【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們從海外媒體motor01獲取了了一組全新保時捷911 GT3 RS車型的冬季路試諜照，該車正在瑞典進行冬季測試，新車將配備全新設計的空氣動力學組件，并配備相當夸張搶眼的尾翼。動力上，新車或將搭載4.0升自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率將超過530馬力。外媒稱，新車預計于2022年發(fā)布并交付。

　　新車作為911系列的高性能版車型，光是厚厚的偽裝車衣都未能把其溢出屏幕的戰(zhàn)斗氣息遮掩。車頭或會搭載加強版的主動式空氣動力學系統(tǒng)，前機艙蓋上擁有兩個鏤空的通風開口，雖然從諜照中看來，前包圍樣式與目前的GT3繼續(xù)保持一致，但由于偽裝車輛貼了不少膠帶，相信保時捷對這里的設計會做出明顯的改變。

　　新車在多出部位均進行了空氣動力學的優(yōu)化，例如前翼子板上設置了尺寸巨大的輪拱通風口，以減輕輪拱內(nèi)的氣流壓力減小升力；另外在車門前方的位置上也設有一個鏤空的導流板，后翼子板上也有通風口。

　　當然，最搶眼的莫過于造型與尺寸都相當夸張的鵝頸式擾流板，下方的那片翼板并不會改變角度，而上方的翼板則會上下翻動，跟F1的設計非常類似，但其翻動的角度并沒有像F1賽車這么大，這樣的設計是為了讓GT3 RS在尾翼打開的時候依舊保有一定的下壓力，讓車輛即便在高速的時候依舊非常穩(wěn)定，而彎道當中產(chǎn)生的下壓力則更為亮眼。

　　底盤設定方面，鑒于全新保時捷911 GT3已經(jīng)采用了前雙叉臂的懸架結構，估計GT3 RS也會繼續(xù)沿用該結構，并且對整車的前后懸掛參數(shù)以及底盤等進行進一步的精細化調(diào)整。動力上，新車仍就會搭載4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，并且據(jù)傳言稱該發(fā)動機的最高轉速可達到9500rpm。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）