【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】人們之所以更喜歡SUV車型，是因為它擁有較高的空間利用率、良好的通過性，面對輕越野自駕游也能得心應(yīng)手。20萬元級別，是SUV領(lǐng)域中競爭最為激烈的細分市場，消費者希望這級別的車型在各個方面都有均衡的表現(xiàn)與性能。

　　而2022北京冬奧會的成功舉辦，讓不少朋友對“冰雪”的熱情空前高漲。在白雪皚皚的環(huán)境下駕駛，也是一番享受；但同時對車輛的性能也提出了較高的要求，四驅(qū)系統(tǒng)、駕控性能以及輪胎配置等方面都是至關(guān)重要的安全因素。

　　提到駕控和樂趣，就不得不提20萬級別的緊湊型SUV斯巴魯森林人，不管是在雪地還是其他復(fù)雜路況下行駛，森林人都有著不俗的駕駛表現(xiàn)。

　　有人說，讓JDM玩家去挑選一款最有“玩味”的SUV車型，森林人大概率會成為他們的唯一選擇。此話怎講？森林人的前身是Forester賽車，當(dāng)年在美國T-1組別的Hulman Trophy 24小時耐力賽的賽場上，以180.082km/h的平均速度刷新了賽事紀(jì)錄；從此，森林人便沿著性能路線堅定地走著。

第一代車型（1997年-2002年）

　　1997年，第一代森林人在日本上市，采用了寬大規(guī)整的車窗設(shè)計，讓駕駛者擁有良好、開闊的視野。

　　第一代森林人提供了兩個排量共3款水平對置發(fā)動機可選，提供2.0L發(fā)動機分為自然吸氣和渦輪增壓共兩個版本，而2.5L發(fā)動機則使用當(dāng)時力獅車型同款水平對置引擎。 

　　除此之外，第一代森林人還配置了前麥弗遜+后雙連桿的懸架組合、左右對稱的四驅(qū)系統(tǒng)。

第二代車型（2002年-2007年）

　　2002年，第二代森林人亮相，次年正式量產(chǎn)上市，它繼續(xù)兼顧居家與性能，雖然外觀沒有翻天覆地的變化，但使用鋁合金引擎蓋、打孔橫梁等多種巧妙降低車身重量的方法，使得第二代森林人在操控上有了不錯的提升。

　　第二代森林人提供兩種排量共4款發(fā)動機可選，包括2.0L自然吸氣、2.0L渦輪增壓、2.5L自然吸氣以及2.5L渦輪增壓。對于2.5L發(fā)動機，斯巴魯還使用了強化加寬的正時皮帶，專門定制了保養(yǎng)計劃。

第三代車型（2007年-2012年）

　　2007年，第三代森林人將軸距增加至2615mm，離地間隙增加到215mm，變成了純正了SUV。內(nèi)飾設(shè)計更符合大眾的審美，增加了儲物格，提升了整體的實用性。

　　值得一提的是，第三代森林人上的全時四驅(qū)系統(tǒng)分為三個版本，變速箱的類型決定了四驅(qū)系統(tǒng)的匹配形式。其中，與5速自動變速箱匹配的源自翼豹WRX STI的裝配有多模式DCCD中央多片離合器與復(fù)合行星齒輪差速器的可變扭矩分配式的四驅(qū)系統(tǒng)。

第四代車型（2012年-2018年）

　　2012年第四代森林人在設(shè)計、質(zhì)感以及舒適性上都有了不錯的提升。值得一提的是，在這一代車型上安全配置堪稱亮點，白車身的連接處得到強化，增加整車抗扭、抗形變的強度，增加膝部氣囊、行人偵測系統(tǒng)、碰撞預(yù)警剎車以及車道偏離提醒等安全裝備。

　　駕控方面，第四代森林人搭載了“X-MODE”的輔助駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)會對發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)等硬件進行綜合控制，讓傳承下來的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)得到最大限度的發(fā)揮。

第五代車型（2018年至今）

　　2018年，第五代森林人全面升級，內(nèi)飾延續(xù)上下雙屏設(shè)計，配置也得到了增加。2021廣州車展期間，斯巴魯也帶來了2022款森林人，新車共有4款車型可選，官方指導(dǎo)價為22.38-26.58萬元。

　　外觀方面，2022款森林人前臉的層次感更為豐富，而兩側(cè)大燈組造型更為前衛(wèi)，C型日行燈增加車頭的運動感。內(nèi)飾依舊采用對稱式布局，功能分區(qū)清晰明確，屏幕支持手勢控制，可以通過手勢來調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。值得一提的是，森林人延續(xù)了寬闊的車內(nèi)視野設(shè)計，其A柱的盲區(qū)很小，與此同時還設(shè)置了小三角窗。

　　空間方面，2022款森林人后排座椅支持4/6比例放倒，輕松放置較長的物品；值得一提的是，后備廂側(cè)面采用了容易擦拭和耐用的材料覆蓋，配備12V電源、后排座椅折疊開關(guān)、袋鉤以及智能電動尾門。

　　配置方面，2022款森林人配備了座椅加熱、行人保護氣囊、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)等。其中，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)除了能在駕駛員瞌睡及注意力不集中時進行提示外，還能與面部識別系統(tǒng)聯(lián)動，可以識別多達五位已設(shè)定的駕駛員，并自動調(diào)整駕駛員偏好，例如座椅位置、后視鏡角度和空調(diào)設(shè)定等，還能顯示個人油耗信息等。新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)包括了預(yù)防碰撞技術(shù)、緊急自動轉(zhuǎn)向輔助功能、全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道居中保持/前車跟車轉(zhuǎn)向、起步油門誤操作預(yù)防、車道偏離修正輔助、警報與提示功能。

　　當(dāng)然，2022款森林人的安全系統(tǒng)不止于此，還有包括主動式扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)、自動駐車功能、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)在內(nèi)的主動安全系統(tǒng)，而被動安全配置則包括碰撞保護措施、安全輔助約束系統(tǒng)、高強度環(huán)形車架、帶鎖止舌片安全帶等。

　　在20萬元級別的緊湊型SUV市場中，并不缺實力均衡的車型，例如本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿等，作為城市SUV的它們，以家用為主，動力平順、駕乘舒適、空間良好，但在駕駛樂趣方面有所欠缺。

　　同樣作為日系品牌的斯巴魯，調(diào)性上與“兩田一產(chǎn)”有些不同，斯巴魯更注重車輛的操控性與駕乘體驗，其中森林人就集諸多優(yōu)點于一身。2022款森林人基于斯巴魯全球化平臺打造，將車身、底盤等結(jié)構(gòu)以及懸架系統(tǒng)進行優(yōu)化，讓森林人獲得更低的重心、更少的車內(nèi)噪音，從而提升駕乘體驗。

　　縱觀同級的其他車型，絕大部分都采用直列4缸發(fā)動機，其平衡性并沒有水平對置發(fā)動機那么好。水平對置發(fā)動機的氣缸水平對向排列在曲軸兩側(cè)，而活塞對向運動時能消除彼此慣性的反作用力，減少發(fā)動機的振動與噪音。

　　從第一代車型開始，森林人就已經(jīng)搭載左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。為了讓車輛的平衡性更好，四驅(qū)系統(tǒng)的傳動軸布局在車輛的中心位置，驅(qū)動呈直線左右對稱排列在前后軸之間，相比一般的橫置發(fā)動機四輪驅(qū)動系統(tǒng)，它擁有更好的行駛穩(wěn)定性。

　　搭載升級版的“X-MODE”系統(tǒng)，提供 “SNOW/DIRT”和“DEEP SNOW/MUD”可選。當(dāng)輪胎面臨空轉(zhuǎn)危險時，系統(tǒng)快速介入，將動力分配給有附著力的輪胎，幫助車輛盡快脫險，應(yīng)對冰雪路面也更為從容。

　　2022款森林人升級了車身的越野參數(shù)，車頭接近角有21.5度，車尾離去角達25.8度，而縱向通過角也有21.5度，最小離地間隙提升至220mm。（注：不同配置的車型的越野參數(shù)會有所不同，但整體差別不大。）

　　雖然這個級別車型大多以城市駕駛為主，但更出色的通過性、更強悍的越野性能，可以為用車生活帶來更多的可能。