【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，代表著加長(zhǎng)軸距的“L”有著無可匹敵的魔力，自從1999年奧迪A6L開啟了這個(gè)先河之后， 似乎任何歐洲中型轎車若要國(guó)產(chǎn)，都無法逃離這個(gè)字母。而近年，長(zhǎng)軸距的做法還套在豪華SUV車型身上，雖然視覺比例上不及原版協(xié)調(diào)，但鑒于國(guó)內(nèi)人民的用車屬性，絕大部分消費(fèi)者都難以抗拒寬敞后排的魔力。

　　而“L”的魔力，終于要蔓延到BBA豪華中大型SUV了。在該領(lǐng)域一直不愁賣的寶馬X5，終于要先于老對(duì)手拉開國(guó)產(chǎn)帷幕，并把車廠和軸距延長(zhǎng)130mm，并有望于2022年4月份的北京車展上進(jìn)行首發(fā)。近日，無論是無偽裝諜照還是“定妝照”申報(bào)圖都已經(jīng)陸續(xù)曝光，網(wǎng)上的討論熱度也居高不下，小編就來匯總一下國(guó)產(chǎn)寶馬X5的信息，以及跟大家聊聊新車的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和最令人關(guān)心的定價(jià)。

　　有關(guān)寶馬X5國(guó)產(chǎn)的消息，在國(guó)內(nèi)車壇里面至少講了3年，直到今年年初，其申報(bào)圖甚至實(shí)車無偽裝諜照都被陸續(xù)爆出，終于能讓我們一窺真貌。本代進(jìn)口的寶馬X5為2018年6月首發(fā)的第四代車型（代號(hào)為G05），基于寶馬CLAR架構(gòu)打造，全球產(chǎn)地包括美國(guó)南北卡羅來納州的史帕滕博格工廠、泰國(guó)東部羅勇府、印尼雅加達(dá)、印度金奈、 馬來西亞居林和墨西哥托盧卡。國(guó)內(nèi)方面，這一代X5在2018年12月上市，當(dāng)時(shí)售價(jià)為80.99-90.99萬(wàn)元，歷經(jīng)數(shù)次調(diào)整后，目前售價(jià)為69.99-83.99萬(wàn)元，產(chǎn)地為美國(guó)和泰國(guó)。

（國(guó)產(chǎn)寶馬X5諜照）

　　國(guó)產(chǎn)X5在設(shè)計(jì)上與進(jìn)口版并沒有太大差異，均勻厚重的比例結(jié)合鋒利的棱角細(xì)節(jié)，使其氣場(chǎng)能予人威武的感覺，而這種氣質(zhì)，正正是多數(shù)豪華SUV買家看重的。而前包圍依舊是采用了三段式的造型設(shè)計(jì)，但多了L型的鍍鉻飾件作點(diǎn)綴，相信是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味的做法，當(dāng)然也方便了人們一眼從正面認(rèn)出它的國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)身份。

（國(guó)產(chǎn)寶馬X5申報(bào)圖）

　　新車長(zhǎng)寬高分別為5060/2004/1771（1779）mm，軸距3105mm，高度或因?yàn)檐囆筒煌兴?dòng)。與現(xiàn)款車型相比，車身長(zhǎng)度和軸距均加長(zhǎng)了130mm，因此尾門從視覺上就能明顯感受到加長(zhǎng)的比例，進(jìn)口版的和諧比例身材就一去不復(fù)返了，為了擴(kuò)寬后排空間，這些美感上的犧牲在所難免。

　　國(guó)產(chǎn)X5長(zhǎng)度達(dá)到5060mm，接近和超越了奧迪Q7（5067mm）、林肯飛行家（5080mm）、路虎攬勝（標(biāo)軸5000mm）的數(shù)據(jù)，相信實(shí)車在觀感上會(huì)有更明顯的表現(xiàn)，健碩的身軀注定對(duì)停車位狹窄的小區(qū)不太友好。

　　車尾部分，除了左下角“華晨寶馬”的中文標(biāo)識(shí)以及“Li”尾標(biāo)之外，其他也與進(jìn)口版無異，后包圍一樣配備了銀色的尾部擴(kuò)散器裝飾與雙邊共兩出的排氣布局。

（國(guó)產(chǎn)寶馬X5諜照）

（X5 xDrive 40Li車型申報(bào)圖）

（國(guó)產(chǎn)寶馬X5申報(bào)圖）

　　從申報(bào)信息中可以看到，國(guó)產(chǎn)X5的輪轂選擇相當(dāng)豐富，涵蓋了20、21和22英寸（包括275/45 R20、305/40 R20、275/40 R21、315/35 R21、275/35 R22、315/30 R22），款式繁多又帥氣，似乎都是不會(huì)出錯(cuò)的選擇。

（國(guó)產(chǎn)寶馬X5申報(bào)信息）

　　內(nèi)飾方面也沒有激進(jìn)的變動(dòng)，依然和進(jìn)口版維持一致的布局，雖然不算新潮，但真皮、金屬材質(zhì)和亮面飾板的完美搭配使它繼續(xù)散發(fā)精致豪華的氣息。而較為明顯的不同是，中控下方的儲(chǔ)物空間變成外露樣式，一側(cè)是無線充電，另一側(cè)是“X5”標(biāo)識(shí)和一個(gè)杯架。除此之外，從僅有的清晰諜照?qǐng)D來看，12.3英寸觸控屏+12.3英寸液晶儀表盤都沒有變化，不知原來的iDrive7.0車機(jī)會(huì)否順勢(shì)升級(jí)為8.0？

（國(guó)產(chǎn)寶馬X5內(nèi)飾諜照）

（進(jìn)口寶馬X5內(nèi)飾實(shí)拍）

　　至于最令人好奇的空間表現(xiàn)，得益于加長(zhǎng)了130mm全部貢獻(xiàn)給后排，乘客的腿部空間也盡可能得到舒展。根據(jù)此前我們測(cè)試的進(jìn)口版X5的后排空間可知，175cm身高的體驗(yàn)者擁有兩拳的膝部空間和四指的頭部空間，那么根據(jù)國(guó)產(chǎn)版車身數(shù)據(jù)也可以推算出，頭部空間表現(xiàn)將不會(huì)有變化，但雙腿可以更加舒展，甚至連尷尬的中部座椅都變得實(shí)用起來。

（國(guó)產(chǎn)寶馬X5內(nèi)飾諜照）

（進(jìn)口寶馬X5后排空間表現(xiàn)）

（國(guó)產(chǎn)寶馬X5申報(bào)信息）

（X5 xDrive 30Li車型申報(bào)圖）

　　動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)寶馬X5提供兩款動(dòng)力，并繼續(xù)保留3.0T車型，分別為X5 xDrive30Li以及X5  xDrive40Li，前者搭載B48 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后者搭載B58 3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配8AT變速箱。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200kW，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為272kW。這意味著國(guó)產(chǎn)版車型的動(dòng)力輸出比進(jìn)口版均有不同程度的提升（進(jìn)口版2.0T最大功率195kW、3.0T最大功率250kW）。

　　早在2018年10月，華晨汽車就發(fā)布公告稱，“公司擬2022年前像寶馬出售華晨寶馬汽車25%的權(quán)益，交易價(jià)格290億人民幣”，同時(shí)公布將在2022年沈陽(yáng)國(guó)產(chǎn)寶馬X5和iX5純電SUV。到了2019年1月18日，華晨中國(guó)汽車控股有限公司在香港召開特別股東大會(huì)，會(huì)上批準(zhǔn)將華晨寶馬25%的股份出售給寶馬集團(tuán)，約63%的股東代表投票贊成這一舉措，當(dāng)日，寶馬集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布證實(shí)該消息。這意味著寶馬將成為首家在華合資企業(yè)中擁有多數(shù)股權(quán)的外國(guó)汽車制造商。

　　直到2021年10月，寶馬（中國(guó)）已經(jīng)與華晨集團(tuán)簽訂股權(quán)買賣協(xié)議以收購(gòu)華晨制造全部股權(quán)。擬議交易后，寶馬中國(guó)將單獨(dú)控制華晨制造。

　　2020年4月伊始，華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式在沈陽(yáng)鐵西中德高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園舉行。鐵西新工廠項(xiàng)目及配套工程用地3.2平方公里，擁有全新的沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間和外部基礎(chǔ)設(shè)施等，未來或?qū)⑼瑫r(shí)生產(chǎn)寶馬X3和寶馬iX3車型。據(jù)此前消息，華晨寶馬X5Li將會(huì)在鐵西新工廠生產(chǎn)，那么寶馬iX5預(yù)計(jì)也將會(huì)在鐵西新工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

（2020年4月 華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西新工廠開工儀式）

　　來到2021年12月，鐵西新工廠裝配車間正式通過竣工驗(yàn)收。該廠房總建筑面積約為30萬(wàn)平方米，約等于42個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化足球場(chǎng)大小，包含總裝物流車間、物流高架庫(kù)和總裝車間餐廳等3棟單體建筑。據(jù)悉，這座集高度數(shù)字化、智能化、生產(chǎn)線高度柔性化于一體的汽車裝配車間，將滿足華晨寶馬傳統(tǒng)燃油車和新能源車共線生產(chǎn)需求，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)能升級(jí)提速，將創(chuàng)造每55秒下線一輛汽車的“工業(yè)速度”。因此對(duì)于國(guó)產(chǎn)X5的產(chǎn)能方面應(yīng)該無須擔(dān)心。

　　作為豪華SUV的開創(chuàng)者之一，誕生于1999年的寶馬X5歷經(jīng)四代，在車壇縱橫20年多年，無論是海外還是中國(guó)，口碑一直高企。2021年，X5在國(guó)內(nèi)銷量更首次超過5萬(wàn)輛，成為豪華中大型SUV中的第一名。雖然雷克薩斯RX在賬面數(shù)據(jù)上和X5相差不遠(yuǎn)，但RX最好賣的車型之一為RX300四驅(qū)典雅版，官方價(jià)47.9萬(wàn)，很多時(shí)候甚至要加價(jià)3-5萬(wàn)元左右，落地價(jià)為55-57萬(wàn)左右。不過考慮到進(jìn)口的X5入門版xDrive30i M運(yùn)動(dòng)套裝為69.99萬(wàn)元，目前廣州最低報(bào)價(jià)頂多也只是減2萬(wàn)多元，能夠以高價(jià)格榮登第一名的寶座，證明其號(hào)召力實(shí)在不容小視。

　　至于多年來被認(rèn)為與X5最“門當(dāng)戶對(duì)”的奔馳GLE，比X5更早誕生（初代為ML-CLASS，1997年推出），在豪華SUV領(lǐng)域也一直存在感極強(qiáng)。2021年全年以47786輛的成為位列第三，和雷克薩斯RX距離非常近，GLE無論是豪華感還是智能配置方面都有媲美X5的能力。另外，指導(dǎo)價(jià)為79.3萬(wàn)元的GLE 350 4MATIC豪華型在廣州最低報(bào)價(jià)能低到63萬(wàn)左右，比起X5低配車型不少，再加上以三叉星logo的號(hào)召力，GLE同樣非常誘惑。

（奔馳GLE）

　　至于奧迪Q7則略顯尷尬，去年全年僅錄得16273輛的成績(jī)，遜于沃爾沃XC90（19992輛），更僅為X5銷量的三分之一。雖然奧迪在產(chǎn)品力和科技水平上的實(shí)力有目共睹，但可能初代Q7的造型太過震撼霸氣，以至于業(yè)界普遍把這代的低迷表現(xiàn)歸結(jié)于其“瘦弱”的視覺觀感和過于同質(zhì)化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

（奧迪Q7）

　　或者奧迪也早已經(jīng)看出問題。最近，上汽奧迪的第三款車型Q6L正式曝光，定位中大型五座SUV，從命名來看，定位或?qū)⒃赒5L和Q7之間、并且預(yù)售價(jià)格為50-70萬(wàn)，換言之，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指即將國(guó)產(chǎn)寶馬X5。

（上汽奧迪Q6偽裝車諜照）

　　關(guān)于奧迪Q6L的產(chǎn)品信息，目前官方尚未有太多披露。不過從偽裝車來看，其巨型的進(jìn)氣格柵和健碩的身軀都一洗往日Q7的孱弱感，或者更能討好豪華SUV買家，這一切顯然是沖著這國(guó)人審美而來。

　　至于消費(fèi)者最關(guān)心的話題——價(jià)格。我們似乎第一反應(yīng)就是“國(guó)產(chǎn)版比進(jìn)口版便宜一大截”，而現(xiàn)款寶馬X5的售價(jià)區(qū)間是69.99-83.99萬(wàn)元，最近更有人在網(wǎng)上爆出一張來歷不明的表格，聲稱國(guó)產(chǎn)X5售價(jià)區(qū)間為55.8-75.8萬(wàn)元，一下子不少網(wǎng)友都認(rèn)為印證了這個(gè)想法，并認(rèn)為一下子便宜十多萬(wàn)的X5會(huì)被賣瘋。不過，也有不少KOL認(rèn)為該價(jià)格表是“瞎編的”，畢竟寶馬不會(huì)傻到這么早泄露價(jià)格來影響進(jìn)口X5銷量。無論如何，國(guó)產(chǎn)X5都尚未有任何看上去“非常逼真”的定價(jià)表格流出，更沒有官方說法。

　　參考寶馬5系，國(guó)產(chǎn)版的價(jià)格區(qū)間為42.89-55.19萬(wàn)元，進(jìn)口版價(jià)格區(qū)間為42.39-60.39萬(wàn)元，可見兩者相差無幾，國(guó)產(chǎn)版的入門車型可能因?yàn)榕渲靡蛩?，甚至還要比進(jìn)口版要貴一點(diǎn)點(diǎn)。對(duì)于3.0T的xDrive 40Li這些高配車型來說，像激光大燈、空氣懸架以及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件依舊需要進(jìn)口，成本可能很難壓下來。

　　如果入門車型真如網(wǎng)上傳言那樣賣55.8萬(wàn)元，意味著它將會(huì)觸及雷克薩斯RX 300 四驅(qū)F SPORT（中配車型 官方價(jià)53.60萬(wàn)元）和長(zhǎng)安林肯飛行家 3.0T V6 四驅(qū)尊享版（次低配車型 官方價(jià)54.98萬(wàn)元），確實(shí)引人遐想。

　　小編估計(jì)，如果真能有力狙擊對(duì)手，2.0T車型的定價(jià)或者會(huì)帶來驚喜，畢竟像奔馳GLE、奧迪Q7這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2.0T版本其實(shí)也都是它們銷量最高的車型，畢竟國(guó)內(nèi)用家并不會(huì)像北美用家那么注重動(dòng)力，買的更多是品牌帶來的體面感。另外，雖然低配車型的生產(chǎn)成本會(huì)下調(diào)，但咱們高一上課的時(shí)候都學(xué)過“價(jià)格圍繞價(jià)值波動(dòng)”，寶馬也不會(huì)為了猛追銷量而用巨額降價(jià)的X5來?yè)p害品牌形象，因此諸位也最好也不要對(duì)國(guó)產(chǎn)X5的起售價(jià)抱有太大的期望。

　　來到最后，小編還是有個(gè)疑問。這一代X5發(fā)布已經(jīng)數(shù)年，已經(jīng)到了中期改款的時(shí)候。日前，外媒也曝光了一組2023款中期改款X5路試諜照，雖然新車被貼上偽裝車衣，但已經(jīng)從輪廓中可清晰見到新款X5將會(huì)采用全新的保險(xiǎn)杠樣式。

　　從最新的諜照來看，新款寶馬X5（詢底價(jià)|查參配）前臉被重新設(shè)計(jì)，雙腎性進(jìn)氣格柵的面積比現(xiàn)款更加霸氣（當(dāng)然還沒及X7那么夸張），整體形狀和現(xiàn)款寶馬X6非常接近，不知會(huì)否同樣擁有X6的發(fā)光格柵；另外，大燈也變得更為纖細(xì)，類似目前iX車型上的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。而車尾的變化貌似并不大，除了尾燈變得更為立體之外，而其它設(shè)計(jì)看上去沒有什么太大的改變。

　　看樣子，海外中期改款X5的變化幅度還挺大的，而且內(nèi)飾也有可能用上近期i4那種雙聯(lián)屏布局和最新車機(jī)，而這個(gè)完成度來看，預(yù)計(jì)年內(nèi)就會(huì)亮相，這樣國(guó)產(chǎn)版X5推出不久就變成了舊款，情況會(huì)不會(huì)略顯尷尬？

　　寶馬X5一直以來都是中大型豪華SUV里面標(biāo)桿級(jí)的存在，自從2000年上市以來，寶馬X5全球銷量已經(jīng)超過了200萬(wàn)臺(tái)，這是一個(gè)奔馳和奧迪難以企及的數(shù)字。小編個(gè)人覺得，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手激烈的改動(dòng)不同，每一代的X5都在穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)厣?jí)，無論是設(shè)計(jì)風(fēng)格還是產(chǎn)品力，都并沒有脫離第一代的設(shè)計(jì)初衷，而且也繼承了寶馬的優(yōu)良操控基因，令全球買家能一直信賴。2021年，寶馬集團(tuán)在華共交付了84.62萬(wàn)輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)8.9%，銷售總量穩(wěn)居豪華車市場(chǎng)首位，再創(chuàng)歷史新高，其中X5全年銷量也首次突破5萬(wàn)輛，這次如果定價(jià)有驚喜，加上“L”的魔力，如果對(duì)手們?cè)俨徊扇〈胧?，?huì)否被X5拋離得更遠(yuǎn)？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）