此前我們獲取了一組紅旗首款MPV路試諜照，也對其作了詳盡的報道。根據(jù)紅旗此前的產(chǎn)品規(guī)劃，紅旗首款MPV將歸屬于Q系紅旗商務車行列。據(jù)悉，新車預計在2022年下半年正式亮相。

　　從新車的外觀輪廓來看，依舊延續(xù)了紅旗家族式的設計語言，直瀑式格柵的面積甚至比E-HS9還要大上不少，并在引擎蓋上采用標志性的紅色標識，提升一定的高級感。

　　車尾也采用了比較方正的造型，但尾燈的設計仍然處于比較簡陋的試裝狀態(tài)。

　　動力部分，預計新車有望搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，及3.0T機械增壓V6發(fā)動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

編輯點評：

        作為專攻高端豪華的自主品牌，紅旗以身作則，向所有全球汽車市場展示了真正的“中國實力”。邁入新的一年，全新的紅旗MPV很可能在明年成為“重量級車型”，并為國內(nèi)MPV創(chuàng)造新紀錄，我們沒有理由不期待它。

        隨著廣汽豐田賽那的提前亮相，一汽豐田SIENNA（詢底價|查參配）也將提前實現(xiàn)量產(chǎn)。新車內(nèi)部代號018D，中文名獲將定位“威爾陸”。此前曝光的一汽豐田SIENNA將在2021年第四季度進行零配件供應商配套的工作，并進入試生產(chǎn)的階段，而2022年第一季度正式量產(chǎn)并上市后，規(guī)劃產(chǎn)銷量5320輛/月。

　　目前根據(jù)我們所掌握的信息，現(xiàn)已有部分一汽豐田4S店開始接受一汽豐田版Sienna的預定。作為廣汽豐田賽那的姐妹車型，新車將同樣基于海外版Sienna打造而來，或?qū)⒃谕庥^細節(jié)等方面有所不同。

　　參考北美在售車型，外觀上，全新SIENNA采用了豐田最新的設計理念，官方表示其造型源自日本新干線“子彈頭列車”，因此整體設計大膽而又激進，并塑造出多個大塊面的“肌肉”。前臉上，下格柵得到了史無前例的大面積，內(nèi)嵌蜂窩狀紋理（普通版為多條橫杠設計），營造出十足的運動感；兩側(cè)不規(guī)則的刀鋒LED頭燈組，造型狹長而又激進，并通過一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現(xiàn)的淋漓盡致；此外，在包圍兩側(cè)還設有碩大的空氣導流槽，有效改善了整車的空氣動力學表現(xiàn)。

　　側(cè)面上，似乎設計師打算將激進進行到底，多條線條呈不規(guī)則走位，將原本大面積且呆板的側(cè)門變的激情味十足，特別是下方塑造出的“折痕”設計，很難讓人相信這還是一臺MPV。尾部上，通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點睛之筆；兩側(cè)LED尾燈組通過LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進行延伸設計，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，運動感十足。

　　進入車內(nèi)，內(nèi)飾可謂有了翻天覆地的改變，較上一代車型有了質(zhì)的變化，通過利用雙色材質(zhì)進行拼接，營造出十足的豪華感；而9英寸懸浮式中控顯示屏+7英寸的液晶儀表的組合，又給全新SIENNA注入了更多的科技感。細節(jié)上，新車巧妙的將檔把下進行鏤空設計，預留出可觀的儲物空間，此外在中控臺下方還裝配了無線充電格。

　　動力上，新車將與廣汽豐田賽那共享動力總成?；靹影鎸⒋钶d與全新漢蘭達相同的混合動力總成，即2.5L引擎+雙電機的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為183kW，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”，可根據(jù)駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導司機盡可能經(jīng)濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。

編輯點評：

        作為塞那姊妹車型的一汽豐田威爾陸，兩者外觀設計樣式的對比之下，運動版的塞納確實驚艷不少，但是這幾年雙田的競爭十分強大，一汽豐田不少合作的外資相繼推出，而廣汽不僅合作的幾家外資越做越大，自己的品牌傳祺、Aion系列也得到了好評。前段時間，塞那的瘋狂加價行為，也遭到一眾網(wǎng)友的惡評，銷量表現(xiàn)也并不良好，不知道威爾陸上市后是不是也會加價呢？希望一豐可以老老實實賣車。

　　近日，我們從工信部官網(wǎng)了解到嵐圖旗下首款MPV-夢想家增程版的申報圖，新車將會搭載1.5T發(fā)動機+雙電機的增程式驅(qū)動系統(tǒng)。根據(jù)此前嵐圖的消息，結(jié)合此次的申報信息，相信新車有望于2022年年中上市。

　　此前在2021廣州車展上，嵐圖夢想家已經(jīng)正式亮相，新車基于ESSA原生智能電動架構(gòu)打造，定位大型MPV。新車將在2022年年中上市。

　　外觀方面，新車格柵采用與嵐圖FREE類似的家族式設計語言，直瀑式的飾條為車輛增添不少氣勢，貫穿式日行燈與Logo的融合也十分精妙。整體觀感氣勢十足。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為5315/1980/1810mm、軸距3200mm，車身參數(shù)甚至比豐田埃爾法都要大一圈，整體現(xiàn)場觀感非常具有體量感。尾部的設計就比較簡潔，并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，視覺效果就沒有那么的突出了。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了時下流行的貫穿式連屏設計，并在內(nèi)飾整體采用了大量的皮質(zhì)包裹，檔次感無太多可挑剔的。另外，空調(diào)控制區(qū)域也采用了觸摸式的交互方式，可謂豪華和科技感兼?zhèn)?。同時新車將5G車載光速娛樂及辦公系統(tǒng)、L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持整車OTA，智能化同樣相當高。

　　既然是MPV車型，就不得不照顧后排乘客的感受，尤其本次體驗的四座版車型，第二排采用貫穿式走廊設計，成員上下車會非常方便。當然在豪華配置方面，是一樣不可少，零壓航空按摩座椅，可升降的大尺寸電視、星空車頂?shù)鹊?，儀式感滿滿的。

　　動力方面，這次申報圖所看到的正是新車增程式混動的版本，之后還會有純電版本出現(xiàn)，其電動四驅(qū)版車型0-100km/h加速時間僅需5.9秒。另外，新車在底盤方面采用的前雙叉臂后多連桿獨立空氣懸掛系統(tǒng)，同時帶有CDC和魔毯功能，以提前掃描、感知、識別特殊路況，主動調(diào)節(jié)懸架阻尼。關于新車的更多信息我們也將持續(xù)關注報道。

編輯點評：

        嵐圖夢想家定位的是高端豪華大型MPV，雖然目前還沒有公布售價，不過從產(chǎn)品層面來看，無論是車身的尺寸、車內(nèi)的用料以及配置，也的確符合這個定位。另外得益于純電平臺的優(yōu)勢，它在加速以及智能化的表現(xiàn)也跟上潮流，超過市場上傳統(tǒng)的豪華MPV，非常期待它接下來的動態(tài)表現(xiàn)。目前在電動MPV的細分市場，目前的選擇并不多，嵐圖夢想家就是一個強有力的選手，或許接下來會有更多的選手進入到這個領域，比如上汽大通MAXUSMIFAEV、極氪MPV等等，那么接下來對于高端MPV市場造成必定會造成擊，我們拭目以待吧。