【太平洋汽車網 新車頻道】5月16日晚，騰勢D9（詢底價|查參配）正式公布新車價格，并開啟預售，新車售價為33.5-66萬元，其中DM-i超級混動版提供四款車型，售價為33.5-44.5萬元，純電版提供兩款車型，售39-46萬元，除了這兩款車型為，騰勢官方還推出了66萬元的四座創(chuàng)始版，限量99臺。騰勢D9定位中大型豪華MPV，整車長寬高為5250/1960/1920mm，軸距也達到了3110mm力方面，提供DM-i超級混動和EV純電兩種動力模式，DM-i車型提供純電續(xù)航50km以及190km兩種版本，NEDC工況下，最大綜合續(xù)航可達到1040km。純電車型采用的是e平臺3.0的八合一電機，搭載的刀片電池，CLTC續(xù)航可以達到600km以上。另外DM-i和EV版車型采用了不同的外觀設計，并分別提供兩驅與四驅車型可選。

        騰勢D9是騰勢品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，提供DM-i和EV兩種動力，配備刀片電池，以“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置，為用戶帶來劃時代的新豪華體驗。

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　　新車采用全新的π-Motion設計語言，以π嚴謹精確的理性和Motion運動流暢的感性結合，迸發(fā)出超級勢能。π-Motion 前臉，向兩側延展的極簡線條，蘊含未知力量。，DM-i版本中網內部則采用仿鉆石切割技術，每一片都獨一無二，匠心盡顯。流星利-箭前大燈猶如流星之箭，銳利的流動速度燈帶，映射出穿透迷霧的鋒利光芒，亮度大幅提升，有效提升行車安全。

        EV版車型，中網采用了大量豎狀飾條加上亮黑色飾板組合成的全封閉夸張“瀑布”前臉。車身側面采用了標準的MPV布局，整車長寬高為5250/1960/1920mm，軸距也達到了3110mm，車寬方面也比常規(guī)MPV要寬一些。

　　值得一提的是，車身側面一道名稱為流星軌跡的腰線，側面腰線貫穿前后，如流星劃過天際，一氣呵成，滿足設計美學同時優(yōu)化風阻，呈現空氣動力學的最高級形態(tài)。雙側電滑門分縫技術優(yōu)化，提升被動安全，降低風噪，同時也進一步優(yōu)化風阻。

       車尾搭載的時空穿梭星羽尾燈，采用的也是時下流行的貫穿式設計，兩側對稱的縱向π形符號燈組，猶如流星劃過天際，盡顯速度和能量的科技美學。

       車身顏色方面，新車融合了對于時間的理解以及全球各地色彩的想象：泰山日出的晨光金，布拉格正午的晌雅藍，夏威夷午后的皓日白，勃朗峰蒼穹的蒼霽灰，北極深夜的凝夜黑，讓世界之美盡收眼底，讓時辰之光留在當下。

        進入車內之前，騰勢D9作為全球首款搭載UWB鑰匙的MPV車型，離車8米遠即可感應到車主位置，迎賓大燈閃爍，配合迎賓模式，電滑門自動打開，專屬迎賓音樂響起，記憶座椅自動后退，邀您款款落座。

　　內飾采用環(huán)抱式生命座艙設計，采用的雙幅式方向盤，高端車型設計。新車在中控臺下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，128色隱藏式律動光幕，隱藏式光幕布置，總長達12米，包含頂棚，中控臺、前中后三排門板、前排座椅背板位置，頂棚環(huán)繞一整圈，門板延伸前中后三排，與音樂、空調溫度、主動安全系統(tǒng)、一鍵模式等深度融合，增強智能交互體驗。中控飾板還采用云影天光真木飾板，甄選進口白栓木皮，表面呈獨特的木質紋理和真實的觸摸感，給人回歸自然的感覺。

　　新車采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨立座椅，人體工學座椅造型整體流暢、優(yōu)雅，視覺上看起來十分豪華。頭枕從上向下由窄至寬，兩側曲面向內包裹，給用戶提供舒適支撐，同時采用高級NAPPA真皮，天然皮質紋理。肩部輪廓線從上流動到腰部兩側，曲面飽滿且有舒適感。得益于3100mm的軸距，新車內部也擁有足夠大的駕乘空間，第二排座椅還擁有著1080mm超長電動滑軌，空間靈活性更高。而在座椅扶手副還配備同級7座MPV獨有二排扶手屏，高度集成二排所有電動功能，多場景一鍵即享。

        D9配備三款專屬高級負離子香氛：旭日晨光、浩瀚星辰、邊境極光三種香氛，帶來愉悅、舒適出行體驗。全系標配14個丹拿揚聲器，7.1環(huán)繞聲場，打造殿堂級移動歌劇院的聽覺感受。特別定制中排中音單元和低音單元，第三排中音單元，由丹拿首席調音師Bjarke帶隊，在丹麥精雕細鑿上千小時，只為實現每一排都有殿堂級歌劇院般的聽覺享受。為了達到靜謐性目標，騰勢D9 NVH 由Charles Zhang博士帶隊將D9 在時速120公里噪聲水平控制在65分貝以內，實現接近太空級靜謐體驗。集成了5-55°雙溫冰箱、電動托盤以及杯架，帶來尊崇豪華享受。另外1.1平米同級最大天幕搭配雙層玻璃實現99%紫外線隔絕率，全系標配，帶來沉浸式感官快感。

       而新車的第三排號稱無差別對待，第三排中央通道寬度達170mm，腿部空間最大可達1141mm，肘部空間與頭部空間達同級最大1550mm與980mm，第三排座墊480mm，中后排合計4個兒童安全座椅，乘坐空間無差別對待。

       410-570L的超豪華第四空間容積，人多行李多夠寬敞，人多行李少很舒服。第三排座椅靠背可向前調節(jié)至110度，成為尊享釣魚臺，第四空間，享你所想。

       更有集成5-55°雙溫冰箱、電動托盤以及杯架，組合而成的智臻魔方等各種各樣的高端配置，讓商務迎賓、自駕旅行更有溫度，享受更豪華舒適的出行體驗。

        騰勢D9還搭載同級最大的15.6英寸中控大屏：極簡交互風格，全新UI設計，零層級地圖顯示，最大程度簡化人機交互邏輯；10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤：3D模型還原，感官更真實，與W-HD9配備三款專屬高級負離子香氛：旭日晨光、浩瀚星辰、邊境極光三種香氛，帶來愉悅、舒適出行體驗。結合同級最大12.8英寸雙頭枕屏、二排雙扶手屏，配合手機互聯(lián)還能實現七屏互聯(lián)。

        搭載的騰勢Link智能車機系統(tǒng)，可實現5G速聯(lián)，百分百兼容安卓生態(tài)，海量APP隨心下載，同時支持雙屏顯示，開啟毫秒級低時延遲時代；搭載藍牙BT5.2、WIFI 6，實現超高速率傳輸，眨眼即達；騰勢Link支持全場景連續(xù)對話，一次喚醒，多次交互，有效對話中斷20s內無需重復喚醒；系統(tǒng)可實現精準四音區(qū)定位，分區(qū)控制、隨時插話，支持3種在線情感引擎語音；中控屏顯示界面中的功能可通過語音實現，做到可見即可說，操作方便快捷，有效保證行車安全。

        智能駕駛輔助方面，騰勢Pilot 高級智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣十分智能。同級領先的全方位感知系統(tǒng)擁有24個傳感器，實現L2+級自動駕駛，更有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領航系統(tǒng)，做到駕駛無憂。

　　動力方面，騰勢D9提供DM-i超級混動和EV純電兩種動力模式，搭載了DM-i兩驅和四驅雙動力總成，NEDC最長綜合續(xù)航可達1040km，NEDC純電續(xù)航最大190km，可油可電，續(xù)航無憂，可城市可遠方。50km純電續(xù)航版本NEDC百公里虧電油耗低至5.9L。此外還搭載了80kW直流快充，30%到80%的充電時間僅需25min。EV動力系統(tǒng)基于比亞迪集團e平臺3.0打造，搭載八合一電機、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池CLTC最長續(xù)航可達630km，最高充電功率高達166kW，充電10分鐘續(xù)航150km，30%-80%充電時間30分鐘。

        另外新車還搭載了DiSus-C智能阻尼懸架，根據不同路況自動匹配不同阻尼，有效的抑制車身俯仰、側傾以及制動點頭和加速抬頭，實現的垂向舒適性控制，前奔馳底盤調校專家的精心調節(jié)，完美兼顧整車操控和舒適性能。

        而DMS 駕駛員監(jiān)測輔助，DMS可實現疲勞及分心監(jiān)測、長時間駕駛提醒，安全舒適更無憂；同時，通過One ID自動識別臉部信息，配合主駕的記憶功能，記錄駕駛者的座椅角度、駕駛習慣等數據，坐進駕駛室，就調節(jié)成最適合你的駕駛模式，打造屬于你的“專屬駕駛空間”。

        騰勢D9按照五星安全標準打造，整車采用多達75%的高強度鋼板，前雙防撞梁，其中主防撞梁為鋁合金，熱成型后防撞梁及四門安全保護桿，同時有復合結構加強件增強車身，全方位提升整車安全性能。

        并且全系標配9個安全氣囊，同級數量領先，同級最長側氣簾一直貫穿前中后三排，標配中排側氣囊，多方位保護整車七座乘客安全。

        而比亞迪集團王牌技術“刀片電池”，擁有全球領先的安全性能，并經過大量量產車的用車驗證，為用戶帶來最安全的電動出行體驗。

      相比動輒上百萬的MPV車型，例如豐田埃爾法、雷克薩斯LM等MPV，騰勢D9僅花費不到一半的價格，就能享受到同等級別的待遇，甚至更豪華的體驗。相較之下，騰勢D9還是具有較高的性價比的。

      而從價格區(qū)間來看，騰勢D9的主要對標車型為類似別克GL8、理想ONE等40萬級別的7座車型；而對比起賽那、奧德賽、艾力紳、傳祺M8、威然等20-40萬元級別的MPV，騰勢D9無論是豪華度、車身尺寸已經配置方面，都要較大的優(yōu)勢。

「理想ONE」

「別克GL8」

        首先騰勢D9在車身方面，達到5300mm，軸距也達到了3100mm，整體車身尺寸已經超過豐田埃爾法、豐田塞納等主流MPV車型 ，同時也比比MPV銷量王別克GL8整整大上一圈,所以在身材和空間方面，騰勢D9也更占有優(yōu)勢。相對的，騰勢D9的車內駕乘空間也一定更佳，第二排的1080mm超長電動滑軌也能讓駕乘空間更加靈活。

        而在內飾方面，騰勢D9也擁有著更高級更多的配置，例如七屏幕互動、二三排無差別座椅以及Nappa真皮座椅等等，無論是配置還是內飾使用的材質方面，新車也更勝一籌。而豐田賽那與別克GL8，由于多年以來積累的品牌口碑等等因素，新車的品牌溢價也相對較高，性價比也沒有騰勢D9高。

        理想ONE的高油耗問題，其實都備受爭議。但對于e平臺3.0，騰勢D9在經濟性方面也有著天然的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的燃油中大MPV車型，由于車身質量等等因素，在油耗方面也存在諸多劣勢，而即使是雙擎混動的豐田賽那也無法只當考純電行駛。騰勢D9的DM-i車型就很好的解決這方面問題，在滿電的情況下，應付日常通勤需求，完全能使用純電作為驅動能源。而即使是50km續(xù)航的版本，NEDC工況下油耗也僅有5.9L/100km。

       為了提升品牌影響力和擴充產品線，騰勢也是瞄準了新能源中大型MPV這個藍海市場，推出了這臺全新的騰勢D9。結合新車的售價以及尺寸、配置等等方面，其實可以看出騰勢D9的產品力還是可圈可點的，特別是面對商用的B端市場，對商務接待等方面的優(yōu)勢非常明顯。讓我們拭目以待騰勢D9的大賣吧?。▓D/文：太平洋汽車網 柯凱汶）