【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】曾幾何時，寶馬的i8和i3以其超前的設(shè)計水準(zhǔn)和獨特的車身用料為全球車迷帶來了震撼思維的造車革命。特別是2013年推出的i3，憑借趣致的緊湊身段、對開式車門以及與i8同樣的碳纖維輕量化車身等多種賣點，即使生命周期已經(jīng)長達(dá)8年，如今看來依然非常迷人。然而，隨著i3將于7月在美國停產(chǎn)、2022年全球市場退市，這款驚世駭俗的車型也要走入歷史書中。

　　不過，寶馬似乎并未打算把"i3"這個名字封印，日前，華晨寶馬i3（詢底價|查參配）終于正式上市，先期僅推出i3 eDriveL一款車型，售價為34.99萬元?；蚴且驗槔蟟3太過有趣，這款i3的命名也惹起了一點小爭議，不過參考4系和i4、X3和iX3的關(guān)系，寶馬把3系純電轎車命名為i3，似乎也無可厚非。然而這款新車依舊是一款采用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，實際上仍為"油改電"而來的車型，要知道它的對手將直指Model 3和蔚來ET5，i3的魅力能否足夠吸引人改變主意投向它的懷抱？

　　眼前這款i3轎車雖然在前臉各處都有所"動刀"，但大體氣質(zhì)和輪廓一眼就能讓人認(rèn)出它來自我們熟悉的3系。當(dāng)然，寶馬還在它身上添加了各項專屬設(shè)計元素，例如封閉式雙腎格柵、象征電動的藍(lán)色裝飾條、全新的保險杠的線條、下側(cè)的智能降阻格柵和稍加修改的大燈造型，還有EV味甚濃的低風(fēng)阻輪轂造型等等，似乎都在迫不及待地宣示其電動車的身份。另外，此前還有消息指，這套新前臉將有望被應(yīng)用到中期改款3系上，這樣的話，閣下不妨幻想一下i3的封閉格柵變成汽油車的直瀑式進(jìn)氣口，再套上其他輪轂造型，也許就是新款3系的樣子。

　　i3 eDrive 35L的保險杠套件與現(xiàn)款3系、5系的運動套裝相似，但前者更為簡潔銳利，再加上全新"天使眼"大燈的"下眼瞼"不再向內(nèi)凹，而是捋順為完整的線條，日間行車燈也從透鏡燈組下方的勺子型變成了燈眉位置的雙“7”字型輪廓，這套全新前杠和大燈設(shè)計，之后大概率會被移植到中期改款3系轎車身上。

(2022款 325i M運動套裝)

(寶馬標(biāo)志性的"天使眼"大燈在i3上也有明顯變動，線條輪廓和燈腔結(jié)構(gòu)也有所不同?，F(xiàn)款3系的大燈在初亮相之時，也曾被調(diào)侃很像標(biāo)致的設(shè)計，經(jīng)過數(shù)年之后似乎大家都已經(jīng)習(xí)慣這個套造型，i3這次回歸簡潔化，不知是否合您心意？)

　　車身側(cè)面的下部線條也進(jìn)行了全新演繹，下側(cè)腰線與新"鯊魚鰓"側(cè)通風(fēng)口互相交融，傾斜的角度進(jìn)一步彰顯運動感，更進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。車輛側(cè)裙還應(yīng)用了黑色設(shè)計，呈現(xiàn)出雙拼色的效果，不過小編認(rèn)為這個細(xì)節(jié)有可能是在掩蓋"油改電"后被墊高的底盤。

　　和長軸/標(biāo)軸3系相比，i3的三維均有一定的漲幅，新車長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距2966mm。即使與對手Model 3、蔚來ET5比起來，長度和軸距都比對手長，但對于后排空間是否更有優(yōu)勢呢？還需等待日后作對比體驗才知曉。

(慢充口在主駕駛翼子板處，快充口則位于右后方翼子板處)

　　不同于5系、X3/iX3的中期改款那樣在尾燈上大造文章，i3的尾燈造型保持不變， 不過也沒關(guān)系，畢竟這一代3系的設(shè)計已經(jīng)足夠優(yōu)秀，3D立體懸浮LED尾燈刻畫出簡潔雅致、凝神專注的面容。主要變動之處，在于全新設(shè)計的后包圍讓尾部更顯健碩，分置于尾部兩側(cè)的后擴(kuò)散器輪廓采用了新式梯形設(shè)計，進(jìn)一步凸顯了別致風(fēng)格。

(2022款 325i M運動套裝)

("L"字形尾燈造型和現(xiàn)款3系相同，個人認(rèn)為這套車尾造型是非常優(yōu)秀的設(shè)計，內(nèi)凹的尾門、立體的尾燈和恰到好處的折線裝飾，相信這代3系也會和它的先輩們一樣，到了數(shù)十年后也會被譽(yù)為經(jīng)典耐看)

　　寶馬i3在顏值上最搶眼的地方，莫過于這套全新樣式的19英寸空氣動力學(xué)輪轂，五個銀灰色三角形和繁復(fù)的層次感是當(dāng)代電動車常用的設(shè)計手法，也是能讓外人一眼辨出EV身份的方式之一，再配以固特異御乘II代的低滾阻輪胎（前臉尺寸225/45 R19、后輪尺寸245/40 R19），可有效降低風(fēng)阻及能耗。

（官圖主打的空氣動力學(xué)輪轂為選裝件，價值14300元，而標(biāo)配的則是一套18英寸Y輻造型的鋁合金輪轂，造型上更像燃油車常見的款式，相信更能被大部分消費者所接受）

　　除了官圖上的藍(lán)色之外，寶馬還提供還有炭黑色、摩天灰、波爾蒂芒藍(lán)、礦石白和墨爾本紅可選，不知哪種顏色最能吸引您眼球？

　　這個世代的寶馬內(nèi)飾主打“功能島”設(shè)計理念，使其物理按鍵大幅減少，而在i3的內(nèi)飾中，消費者熟悉的”雞腿“擋把消失了，換裝為類似保時捷911、高爾夫8那種小巧的撥桿。另外，新車還是華晨寶馬首款采用全新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏的車型，該屏幕集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，整體基本與i4一致，估計中期改款的3系也會用上這套內(nèi)飾和最新車機(jī)系統(tǒng)。

　　這套一體式懸浮曲面屏最早應(yīng)用在寶馬iX身上，不過當(dāng)時這套曲面屏和iX的"會客廳"式設(shè)計理念是一起設(shè)計出來，因此更加協(xié)調(diào)、科技感更加強(qiáng)烈。在i3、i4的內(nèi)飾中，是后期替換上去的，因此整體氛圍不及iX，但所幸原本3系、4系的內(nèi)飾設(shè)計足夠簡約優(yōu)秀，插上這塊曲面屏還不算太突兀。

（14.9英寸的觸控顯示屏+12.3英寸的數(shù)字儀表盤與i4完全一致，iDrive 8車機(jī)還加入了微信車載版、騰訊小場景2.0等中國本土化應(yīng)用場景，大幅提升了車機(jī)的實用性）

（熟悉的"雞腿"擋把已經(jīng)被小巧的換擋撥桿替換，估計不少寶馬粉絲仍會懷念舊款設(shè)計）

（在i3這套價值8000元的娛樂套裝之中，包含哈曼卡頓高端音響和手機(jī)無線充電，這套音響擁有17個總功率達(dá)到535W的喇叭，通過360°環(huán)繞立體聲，為乘客創(chuàng)造身臨其境的聽覺享受）

　　得益于2966mm的超長軸距，后排腿部空間比長軸3系會略有優(yōu)勝；此外，中國獨有的舒適座椅將座墊與靠背均進(jìn)行了增厚，后排還配備了舒適型頭枕，再加上座墊上揚角度增加、頭頂偷空處理的等細(xì)節(jié)，使得乘坐舒適性無須令人擔(dān)心。不過后排中部的巨大隆起，使得乘坐中間座椅的乘客頗為尷尬。

　　在內(nèi)飾個性化選項上，寶馬為i3提供4中內(nèi)飾顏色搭配和兩種內(nèi)飾條材質(zhì)可選，其中"Sensatec合成皮，火山紅/黑色，帶精致縫線"為選裝件，價值3200元；黑色高光搭配鋁制內(nèi)飾也需要選裝，價值1400元。