上汽奧迪Q6將基于MQB Evo平臺(tái)打造，其內(nèi)部代號(hào)為AU516。結(jié)合曝光的諜照來(lái)看，新車(chē)的尺寸或?qū)⑴c大眾途昂相當(dāng)，并有望在2022年內(nèi)正式亮相。

　　新車(chē)前臉依舊是奧迪標(biāo)志性的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但其整體的輪廓更趨向于扁平化的樣式，看上去更加的富有氣勢(shì)。

　　此外，兩側(cè)的大燈組也有望采用分體式的設(shè)計(jì)，加上稍稍隆起的引擎蓋，以及極具肌肉感的翼子板，營(yíng)造出巨大的體量感。

　　車(chē)尾方面，新車(chē)也采用了與途昂相似的車(chē)頂擾流板，加上熏黑處理的尾燈設(shè)計(jì)，提升了不少運(yùn)動(dòng)感，并有望搭載貫穿式的尾燈組，使整個(gè)尾部更顯層次感。

　　內(nèi)飾方面的信息還不得而知，預(yù)計(jì)將延續(xù)現(xiàn)有的多屏設(shè)計(jì)，并將提供三排座椅的空間布局。動(dòng)力部分則有望搭載48V輕混系統(tǒng)或插電式混動(dòng)系統(tǒng)，具體的信息也尚未透露。

　　新車(chē)作為上汽奧迪版的大眾途昂，同樣基于MQB平臺(tái)打造，并非MLB Evo縱置平臺(tái)，所以其定位會(huì)略低于奧迪Q7。隨著國(guó)產(chǎn)版寶馬X5的即將上市，在奧迪Q7尚未國(guó)產(chǎn)之前，相信其通過(guò)較大的車(chē)身尺寸以及直營(yíng)的銷(xiāo)售模式，雖談不上與X5L同級(jí)對(duì)標(biāo)，但還是會(huì)瓜分掉不少的客戶。

　　新車(chē)將基于PPE先進(jìn)電動(dòng)架構(gòu)打造，并將與保時(shí)捷Macan純電版共享平臺(tái)，動(dòng)力方面將提供單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，還有望推出「RS」性能版車(chē)型。

　　奧迪Q6 e-tron的前臉最為顯眼的是采用了分體式大燈組，搭配封閉式前格柵設(shè)計(jì)，使得整車(chē)的科技感得以提升。車(chē)身側(cè)面看上去與燃油版的奧迪Q5有些相似，相信其尺寸也較為接近。此外，新車(chē)還將配備了全新樣式的黑化輪圈，增添了不少運(yùn)動(dòng)感。

　　車(chē)尾部分也采用了與奧迪 e-tron GT相似的貫穿式尾燈，讓其整體的辨識(shí)度大幅提升。新車(chē)的內(nèi)飾部分預(yù)計(jì)也將與奧迪Q4 e-tron保持一致，如四輻式方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示等。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)或?qū)⑻峁﹩坞姍C(jī)版和雙電機(jī)版車(chē)型可選，而高性能RS版本將會(huì)搭載雙電機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)，可最大輸出功率670馬力，最長(zhǎng)續(xù)航里程為500公里，并配備了最新的800V快充技術(shù)，大幅提升充電效率。

　　隨著新車(chē)的推出，進(jìn)一步填補(bǔ)了Q4 e-tron與Q8 e-tron之間的市場(chǎng)空缺。未來(lái)，奧迪Q6 e-tron將在奧迪一汽新能源工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，并且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸距版車(chē)型，加上PPE平臺(tái)自帶的高級(jí)光環(huán)，在面對(duì)寶馬iX3、奔馳EQC等車(chē)型時(shí)，也將擁有十足的底氣。

　　奧迪Q5 e-tron承襲了奧迪Aicon和AI-ME概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，帶來(lái)2種造型風(fēng)格、7種炫彩外觀顏色8種座椅內(nèi)飾色，以及多款不同規(guī)格造型輪轂、飾板等實(shí)現(xiàn)多種自由設(shè)計(jì)組合，進(jìn)一步詮釋車(chē)型的潮流屬性?；跈C(jī)甲套裝打造的限量版車(chē)型——奧迪Q5 50 e-tron quattro藝創(chuàng)典藏版搭配了限定專(zhuān)屬外觀色“大圣紅”。

　　奧迪Q5 e-tron車(chē)身長(zhǎng)寬高為4876 x/1860 x/1675mm，軸距達(dá)到2965mm。此外，新車(chē)全系標(biāo)配可定制數(shù)字日間行車(chē)燈，智能矩陣式LED大燈與貫穿式流光尾燈。

　　Q5 e-tron內(nèi)飾采用了雙屏設(shè)計(jì)，同時(shí)中控屏向駕駛員進(jìn)行傾斜。此外，換擋區(qū)域還采用了懸浮式設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。

　　奧迪Q5 e-tron最大續(xù)航里程可達(dá)560公里，電機(jī)最大功率達(dá)到225kW，百公里加速最快6.7秒，新車(chē)還加入了奧迪最新的電動(dòng)quattro技術(shù)。

　　新車(chē)整體的定位與ID.6相似，反而與奧迪Q5L沒(méi)有太大的關(guān)系。該車(chē)的外觀設(shè)計(jì)略顯平庸，相比同級(jí)的寶馬和奔馳存在著一定的差距，并沒(méi)有帶來(lái)太多的驚喜。未來(lái)上市后的銷(xiāo)量如何，最終還得取決于新車(chē)的定價(jià)。

　　新車(chē)基于MEB純電平臺(tái)打造，全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言加持。新車(chē)將于2022年上半年國(guó)內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售。

　　外觀上，奧迪Q4 e-tron沿用了不少此前概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，全新樣式的封閉式中網(wǎng)，配合前后別具一格的高清矩陣式LED頭燈組和惟妙惟肖的車(chē)身線條，讓整體設(shè)計(jì)更為動(dòng)感時(shí)尚。

　　作為“燈廠”的奧迪，在大燈方面必然不會(huì)讓人失望，兩側(cè)全新的矩陣式LED大燈依然讓人眼前一亮，修長(zhǎng)且扁平的輪廓頗具特色，而內(nèi)嵌燈組不僅造型獨(dú)特，還支持各式各樣的動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果，科技感滿滿！

　　從側(cè)面看，奧迪Q4e-tron的輪廓?jiǎng)t與e-tron有著異曲同工之妙，側(cè)面的腰線在保持銳利的開(kāi)角同時(shí)，還通過(guò)大幅度彎曲呈現(xiàn)出圓潤(rùn)的輪廓，可以說(shuō)很好的將扁平化與擬物化相結(jié)合。

　　內(nèi)飾科技感的營(yíng)造一直以來(lái)都是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)， 奧迪Q4 e-tron也并沒(méi)有讓我們失望，這次，奧迪官方還宣稱在Q4 e-tron上駕駛員和乘客將有全新維度的體驗(yàn)。而全新的維度主要體現(xiàn)在自然語(yǔ)言語(yǔ)音控制，以及全新的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器。

　　同時(shí)，新車(chē)還重新設(shè)計(jì)了四輻方向盤(pán)，極具科幻的“W”造型別具一格，而盤(pán)體表面還加入了打孔皮質(zhì)包裹，進(jìn)一步保證駕駛者握持感；方向盤(pán)上的控制面板還首次采用觸摸元件式設(shè)計(jì)，而多功能按鍵在背光熄滅時(shí)有極高的一體感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車(chē)將會(huì)有三種動(dòng)力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。其中35 e-tron為后置永磁同步單電機(jī)，并采用后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為170PS，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒，將采用52kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為341公里。

　　40 e-tron也為后置永磁同步單電機(jī)以及后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為204PS，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為520公里。

　　50 e-tron quattro則是前置異步電動(dòng)機(jī)加后置永磁同步電動(dòng)機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為299PS，最大扭矩為460N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為488公里。

　　奧迪Q4 e-tron基于MEB平臺(tái)打造，將概念車(chē)的設(shè)計(jì)變成了現(xiàn)實(shí)，整體的造型非常的討喜，加上其豐富的智能配置，以及對(duì)于品牌調(diào)性的傳承，該車(chē)無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇，也將會(huì)進(jìn)一步拓寬奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。