【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在過去的2021年，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)交出了230萬(wàn)輛的傲人成績(jī)，其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量更是突破了120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了23.1%，讓我們看到長(zhǎng)安汽車在過去幾年內(nèi)的崛起。而作為同級(jí)爆款車型的長(zhǎng)安CS75系列，年度銷量達(dá)到了28萬(wàn)輛，作為「門面擔(dān)當(dāng)」也稱得上實(shí)至名歸。

　　加上長(zhǎng)安UNI系列逐漸獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，以及歐尚系列正在向更深的市場(chǎng)滲透，都可以看到長(zhǎng)安系不斷進(jìn)取的決心。隨著長(zhǎng)安iDD混動(dòng)技術(shù)的面世，以及三方合作的阿維塔科技的高調(diào)出場(chǎng)，在接下來的2022年，長(zhǎng)安汽車也將重新沖擊自主品牌銷量冠軍的頭銜，讓我們看看都有哪些新產(chǎn)品的推出。

　　放在如今這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，混動(dòng)車型不再是豐田、本田兩家獨(dú)大的市場(chǎng)局面，自主品牌的混動(dòng)系統(tǒng)也逐步占據(jù)了主流市場(chǎng)。無論是市場(chǎng)火熱的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，還是熱效率高達(dá)43.32%的雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)，都在向兩田混動(dòng)發(fā)起猛攻。

　　而長(zhǎng)安iDD混動(dòng)也同樣來個(gè)后發(fā)先制，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，藍(lán)鯨動(dòng)力的強(qiáng)大也得以延續(xù)。但是目前率先推出的長(zhǎng)安UNI-K iDD車型還是略顯單薄，其它中國(guó)品牌早已兵臨城下，長(zhǎng)安汽車也只能絕地反擊，才能立于不敗之地。

　　長(zhǎng)安新能源也在持續(xù)發(fā)力，雖然仍處于品牌向上的摸索階段，但是阿維塔科技著實(shí)開了一個(gè)好頭，完全市場(chǎng)化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立發(fā)展，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍高端新能源市場(chǎng)。

　　一方面擁有寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，另一方面華為在智能駕駛、智能座艙等方面的技術(shù)研發(fā)體系，下一場(chǎng)戰(zhàn)役的布局，長(zhǎng)安起碼已經(jīng)有了足夠的籌碼，但仍需要加油，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

　　新車此前已開啟預(yù)售，共推出6款配置車型，預(yù)售價(jià)為12.79-15.49萬(wàn)元。新車在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款車型的大體輪廓，但是前臉及車尾都進(jìn)行了大幅的調(diào)整，并提供兩種不同樣式的格柵可選。動(dòng)力方面，新車將提供藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇。

　　外觀方面，新車采用了雙前臉造型設(shè)計(jì)，分別是官方稱為“V”型鯨尾擊浪格柵，以及鱗片樣式的前格柵。車標(biāo)上方還使用了貫穿式的裝飾條連接兩側(cè)修長(zhǎng)的LED大燈組，使前臉的視覺寬度得到進(jìn)一步的延伸，前包圍兩側(cè)巨大的導(dǎo)流口，呈現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面則基本保持不變，上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)搭配更為精致的鍍鉻飾條，展現(xiàn)出非常豪華的現(xiàn)代氣息。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，并提供了18英寸和19英寸的輪圈可選。

　　車尾部分，新車最大的變化是采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，并延續(xù)了現(xiàn)款獨(dú)特的尾燈造型，點(diǎn)亮后具有較高的辨識(shí)度。下方的擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所增加，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)尾部運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車依舊配備12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，加上扁平化的空調(diào)出風(fēng)口，整體的效果十分簡(jiǎn)潔。在內(nèi)飾配色方面，新車擁有黑灰、紅黑、藍(lán)白三種配色方案，而電子換擋機(jī)構(gòu)也采用與內(nèi)飾相同的雙色拼接。此外，新車還擁有皮質(zhì)內(nèi)飾面板和座椅等，將科技與豪華很好的融為一體。

　　此外，新車還擁有L2級(jí)智能輔助駕駛、AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)、540度全景影像等智能配置。

　　動(dòng)力方面，新車提供了藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率為138kW，峰值扭矩達(dá)到300N·m，官方綜合油耗為6.4L/100km；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為171kW，峰值扭矩為390N·m，并全系匹配愛信8AT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)

　　一說到長(zhǎng)安品牌，那肯定少不了長(zhǎng)安家族的扛把子——長(zhǎng)安CS75系列，光是在2021年就已經(jīng)售出接近28萬(wàn)輛的出色成績(jī)。而長(zhǎng)安CS75 PLUS（詢底價(jià)|查參配）也迎來了一次全新?lián)Q代，雖然不是真正意義上的大換代，但是其全新的前臉以及貫穿式的尾燈，著實(shí)帶來了不少的新意和品質(zhì)，加上同級(jí)中較為突出的動(dòng)力，相信上市后依舊能夠延續(xù)目前的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　長(zhǎng)安UNI-V此前已正式開啟預(yù)訂，其中頂配的智慧領(lǐng)航型預(yù)訂價(jià)為13.49萬(wàn)元。該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現(xiàn)出低趴的車身姿態(tài)，并配備了電動(dòng)升降式尾翼。

　　方舟架構(gòu)使得UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長(zhǎng)軸距的效果，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長(zhǎng)比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺上的運(yùn)動(dòng)感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)潛能。

　　前臉在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次突破，雖然都應(yīng)用了無邊界設(shè)計(jì)理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無邊界格柵，延展到整個(gè)前臉，進(jìn)化得更為簡(jiǎn)潔，強(qiáng)化了前臉的科技感。而在前進(jìn)氣格柵圖案的運(yùn)用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強(qiáng)化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。

　　值得一提的是，行車燈內(nèi)的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案實(shí)現(xiàn)了元素統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，將整車時(shí)尚感拉滿。

　　車身側(cè)面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，新車還采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更顯高級(jí)感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

       此外，UNI-V采用了下壓式車頭，增強(qiáng)了整車的力量感。方舟架構(gòu)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的布局，動(dòng)力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心下降12mm，長(zhǎng)度減少13.5mm，從而實(shí)現(xiàn)了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設(shè)計(jì)得更大，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。

　　與此同時(shí)，UNI-V整車重心下降30mm，車身的高度降低達(dá)到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。

　　UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長(zhǎng)了，加上俯沖的溜背造型，使得整個(gè)車視覺重心隨之后移，從而營(yíng)造出極富動(dòng)感的體態(tài)設(shè)計(jì)。

　　不同于市面上絕大多數(shù)轎車通過腰線來進(jìn)行裝飾或進(jìn)行視覺分割，UNI-V車身型面的設(shè)計(jì)靈感源自時(shí)而平和舒緩、時(shí)而洶涌波動(dòng)的水面，巧妙地將水的勢(shì)能轉(zhuǎn)換為獨(dú)特的美感，在車輛行駛過程中，V型面會(huì)充分反射車輛周圍的環(huán)境，從而形成亦靜亦動(dòng)的流動(dòng)之美，使整車在視覺上更具靈動(dòng)性。

　　內(nèi)飾方面，新車整體風(fēng)格追求極致的簡(jiǎn)潔與動(dòng)感，大量運(yùn)用富有張力的線條和型面塑造結(jié)構(gòu)感，儀表、中控、座椅、中央扶手區(qū)域皆使用了非對(duì)稱設(shè)計(jì)。局部運(yùn)用跳色點(diǎn)綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風(fēng)口，創(chuàng)造出懸浮的視覺效果，科技感十足；布置其上的氛圍燈與門板區(qū)域氛圍燈連為一體，效果十分夢(mèng)幻。

　　中控屏所在視角區(qū)域與儀表3聯(lián)屏的視角區(qū)域相鄰接，富于層次感，與此同時(shí)中控屏靠更近駕駛者，便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導(dǎo)航、天氣等信息。雙D型運(yùn)動(dòng)方向盤源自賽車設(shè)計(jì)理念，搭配換擋撥片看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

　　而中央扶手區(qū)域采用不對(duì)稱的分塊設(shè)計(jì)，撞色搭配更加活力、動(dòng)感。扁平的換擋手柄類似戰(zhàn)機(jī)推桿，新穎別致。全新座椅造型，采用極簡(jiǎn)的線條分割營(yíng)造科技感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，長(zhǎng)安UNI-V 將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138千瓦，后續(xù)還會(huì)推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型。

　　新車單從外觀而言，著實(shí)與沒有加長(zhǎng)的「A7」有些許相似，在顏值方面一直在線。隨著新車的推出，「長(zhǎng)安KTV」也逐漸被大家認(rèn)同，不僅是對(duì)于外觀設(shè)計(jì)的認(rèn)可，在動(dòng)力部分以及配置上都具有較強(qiáng)的實(shí)力，但是年輕人的煩惱也接踵而至，UNI-V、影豹、領(lǐng)克03到底怎么選？

　　UNI-K iDD此前已開啟預(yù)售，新車共推出2款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為17.69-19.29萬(wàn)元。新車在外觀及內(nèi)飾方面與現(xiàn)款車型基本保持一致，動(dòng)力方面將搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車純電續(xù)航可達(dá)130km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1100km。NEDC綜合油耗為0.8L/100km，虧電油耗5L/100km。

　　新車的外觀依舊是燃油版車型的設(shè)計(jì)，其無邊界的格柵延續(xù)了UNI家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，加上隱藏式門把手、貫穿式尾燈以及雙邊共四出的排氣布局，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，其中藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率85kW，百公里油耗為0.8L/100km（NEDC）。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，采用了高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術(shù)耦合等技術(shù)，其綜合效率為90%。此外，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)采用的是全域混合動(dòng)力解決方案，無論低速、高速、滿電、饋電都能可以提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

　　此外，該系統(tǒng)綜合扭矩最大可達(dá)590N·m，匱電油耗為5L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)1100km。同時(shí)，插混版車型電池電量高達(dá)30.7kwh，純電續(xù)航里程達(dá)到130km，并支持直流快充功能。

　　UNI-K iDD作為混動(dòng)車型中的性能派選手，虧電油耗也同樣達(dá)到了5L/100km的水準(zhǔn)，加上延續(xù)了燃油版車型高顏值的外觀設(shè)計(jì)，以及不到20萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，相信與同級(jí)插混車型相比，的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　洗車行作為繼歐尚科賽及X系列后的全新產(chǎn)品序列，長(zhǎng)安歐尚Z6定位為轎跑SUV，整體的車身尺寸介于長(zhǎng)安歐尚X5和歐尚X7之間。

　　新車在外觀上采用非常動(dòng)感的設(shè)計(jì)，夸張的前臉加上無邊界的中網(wǎng)造型，呈現(xiàn)出十足的科技感。車身造型融入了轎跑SUV的元素，并使用鋒利的雙腰線設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4699/1890/1660（1680）mm，軸距2795mm。

　　動(dòng)力部分，新車擁有多種動(dòng)力總成，1.5T+7速雙離合變速箱、2.0T+8AT的動(dòng)力組合。

　　此外，歐尚Z6還提供藍(lán)鯨IDD全域混動(dòng)系統(tǒng)車型，由藍(lán)鯨 NE1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量 PHEV 電池、IDD 智慧控制系統(tǒng)四部分組成，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，最大扭矩250N·m，電機(jī)峰值功率85kW，峰值扭矩280N·m，百公里加速可達(dá)到7.6s。

　　新車作為一臺(tái)面向年輕受眾的運(yùn)動(dòng)車型，在外觀方面非常的大膽且前衛(wèi)，智能配置部分同樣毫不吝嗇，多模態(tài)融合的語(yǔ)音系統(tǒng)和全語(yǔ)音代客泊車系統(tǒng)，讓我們看到其在科技方面的實(shí)力。加上還提供長(zhǎng)安CS系列都沒用上的iDD混動(dòng)技術(shù)，讓該車也貼上了性價(jià)比的標(biāo)簽，可以向更深的市場(chǎng)進(jìn)行滲透。