● 動力：基本還是老樣子 全部有細(xì)微提升 有能力就上S8

● 新款奧迪A8/A8L將一步步在國內(nèi)繼續(xù)鋪路

　　由于國人對于長軸距喪心病狂的追求，因此新款奧迪A8肯定只會引進(jìn)長軸距版到國內(nèi)，也就是新款奧迪A8L。而先期肯定也會是以3.0T車型為主，不過這次新款奧迪A8的3.0T車型似乎沒有了高低功率版本之分，因此預(yù)計以后只會有50 TFSI一款車型。當(dāng)然，入門級的車型還會繼續(xù)采用中國特有的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，車型為30 FSI，以及性能更強(qiáng)大的、采用4.0T V8發(fā)動機(jī)的55 TFSI車型。

　　而性能最強(qiáng)的無疑將會是奧迪S8車型，而且也唯有這款車型是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的。它會采用高功率版的4.0T發(fā)動機(jī)，提供該級別車型中最強(qiáng)大的加速性能。如果要追求極致的舒適型，那么后期肯定也會推出的6.3L W12車型的新款奧迪A8L也會是一個很好的選擇。只不過它的油耗甚至?xí)�比S8都要高不少，不過好在多了閉缸功能，怎么說也會比現(xiàn)款的W12車型更省油。

● 永恒的對手：寶馬7系/奔馳S級

　　寶馬7系前一段時間才推出了中期改款車型，同時也為其裝備了全LED大燈。在這個LED大燈不再稀奇的世道下，新款奧迪A8引入了夸張的矩陣式LED大燈估計也是為了在燈光技術(shù)上領(lǐng)先對手。

　　不過中期改款的寶馬7系部分功能配置上比起新款奧迪A8并不遑多讓，比如新款寶馬7系具備炫目的由液晶屏幕組成的全數(shù)字式儀表盤。而新款奧迪A8依舊全系采用機(jī)械式儀表盤。當(dāng)然，機(jī)械式儀表盤和數(shù)字式儀表盤誰好誰壞本身是見仁見智的問題了。

　　而目前全尺寸豪華轎車中，處于領(lǐng)先地位的依舊是奔馳S級。相比起來，改款后的奧迪A8在科技性配置上各方面比起S級有不少進(jìn)步，然而我們這里說的僅僅是現(xiàn)款S級。而新一代S級很快就要進(jìn)入國內(nèi)了，新款奧迪A8盡管有不少進(jìn)步，但僅靠一個燈光噱頭，似乎并不足以完全對抗新一代奔馳S級。我們還是期待一下幾年后的新一代奧迪A8吧。

● 尺寸非最大賣點 動力和性價比略有亮點

　　這個級別的豪華車中，尤其是還是軸距加長版的德系三強(qiáng)，其實對比尺寸意義已經(jīng)不是非常大。不過我們還是照例對比一下吧，由于國內(nèi)主打的是A8L車型，因此以下尺寸以各個車型的長軸距版為準(zhǔn)：

　　而我們再來看看各自車型主推的動力來看，假設(shè)新款奧迪A8L進(jìn)入國內(nèi)后售價不會有太大改變，那么奧迪A8L從動力來看，性價比是有一定優(yōu)勢的。這大概也是奧迪A8L在國內(nèi)目前抗衡奔馳S級和寶馬7系的最大亮點。

 ● 編輯結(jié)語：

　　有S級的世界，貿(mào)然自稱D級豪華車行業(yè)標(biāo)桿那是絕對不明智的事情。幸虧，奧迪也給出了自家的各種獨門秘技——玩到爐火純青的LED大燈組、身輕如燕的全鋁車身、頭等艙待遇的后座、閉缸節(jié)能的W12引擎、依然可供壓榨的4.0T渦輪機(jī)。于是編輯有言：雖是小改款，依然大霸氣。