向新能源領(lǐng)域發(fā)起總攻 長安2022年新車規(guī)劃
新車作為全新專用電動車平臺首款戰(zhàn)略車型,在外觀上采用了時下流行的掀背式造型,搭載了眾多網(wǎng)聯(lián)科技,并將基于長安、華為、寧德時代共同打造的CHN平臺打造。
外觀方面,新車前臉采用了分體式大燈設(shè)計,在封閉式格柵上加入了鋒利的線條,勾勒出極具攻擊性的造型。兩側(cè)纖細的LED日行燈燈組,其內(nèi)部的造型與長安的標識有些類似,下方搭載了擁有互動燈語的矩陣式燈組,極富科技感。
新車側(cè)面采用了溜背式的車身造型,為了能夠進一步的降低風阻,采用了隱藏式的門把手以及低風阻輪圈設(shè)計,整體的風格更加動感。
車身尾部采用了十分夸張的設(shè)計,大尺寸的擾流板搭配貫穿式尾燈組,兼顧實用性與科技感的同時,具有一定的辨識度。
配置方面,新車將搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等技術(shù)。其中APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng),可以為用戶打造“呼之即來,揮之即去”的專屬停車場“私人代駕”。
長按將在滿足國家相關(guān)法規(guī)前提下,首發(fā)車庫外的無人自主排隊泊車功能,用戶可直接在車庫外下車,由系統(tǒng)自主排隊,駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位,自動泊車,全程無需用戶監(jiān)控。
高頻脈沖加熱技術(shù)可以解決電車冬季使用焦慮,在-30℃極寒環(huán)境下亦可實現(xiàn)5分鐘加熱20℃,提升電車的低溫行駛性能,配合余熱回收技術(shù),提升續(xù)航里程40-70km。
新車作為長安新能源全新平臺的首款車型,其意義自然不言而喻,成長于長安全球研發(fā)體系和頂級供應鏈體系,讓該車在所屬的價位中,依然保證了較高的品質(zhì)。
長安新能源官方此前已正式公布最新的產(chǎn)品規(guī)劃,其中包括定位微型純電動車的A158車型,新車將主打日常代步功能,直接對標宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等。
此外,新車也將成為一款走量車型,利用較低的售價去贏得市場的認可,能夠快速的擴大長安新能源的產(chǎn)品矩陣。
新車作為長安EPA平臺中,尺寸最小的車型,使長安新能源平臺形成了差異化的開發(fā)。另外從「精品代步車」的定位來看,長安新能源開始在全產(chǎn)品線上持續(xù)發(fā)力,發(fā)力的成果也將伴隨著新車的推出,逐漸呈現(xiàn)。
長安新能源的新車矩陣中,除了長安C385以及A158之外,還將推出一款跨界SUV,其代號為C673。
新車作為一輛跨界SUV,從曝光的外觀輪廓來看,新車整體上依舊延續(xù)了動感的設(shè)計理念,逐漸降低的車頂線條,對于運動感的營造,可以說是功不可沒。加上上揚的車身腰線,讓整車的姿態(tài)呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的視覺效果。
新車作為一臺跨界SUV,在保證空間的同時,更加專注于運動氛圍的營造。預計在配置方面,同樣延續(xù)C385車型高階的輔助駕駛功能,以及新一代超集電驅(qū)、高頻脈沖加熱等。相信伴隨著新車的推出,很大程度上會得到市場的認可,畢竟在SUV車型領(lǐng)域,長安還是擁有足夠的話語權(quán)。
新車是阿維塔科技推出的首款車型,其中阿維塔也是長安與華為、寧德時代共同打造的高端新能源品牌,同時也是長安的第四個子品牌。
據(jù)了解,“阿維塔”之名取自英文Avatar,意為游戲或網(wǎng)絡世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個詞更深的含義,即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己,享受出行,自在生活。未來五年,阿維塔還將推出四款新車。
外觀方面,可以看到新車具備一定的體量感,定位中型SUV。整車設(shè)計語言簡潔,未來科技感可謂拉滿,前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計,分體式的頭燈在燈腔內(nèi)還加入了條紋的設(shè)計,相當具有辨識度。
新車側(cè)面采用溜背式的設(shè)計,配合隱藏式的B柱設(shè)計和高聳的輪眉,頗有一種“跑車SUV”的感覺。車尾部分,新車采用一整條貫穿的尾燈設(shè)計,辨識度同樣不低。阿維塔官方表示此次亮相的車型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版本。
硬件方面,新車可以提供400tops的智能駕駛算力,并且車輛將擁有700km以上的續(xù)航水平,0-100km/h加速時間小于4秒,并使用200kW快充技術(shù)。
阿維塔科技將完全市場化運作,獨立經(jīng)營,獨立發(fā)展,與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(CHN),該平臺可以打造多種形式的車輛。在未來五年,阿維塔將推出4款車型。
新車作為一個全新品牌的首款車型,既然定位于高端市場,出現(xiàn)零百加速4秒以內(nèi)、算力高達400TOPS、續(xù)航里程700km+等字眼,自然也不足為奇。更為重要的是擁有華為和寧德時代的巨頭背書,阿維塔的出場也更有底氣,但是最終的市場表現(xiàn)如何?目前還不得而知。
從長安汽車2022年的新車規(guī)劃來看,不僅包含著熱銷車型的整體升級,還包括全新車型的高調(diào)出場,去填充細分領(lǐng)域的市場空缺。在新能源領(lǐng)域同樣大刀闊斧,一方面通過混動技術(shù)去彌補產(chǎn)品線的單薄,另一方面通過推出高端的新能源品牌,以達到品牌向上的目的。
相信憑借長安的技術(shù)底蘊,加上出眾的設(shè)計風格,以及品牌定位上的精準,在向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中,依舊能夠穩(wěn)中求進。但是從整體的進程來看,還是稍微慢了一些,這也許正是長安獨有的風格罷了,畢竟水滴石穿也非一日之功。
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