● 奧迪A8/A8L/S8（小改款）

　　新車看點：史上最強燈具展示平臺，奧迪玩燈走火入魔。

　　有S級的世界，貿(mào)然自稱D級豪華車行業(yè)標(biāo)桿那是絕對不明智的事情。幸虧，奧迪也給出了自家的各種獨門秘技——玩到爐火純青的LED大燈組、身輕如燕的全鋁車身、頭等艙待遇的后座、閉缸節(jié)能的W12引擎、依然可供壓榨的4.0T渦輪機(jī)。于是編輯有言：雖是小改款，依然大霸氣。

奧迪A8

　　從官方設(shè)計圖中可見，新款奧迪A8雖有新的設(shè)計，但也并非無革命性的突破。新車采用了新的中網(wǎng)以及前保險杠設(shè)計，而其中最為引人注目的就是Matrix LED大燈，也被稱為矩陣式LED大燈。前大燈系統(tǒng)由25顆LED遠(yuǎn)光燈(通過透鏡和反光鏡將每5顆LED編排為一組)、攝像頭、激光測距儀、亮度傳感器等組成。

奧迪S8

　　動力方面在3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)、4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及頂配的6.3升W12發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上將新增一款全新的4.2升V8渦輪增壓柴油機(jī)供消費者選擇，最大輸出功率達(dá)296kW（403PS）。當(dāng)然，由于大家都懂的原因，新增的柴油發(fā)動機(jī)就沒我們國內(nèi)消費者什么事兒了。

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● 奧迪A3/S3敞篷

　　新車看點：有敞篷，才有夠亮騷。

　　奧迪A3/S3敞篷版基于MQB模塊化平臺研發(fā)，將亮相2013法蘭克福車展，最快會在2014年推出。

奧迪S3敞篷

　　外觀方面，套娃式的前臉設(shè)計讓人一目了然，S3的標(biāo)識在進(jìn)氣格柵標(biāo)注這款車型的身份。該車還采用軟頂敞篷設(shè)計，而敞篷閉合時間等并沒有被公布，估計這也不算是S3車系需要強調(diào)的重點。奧迪S3敞篷版將繼續(xù)和奧迪S3一樣采用2.0TFSI發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)220kW（300PS），峰值扭矩為380Nm，匹配Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間只需5.3秒，僅比普通版本的S3車型慢了0.4秒。

奧迪A3敞篷

　　奧迪A3敞篷版和三廂版或兩廂版有所區(qū)別，搭載1.8 TFSI和2.0 TDI兩款發(fā)動機(jī)。其中1.8 TFSI發(fā)動機(jī)最大功率132kW(180PS)，最大扭矩250Nm。而2.0 TDI發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到110kW(150PS)，最大扭矩320Nm。當(dāng)然還有會更高階的調(diào)教，最大功率可上升到135kW(184PS)，最大扭矩380Nm。與此同時，奧迪還會推出RS3敞篷版車型，搭載2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率能去到294kW(400PS)。

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 ● 奧迪Sport Quattro

　　新車看點：奧迪未來入門級超跑的雛形

　　奧迪正式揭開了最終版Sport Quattro概念車的面紗，新車將于9月份的法蘭克福車展上正式亮相。

　　奧迪Sport Quattro車身尺寸分別為：4602/1964/1386mm，軸距達(dá)到2784mm。我們從概念車官圖上看出，新車與2010年巴黎車展上公布的Quattro概念車會相似度還是挺高，但相信量產(chǎn)版本會具有更多的棱角、更有奧迪家族范兒。

　　將采用改進(jìn)后的A5車型平臺開發(fā)，輕量化將會是Sport Quattro最大賣點之一，車門、保險杠采用鋁合金材質(zhì)，而車頂、發(fā)動機(jī)蓋等部分則由大量碳纖維材質(zhì)制成，整備質(zhì)量僅為1850kg。

　　動力方面，奧迪Sport Quattro搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可以達(dá)到412kW(560PS)，最大扭矩700Nm，與之匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時間僅為3.7秒，極速為305km/h。另外，奧迪Quattro Coupe還有一款最大功率達(dá)到515kW(700PS)，最大扭矩達(dá)到800Nm的混合動力車型。

　　據(jù)悉，奧迪Sport Quattro量產(chǎn)車將在明年，即2014年初正式發(fā)售，售價大約在115000歐元（約94萬元人民幣）。國內(nèi)售價肯定在150萬元以上了。

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● 保時捷911五十周年版

　　新車看點：傳奇跑車五十周年，后置后驅(qū)神物知天命

　　保時捷911大家都見多了，50周年版的必定是第一次見......好吧，編者承認(rèn)這是個冷笑話，畢竟保時捷911也才剛剛到達(dá)50周歲，所以這款新車必然是全宇宙首發(fā)了。保時捷官方前一陣子公布了新車的官圖，首發(fā)時間則選在今年9月的法蘭克福車展之上。

　　保時捷911有多傳奇就不再贅述了，這款后置后驅(qū)/后置四驅(qū)的業(yè)界奇葩，創(chuàng)造了無數(shù)的傳奇和榮耀，更是培養(yǎng)了眾多的保時捷車迷�？梢哉f，保時捷的靈魂就在每一代的911身上，它雖并非每個時期都是保時捷的旗艦，但卻必然是保時捷品牌的最堅實的中流砥柱。

　　保時捷911 50周年紀(jì)念版基于新一代911 Carrera S打造，后輪拱加寬44mm，動力依然是那臺3.8L水平對置六缸發(fā)動機(jī)，配合PDK雙離合變速箱，百公里加速時間僅為4.3秒。

　　僅有1963輛50周年紀(jì)念版的911車型會出現(xiàn)在這個星球之上，以紀(jì)念公元1963年，有一款叫保時捷911的車型首次亮相。新車內(nèi)外都將擁有50周年紀(jì)念版的各種特別裝飾，以告知世人，這個傳奇已到了知天命的階段。

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● 保時捷918 Spyder量產(chǎn)版

　　新車看點：混動超跑，環(huán)保先鋒。

　　保時捷918 Spyder量產(chǎn)版將在法蘭克福車展正式推出，新車0-100km/h加速時間僅為2.8秒，0-200km/h加速時間為7.9秒，最高時速將超過340km/h。

　　保時捷918最先亮相在2010年日內(nèi)瓦車展，本來應(yīng)該是與法拉利LaFerrari與邁凱輪P1同臺亮相，但是一直被推遲到了現(xiàn)在。不過不算晚，918算得上是超級跑車領(lǐng)域使用插電式混合動力系統(tǒng)的最新產(chǎn)品之一。

　　保時捷918 Spyder搭載著一套最大功率為653kW（888PS）、峰值扭矩達(dá)到780Nm的混合動力系統(tǒng)，其由一臺4.6L V8發(fā)動機(jī)外加兩臺電動機(jī)組成，兩臺電動機(jī)分別負(fù)責(zé)驅(qū)動前后軸，輸出功率分別為86kW（117PS）和96kW（131PS），由一組容量為6.8kWh的鋰電池組供電。保時捷918 Spyder的彪悍動力將通過一臺7速PDK雙離合變速箱負(fù)責(zé)傳動。

　　在追求最高速度的同時，918 Spyder卻非常節(jié)儉，3.3L/100km的油耗和約79g/100km的二氧化碳排放為保時捷帶來了莫大的榮耀。不過即使真的沒有油了，這款車也可以以純電力繼續(xù)行駛30km。

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