新車與燃油版造型基本一致，只是換裝了一套油電混動系統(tǒng)（HEV）。外觀方面，混動版與燃油版的設(shè)計基本一致，沿用了此前“翼動美學”的設(shè)計理念，大量運用凌厲的線條，視覺效果較為出眾，尤其是霧燈區(qū)域的設(shè)計很是亮眼。

       車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4875*1880*1690/1695mm，軸距2800mm，配備225/55R18寸的輪胎。

　　車尾部分，除了尾標“HEV”外，還加上了“premium”，預計新車的配置會更豪華。其他設(shè)計也與燃油版相同，車頂末端配有一個小型擾流板，風格獨特。兩側(cè)尾燈狹長犀利，與前臉日間行車燈相呼應。尾部中間配有銀色鍍鉻裝飾條，整體造型簡潔規(guī)整，線條流暢。

　　動力方面，新車配備2.0L發(fā)動機，峰值功率為100kW，并配備三元鋰離子電池，生產(chǎn)廠家為華霆（合肥）動力技術(shù)有限公司。

　　新車的外觀基本沒有變化，動力總成則換裝了一套自己開發(fā)的混動系統(tǒng)，預計在油耗方面會更加的可觀，但是其并不是插電式混合動力系統(tǒng)，在一些限牌的城市或許不是那么的友好。

　　新車主要針對細節(jié)設(shè)計進行調(diào)整，動力部分采用雙電機四驅(qū)布局，前后電動機的功率均為150千瓦。

　　新車前臉的變化主要集中在保險杠的位置，兩側(cè)霧燈區(qū)域也進行了調(diào)整，但是雷神之錘的燈組造型依舊沒有缺席，與C40 RECHARGE車型的樣式幾乎保持一致。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4440/1863/1651毫米，軸距2702毫米。車尾部分，新車將會在車尾以及C柱等處配備RECHARGE徽標，彰顯出車輛的身份。

　　動力系統(tǒng)方面，新車推出的雙電機版車型前后電機的最大功率均為150千瓦，賬面參數(shù)與現(xiàn)款的P8車型保持一致。

　　新車作為一臺中期改款車型，主要針對細節(jié)的設(shè)計進行了調(diào)整，除了尾部幾乎與C40 RECHARGE車型保持一致。雖然整車的產(chǎn)品力都較為不錯，不過由于其較為保守的外觀，以及同樣源自CMA平臺的產(chǎn)物，在消費者的心目中，也難逃「油改電」的定義。

　　新車在外觀方面基本保持了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，在動力方面新車將搭載2.0T發(fā)動機。

　　外觀方面，新車前臉依舊采用無邊界格柵設(shè)計，延展到整個前臉，進化得更為簡潔，強化了前臉的科技感。而在前進氣格柵圖案的運用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯沖的溜背造型，使得整個車視覺重心隨之后移，從而營造出極富動感的體態(tài)設(shè)計。

　　從此次的申報信息來看，新車將提供不同尺寸的天窗、黑色車頂、電動尾翼、不同樣式的輪圈、運動包圍套件等。

　　動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱。發(fā)動機最大功率171kW，參考其搭載的1.5T發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，新車在動力方面提升明顯。

　　長安UNI-V本身就是一輛極具亮點和性價比的車型，新車則換裝了一臺最大功率171kW的2.0T發(fā)動機，相比于1.5T發(fā)動機得到了較為明顯的提升，在撼動影豹時擁有更為充足的底氣。在售價方面，以UNI-T車型作為參考，新車預計會比1.5T車型高出1.5萬左右。

　　新車的外觀與此前亮相的車型保持一致，動力上換裝了全新的1.5T發(fā)動機。該車擁有全新樣式的前后保險杠，貫穿式的設(shè)計有效延伸車了輛橫向的視覺寬度。進氣格柵內(nèi)部加上點陣式的鍍鉻飾條裝飾，提升了不少豪華感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm，輪胎參數(shù)為205/55 R17、225/45 R18。

　　動力方面，新車換裝了全新的1.5T發(fā)動機，最大功率為118千瓦，與之匹配的或為7擋雙離合變速箱，將由一汽-大眾成都工廠生產(chǎn)。

　　新車的外觀此前已正式亮相，而此次推出的新車型，最大的變化在于搭載了1.5T EVO2發(fā)動機，官方稱在性能和油耗上都比1.4T發(fā)動機更加的出色。

　　從最新一期工信部新車申報目錄來看，不僅看到了上汽奧迪Q6、比亞迪護衛(wèi)艦07、一汽豐田GRANVIA等全新車型的首次曝光，還帶來比亞迪海豹、一汽豐田bZ4X、國產(chǎn)奧迪Q4 e-tron等純電車型的強勢登場，北京車展注定十分火爆。

　　但由于新能源「后補貼時代」的逐漸逼近，讓傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型上岸之路充滿了暗礁，到底是新勢力車型的后起之秀，還是傳統(tǒng)車企的穩(wěn)步向前，我們一起拭目以待。但不可否認補貼的終止，主攻下沉市場的車企又將陷入了焦慮。

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