● 動力競爭力分析

　　新蒙迪歐完全放棄了2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動機，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5GTDI是首次在福特車型上使用，并且成為中級車市場首款搭載1.5L排量的車型。而另一款發(fā)動機是2.0L渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機在現(xiàn)款致勝也有使用，最大功率為178kW（240PS），最大扭矩為350Nm。

● 低階版本動力對比：

　　運動定位篇

　　前文提到，我們把新一代蒙迪歐的競爭對手分成“運動定位”和“商務定位”兩種市場以區(qū)分對比，新一代蒙迪歐只推出兩種動力——1.5T和2.0T，我們先通過其最低階動力的車型來和對手的入門級別動力進行對比，看看新蒙迪歐在低位的動力表現(xiàn)如何：

　　所選的都是定位較為運動的車系入門級動力和新蒙迪歐的1.5T動力進行對比，數(shù)據(jù)上新蒙迪歐明顯占有優(yōu)勢。馬自達ATENZA采用的是進口創(chuàng)持藍天技術發(fā)動機，因此售價也偏貴一點，初期ATENZA先推出2.0L自吸車型，預計隨后會補上其他動力版本填補車系空隙。但單從賬面數(shù)據(jù)看，新蒙迪歐有不錯的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

　　　對比完運動定位的對手，以下就對比商務定位的對手吧。大眾邁騰、新凱美瑞和日產(chǎn)天籟雖然都漸漸加強了運動元素來吸引更年輕的消費群體，但是從血脈上還是偏商務穩(wěn)重的車型。

　　經(jīng)過數(shù)據(jù)上的對比發(fā)現(xiàn)，新蒙迪歐依舊以較為突出的數(shù)據(jù)取得賬面上的優(yōu)勢，由此可見，福特推出1.5T這款發(fā)動機實力不容忽視，在入門級別就已經(jīng)在動力上優(yōu)于對手。

　　而對手當中，大眾邁騰和帕薩特以及別克君威，都有2.0T車型，而蒙迪歐2.0T分兩種調(diào)教，我們把2.0T動力的低功率調(diào)教版本看作中階動力車型，高功率調(diào)教版本的車型視為高階車型。同為2.0T排量渦輪增壓機型，和對手相比動力表現(xiàn)如何？

 　　通過上表對比可見，新蒙迪歐2.0T低功率版本的動力和對手2.0T對比中，并不算差，至少沒有掉鏈子。而別克君威的2.0T動力是搭載在GS運動版本上，因此此環(huán)節(jié)占有優(yōu)勢也屬于情理之中。

　　當大家都拿出最高階動力，又會鹿死誰手？

 　　帕薩特的3.0L V6動力固然不輸于人，除了帕薩特3.0L版本之外，另一款在數(shù)據(jù)上占優(yōu)的車型就是新蒙迪歐的2.0T高階版本了。總結(jié)賬面結(jié)論，在與對手高階車型橫比當中，新蒙迪歐的動力有目共睹。

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