基于EPA1全新平臺打造的長安深藍C385，官方定位中級轎跑，它不僅擁有2900mm的軸距，同時還提供純電、增程、氫燃料電池三種動力，滿足了不同消費者的需求。

　　外觀上，新車的車頭設(shè)計有點像長安近段時間推出的UNI-V車型，封閉式前臉通過兩邊的線條勾勒出X型的車頭，營造出更強的運動感。

　　兩側(cè)纖細的LED日行燈燈組，其內(nèi)部的造型與長安的標識有些類似，下方搭載了擁有互動燈語的矩陣式燈組，極富科技感。

　　新車側(cè)面采用了溜背式的車身造型，為了能夠進一步的降低風(fēng)阻，隱藏式的門把手以及低風(fēng)阻輪圈也出現(xiàn)在它身上，整體的風(fēng)格更加動感。

　　車身尾部采用了十分夸張的設(shè)計，貫穿式尾燈布置車尾上部分，與尾箱一體成型的尾翼融為一體，兼顧實用性與科技感的同時，具有一定的辨識度。

　　長安深藍C385（詢底價|查參配） 的內(nèi)飾采用了與現(xiàn)在長安所有車型都不同的設(shè)計風(fēng)格，儀表與中控屏采用的是獨立式布局，方向盤采用的是雙幅式設(shè)計，并且是一個運動化的平底設(shè)計。中控屏采用隨駕智能轉(zhuǎn)向的14.6英寸向日葵屏，可以左右傾斜轉(zhuǎn)動，科技感十足。雖然沒有直接信息表明車機會用鴻蒙系統(tǒng)，但從界面的布局來看，與之前發(fā)布的阿維塔 011 中控屏布局基本一致。

　　配置方面，新車將搭載AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、索尼揚聲器、APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等技術(shù)。其中APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)，可以為用戶打造“呼之即來，揮之即去”的專屬停車場“私人代駕”。

　　該車將在滿足國家相關(guān)法規(guī)前提下，首發(fā)車庫外的無人自主排隊泊車功能，用戶可直接在車庫外下車，由系統(tǒng)自主排隊，駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位，自動泊車，全程無需用戶監(jiān)控。

　　高頻脈沖加熱技術(shù)可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實現(xiàn)5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。

　　動力方面，得益于EPA1全動力平臺的拓展性，C385提供多種動力系統(tǒng)，其中純電版綜合續(xù)航里程可達700km以上、最高功率可達190kW以上、綜合工況下電耗在12.3kWh/100km以下，百公里加速時間最快5.9s；增程版綜合續(xù)航可達1200km以上、純電續(xù)航200km以上、饋電油耗4.5L/100km以下；氫燃料電池版綜合續(xù)航700km以上、饋電氫耗低至0.65kg/100km、3分鐘快速補能。

　　看到這里可能大家會好奇，C385沒有車標？目前C385只是車型的代號，將在5月份會有一次車型的正式發(fā)布會，屆時會公布正式車名和深藍品牌的logo，預(yù)計在7月正式上市，第三季度進行交付。后續(xù)是半年出一款新車的節(jié)奏，值得期待。

　　這次長安深藍技術(shù)分享會，稍有遺憾的是并沒有給我們帶來更多關(guān)于C385的信息，但從目前掌握的資料來看，其時尚個性的外觀、可左右傾斜轉(zhuǎn)動的中控屏、純電/增程/氫燃料多種動力等亮點，足以吸引不少消費者關(guān)注，新車主要競爭對手將會是小鵬P7，即將上市的比亞迪海豹、零跑C01等純電動新車，當(dāng)然還有特斯拉Model 3，大家覺得這輛長安C385能不能和它們一戰(zhàn)？評論區(qū)告訴我。（文：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）