【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】如何論證每一位在國內(nèi)買過進口豪車的顧客都是最堅定的愛國者？他們往往坐擁足夠移民全球任意一國的資本，但依舊心甘情愿任由車廠+經(jīng)銷商+***（和諧）宰割數(shù)十載不退縮，這里頭濃濃的不是愛又是什么？但是這就引申出了一個極不科學的現(xiàn)象：到底進口車為毛這么貴（最高可達同車型海外售價的接近四倍）？！以混跡中國進口豪車圈多年，虛高價格從未妥協(xié)的寶馬7系為切入點，我們來好好探討探討：

● 寶馬7系在不同國家的產(chǎn)品定位

　　寶馬7系在中國：在這個是臺車子都能定位為特殊商品/奢侈品的國度（別問編者為啥，繳納新車購置稅時候你的心一痛，就全明白了），德國老牌豪華品牌的頂級產(chǎn)品，毫無疑問是奢侈品中的戰(zhàn)略轟炸機。

　　國內(nèi)現(xiàn)售的寶馬7系妥妥地均為加長版車型，三圍5223/1902/1498mm，軸距3210mm。不考慮具體配置，車型有730Li（3.0L）、740Li（3.0T）、750Li（新款4.0T、舊款4.4T）、760Li（6.0T），新款車型全系8AT走起（沒賣完的舊款750Li還是6AT），其中740Li和750Li有四驅(qū)版可選，740Li有混動版可選。

　　寶馬7系在美國：美國人還真不知道730是什么，畢竟這蠻夷之邦的國民對環(huán)保完全沒有概念，對汽油價格更是習慣了心情舒坦地對待。寶馬7系在美國同時提供短軸版和長軸版，這在諷刺東方某國國民腳不夠長、但僅買長軸的段子中起到關鍵佐證作用。

　　740i是車系的入門車型，加長后就是740Li，其中后者可選四驅(qū)；八缸陣營就是750i和750Li兩款，均可選四驅(qū)；想一次性就要換12支貴價火花塞的那些主兒，只有760Li一款可選。值得一提的是，M Sport運動套裝可供選裝。至于節(jié)能環(huán)保有節(jié)操的混動版，關美國佬什么事，他們又不會讀“節(jié)操”兩字。

　　寶馬7系在英國：730是什么？本以為英國人不會知道這串數(shù)字的含義，好在熱愛柴油機和假裝很環(huán)保的歐洲人還是給出了答案。在英國銷售的最低配版本是喝柴油的730d，此外柴油車型還有740d，以及這兩個型號的Ld加長版、M Sport“裝”運動版。

　　汽油車型由740i短軸版起步，同時提供740Li、740Li M Sport版、740Li 混動版；往上就是750i及可類推的Li、M Sport版；至于對頂配的V12車型，就是760Li和760Li M Sport兩款�？偟恼f來，在英銷售的7系車型非常完整（幾乎是五大洲內(nèi)最齊全），且無專業(yè)坑錢的版本（如施坦威限量版、25周年紀念版、中國60周年慶典版...）。

● 寶馬7系在不同國家的產(chǎn)品定價

　　國內(nèi)的車通常賣得比國外貴，這已經(jīng)是人盡皆知的定律了，而這條定律放在豪華車上似乎還有倍增效果！雖然我們都知道海外售價通常比國內(nèi)售價便宜，但到底便宜多少？或者反過來說我們貴多少？這里，我們拿來740Li、750Li以及760Li這三款均有在中國、美國以及歐洲的英國販賣的車型對比，具體售價請參考以下表格：

　　看到這個價格差距之后，與您心里的差別有多大？我們一般來說認為我們大概比美版大概翻一倍吧。不過事實似乎比我們想象的更加悲壯。740Li的起步售價在中國是121.8萬，而在美國的MSRP（Manufacturer Suggested Retail Price，也就是官方建議零售價）售價是78925美元，折合人民幣約48.3萬人民幣，中國價格是美版價格的252%，遠不止翻一倍！而750Li xDrive國內(nèi)售價更是高達206.35萬人民幣，而美國售價折合人民幣不到60萬元，我們的價格接近美國售價的4倍！

　　而在歐洲的英國，汽車要比美國多征收20%的增值稅，因此我們可以發(fā)現(xiàn)，英國的寶馬7系車型售價大約也是美國售價的1.2倍左右。即便如此，相對差價最小的寶馬740Li的國內(nèi)售價依然是英國售價的205%，差價超過一倍！如此巨大的差價究竟是如何造成的？如果您帶著不滿的心情去質(zhì)問經(jīng)銷商，得到的回復肯定是：我們國家稅收高��！那么，我國的進口車稅收真的能達到那么多？