【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】前段時(shí)間在申報(bào)信息中，上汽奧迪Q6（詢底價(jià)|查參配）一經(jīng)曝光，眾網(wǎng)友一片嘩然。“換殼途昂！”、“最丑奧迪！”等等，一堆堆的負(fù)面評(píng)論接踵而至，甚至有網(wǎng)友留言：“這臺(tái)中國(guó)特供車(chē)，它只是來(lái)?yè)棋X(qián)的，大、便宜、奧迪就夠了。”

        而在今晚（4月18日）的上汽奧迪進(jìn)取直播日當(dāng)中，官方也給到了更詳細(xì)的部分信息以及預(yù)告式官圖，我們趕緊來(lái)揭秘看看，奧迪Q6如何對(duì)得起奧迪史上最大SUV這個(gè)頭銜！新車(chē)將于7月6日正式亮相。

　　此前在申報(bào)信息中，我們就能預(yù)測(cè)出國(guó)產(chǎn)奧迪Q6極有可能搭載奧迪EA888第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，而如今也得到官方實(shí)錘。

        本次上汽奧迪Q6發(fā)布的高功率版本為195kW，馬力達(dá)到265Ps，扭矩達(dá)到400N·m，與去年就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的2022款保時(shí)捷Macan一樣。值得注意的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也代表了大眾集團(tuán)當(dāng)前2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平。而這也是國(guó)產(chǎn)車(chē)型第一次搭載第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)官方透露，上汽奧迪Q6也將會(huì)提供低功率版本車(chē)型，入門(mén)款低功率機(jī)型也達(dá)到170kW，同樣也是EA888第四代發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　關(guān)于新車(chē)搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們不妨結(jié)合一下第四代EA888在Macan身上的一些進(jìn)步點(diǎn)來(lái)預(yù)測(cè)新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)有哪一些提升。提到大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)可以稱得上“機(jī)皇”二字，超大的裝機(jī)量，也造就了大眾的龐大的汽車(chē)王國(guó)。

「上汽奧迪Q6搭載的第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)」

　　EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)之多，一直讓人難以記得。不過(guò)根據(jù)排量不同、品牌不同、場(chǎng)景不同、排放不同來(lái)分辨，基本上大家熟悉的大眾車(chē)型都有搭載，小到高爾夫、POLO，大到途昂；15萬(wàn)左右的斯柯達(dá)速派、60多萬(wàn)的保時(shí)捷Macan等等，搭載的都是這臺(tái)2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　去年剛剛在國(guó)內(nèi)上市的Macan，低配車(chē)型就搭載型號(hào)為DMT的EA888 EVO4發(fā)動(dòng)機(jī)，可在5000-6500rpm達(dá)到195kW的最大功率，而高達(dá)400N·m的峰值扭矩則可以從1800rpm一直持續(xù)到4500rpm，而這也是第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)首次入華。

　　在第四代EA888首次入華亮相時(shí)（2022款保時(shí)捷Macan試駕活動(dòng)），黃恒樂(lè)老師就第一時(shí)間發(fā)表了報(bào)道。通過(guò)黃恒樂(lè)老師對(duì)第四代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)總結(jié)，我們也能看到Macan動(dòng)力數(shù)據(jù)的提升也是多處細(xì)節(jié)打磨得來(lái)的結(jié)果。畢竟EA888的整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)相當(dāng)成熟，雖然新一代發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面提升不算大，但細(xì)節(jié)的打磨，除了提升環(huán)保效能之外，不僅解決了之前燒機(jī)油等缺陷，也為日后排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，提前做好了準(zhǔn)備，再一次延長(zhǎng)EA888的壽命。

　　對(duì)于Macan在動(dòng)力方面更詳細(xì)的提升，可以點(diǎn)擊下方文章鏈接詳細(xì)了解。

　　據(jù)悉，上汽奧迪Q6所搭載的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)將以原裝進(jìn)口的方式引入，也從側(cè)面看出Q6的售價(jià)或許不像大家意料中的這么低。目前官方給出的新車(chē)預(yù)計(jì)售價(jià)為55萬(wàn)，比國(guó)產(chǎn)寶馬X5L便宜了5萬(wàn)。而Q7目前的售價(jià)為70.18萬(wàn)元起步，國(guó)產(chǎn)Q6更大的車(chē)身，55萬(wàn)起步的售價(jià)還是非常有吸引力的。

　　雖然上汽奧迪Q6用上了第四代EA888，但是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局或許讓它成為了不那么純粹的奧迪。

　　國(guó)產(chǎn)奧迪Q6將基于MQB Evo平臺(tái)打造，正如前文所說(shuō)，上汽大眾途昂也是基于該平臺(tái)打造。但值得注意的是，這與奧迪SUV用慣的MLB evo平臺(tái)有著較大的區(qū)別，這也是奧迪在中大型SUV產(chǎn)品線中首次出現(xiàn)橫置MQB平臺(tái)的車(chē)型，另外該平臺(tái)主要生產(chǎn)的是大眾旗下的車(chē)型。

　　對(duì)比縱向布局，橫向發(fā)動(dòng)機(jī)布局第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)肯定是占用更小的駕乘空間。更小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，能讓汽車(chē)內(nèi)部空間最大化。但是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)大部分重量集中在車(chē)頭，相對(duì)來(lái)說(shuō)更不利于汽車(chē)的操縱性。前重后輕，相對(duì)前后重量分配比更平衡的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

　　但也并不能一概而論，也有不少性能車(chē)會(huì)使用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，一些前驅(qū)車(chē)也使用垂直發(fā)動(dòng)機(jī)布局，這也有與各廠商對(duì)車(chē)型的設(shè)計(jì)考慮的不同因素相關(guān)。

「奧迪Q5L」

　　說(shuō)回上汽奧迪Q6本身，雖然相比奧迪Q5L采用更注重車(chē)內(nèi)空間的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)MQB平臺(tái)，但對(duì)于消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)也有利有弊。

　　首先是成本降低、車(chē)內(nèi)空間更大，這亮點(diǎn)足以抓住國(guó)內(nèi)消費(fèi)者痛點(diǎn)。專注生產(chǎn)常規(guī)產(chǎn)品的橫置前驅(qū)平臺(tái)，足以讓上汽為消費(fèi)者們生產(chǎn)價(jià)格更低、空間更大的中大型SUV，生產(chǎn)產(chǎn)能、效率也能相對(duì)提升。大、便宜、奧迪，足以吸引一大批消費(fèi)者。

　　而弊端，則是非正宗的Quattro四驅(qū)、車(chē)輛操控性的降低。不過(guò)買(mǎi)大7座SUV的各位，又是否真正在意駕駛樂(lè)趣？如此一看，確實(shí)利大于弊。

　　盡管我們?cè)缫褟纳陥?bào)圖中一窺上汽奧迪Q6的真容，但是從這次的預(yù)告官圖中我們發(fā)掘出了更多的細(xì)節(jié)。除此之外，我們還了解到新車(chē)的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感，部分來(lái)自去年發(fā)布的奧迪skysphere、奧迪grandsphere和即將于2022年亮相的奧迪urbansphere這三臺(tái)概念車(chē)，我們?cè)诓簧偌?xì)節(jié)上也能找出蛛絲馬跡。

        而Q6的設(shè)計(jì)靈感還來(lái)源于中國(guó)神話中的瑞獸——麒麟。上汽奧迪將麒麟的元素融入到了車(chē)身的各處細(xì)節(jié)，例如中網(wǎng)、后視鏡、刀鋒D柱以及前后貫徹式大燈等等，旨在以麒麟之姿，塑造出奧迪Q6的威嚴(yán)之感。

「40TFSI 低功率版本」

「45 TFSI 高功率版本」

　　從申報(bào)圖以及預(yù)告官圖來(lái)看，新車(chē)的高低功率版本只在輪轂上有所區(qū)別，值得注意的是quattro標(biāo)識(shí)均出現(xiàn)在兩個(gè)版本中，所以預(yù)計(jì)四驅(qū)quattro會(huì)以標(biāo)配出現(xiàn)。前臉依舊是奧迪標(biāo)志性的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但其整體的輪廓更趨向于扁平化的樣式。

        與申報(bào)圖的行政版車(chē)型不同的是，預(yù)告官圖中的運(yùn)動(dòng)款車(chē)型，所使用的中網(wǎng)樣式更加漂亮，“Y”式回旋鏢式組合出來(lái)的圖案，非常像神獸麒麟身上的鱗片。除此之外，運(yùn)動(dòng)款車(chē)型還將在前臉、側(cè)面、尾部和logo上采用了更多的曜黑元素，黑色車(chē)頂設(shè)計(jì)搭配黑色車(chē)身同色外后視鏡。

        燈光方面，前貫穿式LED燈是首次在奧迪車(chē)型上使用。畢竟奧迪“燈廠”之名也非浪得虛名。參考上汽奧迪A7L得前大燈，預(yù)計(jì)新車(chē)將同樣會(huì)搭載智能激光大燈技術(shù)，最長(zhǎng)的照射距離達(dá)到了600m。而P亮預(yù)告官圖之后，我們隱約可見(jiàn)，似乎下方還搭載了激光雷達(dá)。畢竟激光雷達(dá)也已經(jīng)配備到了國(guó)產(chǎn)的A7L上，并且實(shí)現(xiàn)更高階的駕駛輔助功能，信息售價(jià)更貴的奧迪Q6也將會(huì)配備。

         至于車(chē)身側(cè)面，原圖經(jīng)過(guò)“加工”后我們也看到更多的細(xì)節(jié)，新車(chē)貫穿整條腰線的略微隆起，配合大尺寸輪圈，肌肉感盡顯。最后以刀鋒造型在D柱進(jìn)行收尾。而在輪拱處，巨大的輪眉也讓其霸氣十足。而通過(guò)光影我們可以看到，運(yùn)動(dòng)款車(chē)型的行李架、車(chē)頂以及側(cè)裙，均以曜黑材質(zhì)替代了鍍鉻飾條，也更加協(xié)調(diào)，估計(jì)會(huì)有更多消費(fèi)者愿意選擇運(yùn)動(dòng)款。

        車(chē)身側(cè)面線條在奧迪經(jīng)典的刀鋒造型D柱進(jìn)行收尾，鑲嵌其中的四環(huán)可以稱得上是整個(gè)車(chē)側(cè)造型的點(diǎn)睛之筆。值得注意的是，官圖中的運(yùn)動(dòng)款刀鋒D柱采用的是鍍鉻材質(zhì)，這點(diǎn)也有別于此前的申報(bào)圖。

　　車(chē)尾方面，新車(chē)則采用了與途昂相似的車(chē)頂擾流板，粗壯的貫穿式尾燈和發(fā)光的四環(huán)素logo，讓整個(gè)尾部非常有辨識(shí)度。不過(guò)之前的申報(bào)圖確實(shí)埋沒(méi)了Q6車(chē)尾的顏值，相比車(chē)頭來(lái)說(shuō)，Q6的車(chē)尾可算是整車(chē)漂亮的角度。相信上汽奧迪也是這么認(rèn)為，預(yù)告官圖就給了四張車(chē)尾，車(chē)頭就給了一張，竟然還只是局部圖。

        可以看到其實(shí)車(chē)尾極具層視感，大量夸張的線條組合成一個(gè)非常有力量美的車(chē)尾。據(jù)悉，貫穿式的LED尾燈還帶動(dòng)態(tài)燈光效果，與前貫穿式頭燈相互呼應(yīng)，讓車(chē)尾視覺(jué)效果有著不錯(cuò)的提升。而貫穿式的尾燈到了Audi Ring Logo處還有向內(nèi)聚攏的趨勢(shì)，也進(jìn)一步增加了尾部的立體視覺(jué)效果。 

        而另一張尾部圖在拉亮后我們可以看到更多的細(xì)節(jié)，首先是霧燈以及反光板以細(xì)條狀，分布在下保險(xiǎn)杠兩側(cè)，并且還有細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條相連。除此之外我們還能清晰地看到曜黑的運(yùn)動(dòng)輪轂，相比申報(bào)圖中的輪轂樣式要大氣許多。另外排氣將采用隱藏式設(shè)計(jì)，更符合奧迪Q6更貼合行政商務(wù)的風(fēng)格。

        作為奧迪燈廠，燈光依舊是全車(chē)的最大亮點(diǎn)。此次的奧迪Q6不僅用上了帶動(dòng)態(tài)效果的貫穿式尾燈，在高位剎車(chē)燈我們還看到了quattro的字樣以及燈帶。有趣的是，該燈效并未是直接的燈光效果，而是通過(guò)尾翼上的裝置，在后尾窗上投射出“quattro”字樣的紅色光影，而這是奧迪車(chē)型首次采用這一技術(shù)，是奧迪Q6獨(dú)一份的配置。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。軸距方面與途昂一致，其余尺寸均比途昂大了一圈。對(duì)比其他寶馬X5L與奔馳GLE，在尺寸方面都較略有優(yōu)勢(shì)，而相信Q6預(yù)計(jì)55萬(wàn)的起售價(jià)，相信也能在中大型豪華SUV當(dāng)中搶占更多市場(chǎng)。

        與現(xiàn)款SUV中，尺寸最大的奧迪Q8和最長(zhǎng)的Q7相比，新車(chē)在長(zhǎng)寬高都比Q8大了不少。比Q8長(zhǎng)了93mm、寬了19mm、高了89mm；比Q7長(zhǎng)了32mm，相信總體觀感勢(shì)必會(huì)比這兩者會(huì)霸氣不少。不過(guò)軸距Q6比Q8短了一些，但是對(duì)比Q8 78.28萬(wàn)的起售價(jià)，Q6預(yù)計(jì)55萬(wàn)的起售價(jià)也足以彌補(bǔ)18mm的軸距差異了。

         而在內(nèi)飾方面，這次官方只給了一張座椅材質(zhì)的圖片，更多的內(nèi)飾信息我們也將密切留意官方消息。而座椅方面，官方的說(shuō)法是將會(huì)配備頭等艙高級(jí)行政座椅 + 華格納真皮座椅，預(yù)計(jì)在舒適性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。座椅表面的材質(zhì)將會(huì)采用鉆石菱形紋路縫合，還將會(huì)以以撞色手工縫線點(diǎn)綴。

        座艙布局方面官方也給出了部分信息，新車(chē)將提供三排可選6/7座的布局，在奔馳、寶馬，以及奧迪現(xiàn)款的中大型SUV，6/7座可選的座椅也是第一次出現(xiàn)的配置，它的出現(xiàn)在大型豪華SUV領(lǐng)域?yàn)椴煌枨蟮目蛻籼峁┝肆硪环N選擇。

　　上汽奧迪的這臺(tái)Q6，采用定位更低、橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局平臺(tái)加上奧迪史上最大的尺寸，造出來(lái)的車(chē)內(nèi)飾的駕乘空間有多大？這點(diǎn)十分讓人期待。但反觀來(lái)看成本更低的平臺(tái)，生產(chǎn)平臺(tái)級(jí)別較低的車(chē)型，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買(mǎi)賬，這一切只能待上市后才能蓋棺定論。不過(guò)擁有第四代EA888奧迪Q6，相信這一次，上汽奧迪或許真能有一博之力。

　　不過(guò)Q6想要贏得市場(chǎng)還必須拿出更多的誠(chéng)意來(lái)。僅僅憑借目前的信息來(lái)看，以這種表現(xiàn)對(duì)抗寶馬X5L，無(wú)論是平臺(tái)、外觀，Q6都不占優(yōu)，但相信在價(jià)格上應(yīng)該會(huì)有些許驚喜。如果配置方面有更多驚喜的話，相信對(duì)消費(fèi)者的吸引力也會(huì)大大提升。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶）