坦克500/長安UNI-V等領(lǐng)銜 16款上市新車搶先看
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著各大車企2月銷量的公布,我們也看到各家的銷量表現(xiàn)并不是十分理想,其中也包含芯片短缺等原因的存在,導(dǎo)致其整體的銷量態(tài)勢不及大家的預(yù)期。而在接下來的三月份里,不乏坦克500、長安UNI-V、智己L7等全新車型的推出,當(dāng)然驅(qū)逐艦05、摩卡DHT-PHEV、長安UNI-K iDD等混動車型也不甘示弱,我們一起先睹為快!
3月上市新車預(yù)覽 | |||
魏牌摩卡DHT-PHEV | 星途追風(fēng)ET-i | 長安歐尚X7 PLUS紅版 | 林肯Z |
新款比亞迪宋MAX DM-i | 上汽大眾新款威然 | 江鈴福特領(lǐng)睿 | 坦克500 |
比亞迪驅(qū)逐艦05 | 上汽大通MAXUS G90 | 智己L7 | 歐拉芭蕾貓 |
長安UNI-V | 一汽奔騰B70S | 長安UNI-K iDD | 新一代上汽大眾凌渡L |
新車共推出2款配置車型,官方指導(dǎo)售價為29.50-31.50萬元。新車作為插電式混動車型,搭載了由長城自主研發(fā)的檸檬混動DHT系統(tǒng),并配備容量為39.67kWh的動力電池,其中智享版車型純電續(xù)航可達(dá)204km,性能版(四驅(qū)版)由于135kW后驅(qū)電機(jī)的加入,官方零百加速時間為4.8s。
外觀方面,新車延續(xù)了燃油版車型的造型設(shè)計(jì),前臉采用了六邊形大尺寸的前格柵,內(nèi)部細(xì)節(jié)則使用了與WEY品牌LOGO相同造型的點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾,加上兩側(cè)修長的全LED大燈組,呈現(xiàn)出十分出彩的視覺效果。
下方包圍還進(jìn)行了運(yùn)動化的處理,碩大的仿導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)邊緣配有貫穿式鍍鉻,有效的提升了車輛的橫向視覺寬度。
新車側(cè)面的車頂線條從B柱后向下蔓延,并與腰線合二為一,有效的降低了車輛的視覺重心。從整個車身側(cè)面來看,該車仍然延續(xù)了VV7時代的一些設(shè)計(jì)手法,以如今的審美去進(jìn)行評價,依舊沒有過時。
此外,該車的門把手同樣采用了隱藏式的設(shè)計(jì),更為簡潔的同時,由于多條腰線的勾勒,看上去更加的靈動。
車尾部分,后擾流板中央是標(biāo)志性的導(dǎo)航燈式高位剎車燈,尾燈則與此前的VV7比較相似,但是內(nèi)部燈組進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化。車身尺寸方面,該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm,軸距為2915mm。
摩卡DHT-PHEV(詢底價|查參配)的內(nèi)飾與燃油版車型基本保持一致。整個中控采用了官方稱之為“天穹智慧造型”的設(shè)計(jì)語言,14.6英寸大尺寸中控屏內(nèi)置高通8155座艙芯片,另外還有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、AI智能面部識別、語音識別系統(tǒng)、燕飛利仕12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等配置。
智能駕駛方面,新車搭載了Mobileye EyeQ4輔助駕駛芯片,并配備5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、1個感知攝像頭和1個高清地圖模組,可實(shí)現(xiàn)NOH高速智能領(lǐng)航輔助和智能泊車等功能。
動力方面,摩卡DHT-PHEV搭載了由1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng),其發(fā)動機(jī)可輸出最大功率為115kW(156PS),峰值扭矩為235N·m,前/后驅(qū)動電機(jī)最大功率分別為130kW和135kW,與之匹配的是DHT130混動專用變速箱。
該車還配備了容量為39.67kWh的動力電池組,并支持最高60kW的快充功能,電量從10%充至80%僅需35分鐘。其中兩驅(qū)車型——智享版官方純電續(xù)航可達(dá)204km(WLTC),虧電油耗為5.55L/100km(WLTC),并支持3.3kW放電功率。
四驅(qū)車型——性能版由于最大功率135kW的P4后橋電機(jī)加入,官方零百加速時間為4.8秒。
在實(shí)際的體驗(yàn)過程中,摩卡DHT-PHEV的動力響應(yīng)直接、迅猛,雖然長續(xù)航版官方并沒有給出百公里加速時間成績,但日常開起來的感覺并不會有拉大車的感覺,駕駛十分輕巧。
如果在儀表盤右側(cè)調(diào)成能量示意圖,能發(fā)現(xiàn)它的串聯(lián)時機(jī)集中在40-60km/h左右速度巡航。因?yàn)榇?lián)在較低負(fù)荷時效率傳遞比并聯(lián)更有優(yōu)勢,能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速解耦,發(fā)動機(jī)工作在效率最優(yōu)區(qū)。到了深踩油門加速時,能量示意圖又會以并聯(lián)工作,讓三個部件共同發(fā)力。
到了時速80km/h以上的高速巡航,DHT兩擋變速器能讓發(fā)動機(jī)更早直驅(qū)模式,因?yàn)橛袝r候混動不是只用電才是省油,還要在高效區(qū)間讓發(fā)動機(jī)直接參與效率才是最高,直白點(diǎn)說就是汽油機(jī)與動力電機(jī)混合,利用各自的物理優(yōu)勢為對方補(bǔ)缺。
再加上摩卡DHT-PHEV的1.5T發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)值還算可以,因此在高速段行駛,發(fā)動機(jī)沒有明顯的轟鳴聲,同時動力表現(xiàn)也十分穩(wěn)定。
說起發(fā)動機(jī)噪聲,就不得不提摩卡DHT-PHEV在營造高級的行駛質(zhì)感方面下了很大功夫。車內(nèi)采用大量隔音材料,車窗采用雙層隔音玻璃,再加上電機(jī)輸出做輔助,整臺車在行駛過程中無論是路噪、風(fēng)噪都能抑制在一個較低的水平。另外這套混動對于發(fā)動機(jī)介入時的動靜也同樣控制到位,基本你通過儀表盤查看才能得知。
長城汽車檸檬混動DHT系統(tǒng)是以“七合一”高效能多?;靹涌偝蔀楹诵臉?gòu)建的混合動力技術(shù)體系,包含1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、定軸式兩擋變速箱、GM/TM雙電機(jī)、雙電機(jī)控制器和集成DCDC。
該系統(tǒng)的核心是讓發(fā)動機(jī)工作效率永遠(yuǎn)處于最高點(diǎn),從而使整個系統(tǒng)的工作效率達(dá)到最優(yōu)。檸檬混動DHT采用了雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu),通過純電、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等多種模式,實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的平衡 。
摩卡DHT-PHEV在檸檬混動DHT系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,配備了39.67kWh的大容量動力電池,并提供了P4 后橋電機(jī)可選,滿足不同用戶對于長續(xù)航以及動力的需求。在智能化方面,該車還擁有NOH領(lǐng)航輔助駕駛和智能泊車等配置,相信在混動SUV縱橫的市場中,「全面」這一標(biāo)簽也將成為其立足于市場的資本。
新車售價已正式公布,共推出2款配置車型,售價為14.98-15.98萬元。新車將搭載星核動力ET-i全擎超混動力系統(tǒng),標(biāo)配純電續(xù)航里程為105km,綜合續(xù)航里程超過1000km,官方饋電油耗為4.8L/100km。
外觀方面,這臺星途追風(fēng)ET-i并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變,依舊延續(xù)了家族最新的設(shè)計(jì)理念,整體的顏值還是非常高的,并且極具辨識度。而對于純電部分來說,前翼子板處增加了充電接口,是它除了車尾角標(biāo)外,與燃油版最大的不同之處。
座艙內(nèi)部依舊是大面積的軟質(zhì)材料包裹,并且標(biāo)配SONY音響,另外全車絕大部分功能按鍵采用觸屏操作,無論是科技感還是高級感都做的比較到位。車機(jī)系統(tǒng)增加了PHEV混動模式下的實(shí)時狀態(tài)查詢,便于駕駛者實(shí)時查看車輛信息。
在動力方面,新車作為兩驅(qū)版車型,可輸出最大綜合功率為240kW,峰值扭矩510牛·米,百公里加速時間6.8s,綜合油耗達(dá)到1L/100km,饋電油耗4.8L/100km。這一套混動系統(tǒng)具備「3擎3擋9模11速」的技術(shù)優(yōu)勢,但整體的核心在于混合動力專用變速箱,通過不同位置的電機(jī)布局,讓性能與油耗之間實(shí)現(xiàn)一種平衡。
該系統(tǒng)提供了3項(xiàng)動力源智能組合,發(fā)動機(jī)方面率先推出1.5T混動專用發(fā)動機(jī),可輸出最大功率115kW和230N·m的峰值扭矩,未來還將帶來1.5TGDI和2.0TGDI兩款混動專用發(fā)動機(jī),整體的效率更高,動力也會更加強(qiáng)勁。
除了發(fā)動機(jī)這一傳統(tǒng)的動力源之外,還采用「雙電機(jī)驅(qū)動」的電機(jī)布局,其中P2電機(jī)的動力參數(shù)為55kW /160N·m,P2.5電機(jī)的參數(shù)為70kW /155N·m,相比于吉利僅有P2.5驅(qū)動電機(jī)的布局,在靈活性方面占有較大的優(yōu)勢。在接下來的四驅(qū)車型上,還將搭載P4后橋電機(jī),從而形成四擎四驅(qū)的動力模式。
在變速器方面,該混動架構(gòu)擁有3擋雙離合的形式,能夠應(yīng)對的工況有所提升,總體的效率也會更高,但這也受限于混動專用變速箱專利的限制,畢竟單速變速器的專利比亞迪依舊牢牢的握在手中。
3擋變速器就好像普通自行車與變速自行車的區(qū)別,1擋速比設(shè)置比較大,主要是用來起步和加速;3擋的速比比較小,使車輛轉(zhuǎn)速及油耗處于較低水平,又能夠降低噪音。2擋速比的出現(xiàn),則起到了承上啟下的作用,保證換擋的平順性,同時兼顧油耗。
由于行駛的工況不同,星核動力ET-i全擎超混系統(tǒng)匹配整車可實(shí)現(xiàn)單電機(jī)純電動、雙電機(jī)純電動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動、駐車充電、行車充電等9種工作模式。
再去匹配不同的擋位之后,可以發(fā)現(xiàn)其整體的擋位組合多達(dá)幾十種,而星途的工程師則是從中選定了能夠覆蓋所有用車場景的擋位組合,包括起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石等11種用車場景。
隨著自主品牌在混動市場的崛起,向來有「技術(shù)宅」之稱的奇瑞自然也不甘落后,追風(fēng)ET-i也是星途品牌推出首款混動車型。新車在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時,與同級車型相比,也保留了更為強(qiáng)勁的動力輸出,加上14.98萬元的起售價,追風(fēng)ET-i也算是挺不錯的一款產(chǎn)品。
長安歐尚X7 PLUS紅版采用了全新的星燦紅車漆配色,車內(nèi)同樣也是中國紅為主基調(diào),并限量發(fā)售777臺。
再來回顧一下車型信息,長安歐尚X7 PLUS擁有五大全系標(biāo)配:新一代藍(lán)鯨NE系列發(fā)動機(jī)、75%高強(qiáng)鋼環(huán)形車身、PM1.0級高效抗病毒過濾器、分體式LED晶透大燈、柔性副車架,包含了動力性能、整車安全、車內(nèi)環(huán)境健康等極具價值的核心配置。車身尺寸方面,長安歐尚X7PLUS的長寬高分別為4730/1870/1720mm。
此次新車在外觀設(shè)計(jì)上采用全新的星燦紅車漆涂裝,該車漆采用電鍍智能涂裝工藝,具有增強(qiáng)漆層硬度和抗氧化能力,更耐磨耐腐蝕。此外,新車還將搭載19英寸輪圈、全系標(biāo)配LED大燈和貫穿式尾燈等。
新車內(nèi)飾使用了10.25寸液晶儀表盤匹配12.3英寸中控屏的設(shè)定,用料注入了絲印和半啞光清漆工藝,讓視覺效果和觸感更為精致。車機(jī)搭載了全場景OnStyle3.0+智控車機(jī)系統(tǒng),支持內(nèi)外雙攝像頭人臉智控交互系統(tǒng)、語音交互系統(tǒng)、手機(jī)遠(yuǎn)程操控、APA5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng)、 DMS駕駛狀態(tài)監(jiān)測等豐富功能,全面提升用家體驗(yàn)。
除此之外,Geeker內(nèi)外雙攝人臉智控系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、APA5.0一鍵泊車系統(tǒng)、無麥車載KTV嗨唱系統(tǒng)、全天候保鏢監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時守護(hù)愛車、透明底盤技術(shù)、千里眼遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)、Baby in car兒童關(guān)愛模式等智能科技配置都能在新車上看到。
在動力方面,長安歐尚X7 PLUS(詢底價|查參配)將搭載高低功率版的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率分別為125Kw(170馬力)和138Kw(188馬力)。其中高功率版采用藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī),峰值扭矩300N·m,匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。
新車在普通版車型的基礎(chǔ)上,內(nèi)外飾采用了更為時尚的專屬紅色,加上其限量777臺的營銷手段,給予用戶更為獨(dú)特的高級感,有助于提升長安歐尚的品牌定位。
該車已于去年11月在廣州車展亮相并開啟預(yù)售,預(yù)售價為25.5-34.2萬元。新車的整體造型較高程度地還原了林肯ZEPHYR的樣貌,未來也將作為中國特供車上市銷售。
新車前臉裝配有點(diǎn)陣式中網(wǎng)格柵,兩側(cè)的燈組造型十分的狹長,極具未來科技感。中網(wǎng)上方貫穿式的日間行車燈燈帶,與林肯車標(biāo)連成一體,更為簡潔的同時增添不少精致感。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4982/1865/1485mm,軸距2930mm。
車身側(cè)面與此前發(fā)布的概念車保持了高度一致,但是取消掉了電子后視鏡的配置。翼子板上的車型標(biāo)識延伸至前車門末端,并擁有大尺寸旋風(fēng)輪轂。車尾貫穿式燈組進(jìn)行了一定的優(yōu)化,燈帶更加的細(xì)長,與前臉的貫穿式行車燈相呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面,新車將使用最新的人機(jī)交互系統(tǒng)Constellation,該系統(tǒng)讓中控臺呈現(xiàn)出貫穿式的聯(lián)屏設(shè)計(jì),營造出相當(dāng)濃郁的科技氛圍;同時,這套系統(tǒng)可支持手勢控制、語音交互和觸控功能。新車還采用了雙輻式多功能觸摸方向盤,搭配中央過道的撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu),讓新車充滿了科技感。
配置方面,新車共推出7款車型,根據(jù)版本的差異在輪圈樣式、前雷達(dá)、前保造型、格柵造型、后保險(xiǎn)杠造型、前組合燈、側(cè)后雷達(dá)、外后視鏡、亮色窗框裝飾條等處有所不同。
動力方面,新車搭載了2.0T發(fā)動機(jī),可輸出最大功率181kW,峰值扭矩376N·m,傳動系統(tǒng)匹配全新8速自動變速箱。
林肯Z在外觀上提供了兩種不同風(fēng)格的套件可選,這也是林肯品牌首次在同一車型上提供雙設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。新車的外觀雖然沒有那么的出眾,但其超長連屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì),也帶來了滿滿的科技感,相信林肯Z能夠憑借頗具誠意的市場價格,帶來出色的銷量表現(xiàn)。
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