全部硬件、系統(tǒng)、軟件的研發(fā)，對增程電動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和座椅控制系統(tǒng)等在內的功能實現(xiàn)全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的范圍和時效性。

　　此前的理想ONE搭載了AD 高級輔助駕駛系統(tǒng)，而來到理想L9，直接升級到理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用全棧自研的感知、決策、規(guī)劃和控制軟件，其中，AEB自動緊急制動功能針對中國路況進行了優(yōu)化，增強了對橫穿行人和兩輪車的識別，通過全棧自研能力還可以實現(xiàn)快速迭代。

　　以理想L9的全尺寸SUV定位以及其豪華配置來看，其實并沒有直接的競爭對手。不過鑒于其售價約為45-50萬元左右，消費者難免會把它從同價錢的新車來對比。而結合售價和技術水平來講，蔚來ES7會是理想L9的競爭對手之一，精準來講，兩者的定位還是略有差異的。ES7定位大五座SUV，長寬高4912/1987/1720mm、軸距2960的身材也比理想L9小一些。相比起理想L9，蔚來ES7主要亮點在于更具年輕化的造型、多元化的個性化選項、看齊ET7的高級車廂設計，還全系標配蔚來NT2.0平臺的全套自動駕駛硬件。值得一提的是，蔚來ES7還提供了露營模式和拖鉤套裝選裝，緊貼時下潮流。

　　動力上蔚來ES7采用了前后雙電機四驅布局，驅動電機均由蔚來自主研發(fā)的蔚然動力提供，并搭配碳化硅技術。電機最大功率前180kW/后300kW，系統(tǒng)總功率為480kW，總扭矩達到了850N·m，操控ET7的百公里加速成績，ES7將會成為蔚來首臺“三秒俱樂部”SUV。

　　此外，蔚來還有“殺手锏”的電池租用服務（BaaS），選擇租賃75kWh電池包，那么車價就會在原有基礎上減去7萬元，例如用戶即可以最低39.80萬元的價格開走原價46.80萬元的75kWh版本ES7，可謂相當誘人。不過需要注意的是，這項服務只適合6年內就換車的用戶，如果長期持有蔚來的車，去到第七年就不劃算了。雖然蔚來也提供了買斷電池的服務，但此前的租金并不會退還，因此買斷的服務也不算最佳性價比的選項。

　　作為小鵬的旗艦級SUV，小鵬G9是小鵬汽車真正第一款面向國際國內同時設計的產(chǎn)品，在設計之初就已經(jīng)按照中國&歐盟整車雙認證標準開發(fā)。新車早在去年廣州車展就已經(jīng)亮相，日前也已經(jīng)登上工信部申報信息之中，不過其座艙設計則暫時未有公布。在設計上，小鵬G9也經(jīng)常被拿來與理想L9比較，畢竟兩者在設計元素上頗為相似，同樣的修長的SUV身軀配以貫穿式大燈，就連尾燈造型也非常接近，不過整體上小鵬G9相對利落緊致，而且尺寸上也稍小一點，長寬高分別為4891/1937/1680（1670）mm，軸距為2998mm。

　　技術上，小鵬汽車在G9身上率先采用了X-EEA 3.0電子電氣架構，做到了硬件和軟件的深度集成。X-EEA 3.0電子電氣架構就像智能手機的軟硬件集成一樣，根據(jù)用戶需求，將硬件和軟件都分類整理歸類，形成標準接口，供智能功能調用，因此只需專注于智能功能的開發(fā)、迭代，即可實現(xiàn)車輛功能和性能的不斷進化。

　　小鵬G9還搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，能達到5分鐘充電200公里以上。為了實現(xiàn)這一充電速度的突破，新車會使用800V高壓SIC平臺（電驅系統(tǒng)最高效率95%以上），另外小鵬還會量產(chǎn)鋪設中國首個480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。

　　動力系統(tǒng)方面，小鵬G9提供單電機后驅和雙電機四驅布局形式，其中單電機版最大功率230kW；雙電機版的前電機功率為175kW，后電機功率為230kW，最高車速200km/h，采用三元鋰電池組，還將擁有激光雷達和空氣懸架等高科技配置。

　　以科技水平、設計誠意以及堆料程度來看，再結合此前理想ONE的市場表現(xiàn)，小編并不懷疑理想L9上市后的火爆程度。全尺寸旗艦SUV級別的身形、續(xù)航無焦慮的增程式動力、精準對標有孩家庭的屬性、頂級的智能化功能體驗再加上上綠牌的便利程度，理想L9的出現(xiàn)可謂降維打擊。對于理想L9的上市資訊、靜態(tài)體驗、專業(yè)試車報告，我們太平洋汽車網(wǎng)也會為各位讀者緊貼報道，敬請留意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）