【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】4月28日，一汽豐田bZ4X正式開啟預(yù)售，新車共推出5個車型，補貼后的預(yù)售價格區(qū)間為22-30萬元。新車定位純電中型SUV，基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造，將提供兩驅(qū)、四驅(qū)可選，CLTC續(xù)航里程最大可達615km。

　　bZ4X外觀設(shè)計以Hi-Tech and Emotion為設(shè)計主題，前后輪拱的大面積雙拼色設(shè)計大幅提升視覺反差感，將電動車的科技感與車輛本身的造型融為一體， 整體既有精致的科技感，又能讓人感受到SUV的氣場。另外，e-TNGA專屬架構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)的特有布局，也方便豐田設(shè)計師能夠利用低重心、舒展的輪廓和大尺寸輪胎等元素，把新車做出辨識度來。

　　霸氣錘頭鯊式的前臉為封閉式設(shè)計，比較符合當下新能源車型的風(fēng)向，而開眼角式的一體式燈組采用了矩陣式LED光源，與此同時，燈眉處同樣配備了LED日行燈光源，夜間照明視野更為通透。而燈組下方則配備了空氣動力學(xué)組件，鏤空處理能進一步優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。

　　車身線條干脆利落，勾勒出轎跑SUV般的動感，車身尺寸為長4690/寬1860/高1650mm，較短的前后懸與接近四輪四角的布局，再搭配溜背車尾和黑化輪拱，從側(cè)面看真有幾分跨界SUV的意思。另外，相比起此前的概念車版本，新車除了在細節(jié)上有少許微調(diào)之外，整體上仍忠于概念車的設(shè)計。最重要的是，得益于e-TNGA純電平臺，新車的軸距得以大幅增加，達到2850mm，為乘客帶來更舒展和平整的駕乘空間。

　　設(shè)計師在bZ4X身上添加大量復(fù)雜的折線，打造應(yīng)接不暇的光影效果，還有傾斜度極大的后擋風(fēng)玻璃加持，種種元素融合起來，前衛(wèi)感尤為突出。而車尾的處理手法與近年不少豐田車接近，下垂眼的尾燈無論在Supra還是在賽那身上都能看到，點亮?xí)r甚至能看到多達八層的LED燈帶。

　　車尾除了中部有”小鴨尾“之外，在頂部以及下方，都配備了擾流板和夸張的擴散器，除了美觀之外，對優(yōu)化空氣動力學(xué)也有一定的幫助。

　　走進到bZ4X的車艙，豐田這次也帶來了許多以往不曾見到的亮點，設(shè)計靈感把科技與時尚相糅合，除了利用了布質(zhì)的元素交錯應(yīng)用在中控臺表面，更設(shè)計了頂置的液晶儀表板，以能減少駕駛在車外路況及儀表判讀的視覺轉(zhuǎn)移。在中央的大型平面觸控屏幕下方，整合了高鞍座的中央控制介面之外，更有豐田車款首次安排的旋鈕式排檔操作。

　　在大家都迫不及待把中控操控全部觸控化的時代，豐田在bZ4X里面保留了不少實體按鍵，在真皮方向盤上尤其多，更便于駕駛者進行快速盲操作。此外，以后還有望選裝異形方向盤，將配備線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，最大可以實現(xiàn)±150°的轉(zhuǎn)向角度，無需換手即可完成轉(zhuǎn)向操作，減輕駕駛?cè)嗽诘纛^、入庫、彎道行駛等時的操作負擔。

　   這套中控臺設(shè)計方案和形狀此前并未在其他豐田車上出現(xiàn)過，顯得尤為獨特和新奇。寬比例懸浮式中控屏UI界面升級明顯，看上去有著不錯的操作邏輯，且功能也十分豐富，下方還配備了快捷鍵方便操作。

　   12.3英寸的中控屏搭載了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，中高配車型支持人臉識別功能、"你好豐田"智能語音交互系統(tǒng)、手機互聯(lián)、遠程OTA等時下流行的功能。另外，用戶也可以通過屏幕查看車輛能量流釋放過程和電量儲備。

　   此外，新車還配備數(shù)字鑰匙，通過智能手機無縫實現(xiàn)上鎖、落鎖、啟動發(fā)動機；家人、朋友權(quán)限移交，實現(xiàn)遠程輕松控制，還可享受代客保養(yǎng)／充電等多樣化上門服務(wù)。

　　換擋機構(gòu)為流行的旋鈕式設(shè)計，兩側(cè)分布常用的實體按鍵，像電子駐車、駕駛模式選擇、X-MODE越野模式切換、360°泊車影像、自動泊車、ESP車身穩(wěn)定開關(guān)等功能都能即時找到。下方則為手機無線充電區(qū)域，它的優(yōu)點是可以自行開關(guān)，當不需要給手機充電時，這里可以變作一個儲物區(qū)域。

　　此外，bZ4X還能選配高效太陽能充電穹頂，通過吸收太陽能轉(zhuǎn)化的電力，每年獲得的電量可供增加續(xù)航里程約1750km。新車還配備外部充電功能，在戶外或緊急情況下，可作為電源使用。

　　空間表現(xiàn)方面，我們實際體驗過后，得益于2850mm的軸距優(yōu)勢，讓我們的前后排乘客均能擁有一個很優(yōu)雅舒適的坐姿，并且前后座位臀點距離1米，足以確保我們腿部空間的寬裕度。而座椅材質(zhì)方面，真皮包裹填充物扎實，可選裝舒適包來增加座椅加熱及通風(fēng)功能，后排座椅放倒后可進一步拓展后備廂使用空間，實用性及空間載人拓展能力足夠豐富。

　　真皮座椅支持電動調(diào)節(jié)和腰部支撐功能，扎實的座椅填充物帶來了良好的支撐性和包裹感。而后排在舒適性配置方面也有不少，例如獨立空調(diào)、雙Type-C接口和帶杯架功能的中央扶手。當然，得益于e-TNGA平臺的優(yōu)勢，廠方還表示后排空間達到1000mm，還采用高性能隔音玻璃及降噪等措施，確保室內(nèi)的靜謐性。

　　一汽豐田bZ4X提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選，CLTC工況下，最高續(xù)航里程為615km。動力方面，兩驅(qū)版車型的最大功率為150kW，四驅(qū)版車型的最大功率為前80kW后80kW。值得一提的是，一汽豐田bZ4X四驅(qū)版車型的電動四驅(qū)系統(tǒng)，并不像漢蘭達雙擎上的E-Four電子四驅(qū)那么簡單，這套四驅(qū)系統(tǒng)是由豐田與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，同時還配有全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式。

一汽豐田bZ4X（詢底價|查參配）實車到店 有望6月投產(chǎn)下線" src="https://img0.pcauto.com.cn/pcauto/2204/12/29958572_72C64D868938D36CE8D13B84C2DDF005_thumb.jpg"/>

　　我們的專業(yè)編輯不久前也曾經(jīng)對一豐bZ4X進行過試車，在駕控體驗上也給到了不錯的評價。直接的動力響應(yīng)在輕踩電門踏板后就會給予直接的反饋，并且循序漸進的加速感受很線性，完全沒有因過快產(chǎn)生的突兀感使人感到不適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校也比較適合日常行駛，精準的指向性完全可以確保你的行駛軌跡不會產(chǎn)生偏離。而高速行駛時，轉(zhuǎn)向力度會根據(jù)車速相應(yīng)會變得更加沉穩(wěn)，提升了你在高速行駛時的穩(wěn)定性，確保有一個可控性很好的操控感受。

　　底盤懸掛在過濾一些路面起伏和顛簸時，雖然整車自重相比燃油車重一些，但對于過濾這些細碎的震動效果還是非常干脆的，完全沒有所謂的彈跳感。而當高速通過連續(xù)顛簸路面時，懸掛支持回彈非常有韌性，緊致高效的壓縮回彈效率可以輕松的化解掉余震，既能確保一定的清晰路感，又能真真切切的讓車內(nèi)駕乘者感受到車輛通過性以及舒適感。

　　安全配置方面，bZ4X配備豐田智行安全系統(tǒng)TSS3.0，包括：智能全景監(jiān)視器（PVM）、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)（DRCC）、車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA）、遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）、道路標識識別輔助系統(tǒng)（RSA）、緊急駕駛停止系統(tǒng)（EDSS）、車門誤開預(yù)警系統(tǒng)（SEA）、預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)（PDA）。

　　目前，豐田電動化車型全球銷量已經(jīng)突破2000萬、豐田油電混動車型在中國的銷量也已經(jīng)突破150萬臺。此前在純電市場領(lǐng)域，豐田和其他我們熟悉的傳統(tǒng)車企一樣，并未有太大動作與波瀾。而bZ系列的出現(xiàn)，代表了豐田將會為純電和智能等新世代的關(guān)鍵詞上發(fā)力，此外，到2025年時，豐田將推出15款純電車型，豐田bZ系列到2025年時將推出7款車型。bZ4X憑借來自e-TNGA架構(gòu)打造的BEV專屬平臺、富有未來感的造型設(shè)計以及諸多黑科技的加持，再加上本就不錯的豐田品牌口碑和完備的售后，日后的市場表現(xiàn)頗為令人期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）