【太平洋汽車網 導購頻道】車市如江湖，高手從來不忌亂世，好車也從來不畏淡季。豐田以出色的產品力和理性的體系管理能力在2021年凜凜車市中獨秀。數據顯示，廣汽豐田2021全年銷量達到了840396輛，同比增長11%，；一汽豐田全年累計銷量860019輛，同比增長8%；此外，雷克薩斯及進口車也為豐田在華銷量增長貢獻了超過24萬輛的佳績。更令對手膽顫和消費者驚喜的是，2022年，豐田還留有更多大招要出，包括卡羅拉銳放、新一代86、全新雷克薩斯LX等令人望眼欲穿的車型。

　　雖然2021年受到雙碳目標帶來的新能源轉型挑戰(zhàn)、芯片緊缺帶來的體系抗壓挑戰(zhàn)和資源儲備挑戰(zhàn)，但豐田汽車在國內的銷量還是十分可觀的，自TNGA平臺車型落地國內至今，豐田旗下車型的產品力得到了質的飛躍，這也為其銷量表現(xiàn)帶來了突飛猛進的增長。

　　數據顯示，2021年豐田在華新車銷量為194.4萬臺，同比增長8.2%，其中，一汽豐田新車銷量860019臺，同比增長8%，廣汽豐田全年累計銷量為840396臺，同比增長 11%。此外雷克薩斯及進口車也為豐田在華銷量增長貢獻了超過24萬輛的佳績。

　　至此，豐田單一品牌正式超越本田成為在中國市場銷量最高的日系品牌。另外，得益于其2.5 HEV動力總成的投放，豐田在混合動力產品上也取得了巨大突破，一汽豐田的混動車型年銷量達到20.16萬輛、廣汽豐田這邊為18.2萬輛，整個雙擎動力產品銷量在豐田品牌的占比差不多是20%以上?！?/p>

卡羅拉

　　自上年4月10日亞洲獅上市開始，凌尚、漢蘭達、皇冠-陸放、賽那、凌放的悉數登場，令豐田始終擁有著極高的話題熱度。重要的是，這幾年豐田的“雙車戰(zhàn)略”布局也十分成功，幾乎在主流細分市場實現(xiàn)了50%以上的增量。

       根據乘聯(lián)會給出的具體車型統(tǒng)計顯示，如雷凌銷量超過22萬輛、亞洲龍銷量接近12萬輛左右、威蘭達也有12.5萬輛左右；這些數據對照卡羅拉的32萬輛、凱美瑞的21.7萬輛以及RAV4榮放（詢底價|查參配）的20萬輛，進一步提升了豐田在細分市場的高度。　　 

　　而新能源這邊，豐田2021年的新能源車型主要是卡羅拉/雷凌雙擎E+，C-HR/奕澤EV版，以及榮放/威蘭達PHEV，這幾款車合計16800輛，月均銷量三位數。

雷凌雙擎E+

　　在品牌口碑上，廣汽豐田因為賽那的加價，在社交媒體上已經形成了負面影響。加價提車這個印象始終是豐田品牌的一個品牌暗礁，稍有不慎就會觸發(fā)社交平臺的大肆吐槽，再加上本身TNGA產品做工和質感的軟肋，容易造成銷量突然失速。目前賽那上市后遇冷，也是考驗豐田銷售管理的一個課題。

賽那

       說到底，豐田這種加價行為不僅對品牌影響大，而且還嚴重損害了消費者利益。同價位車型那么多，憑啥無故花那么多冤枉錢加價買？要想杜絕這種行為歸根結底還得靠消費者，畢竟現(xiàn)在的質優(yōu)價廉的車已經越來越多了，所謂的“豐田信仰”也好，或是其他品牌的信仰也罷，真不該繼續(xù)存在，對于某個品牌的熱愛無可厚非，但因為熱愛就產生這種畸形的信仰，并為之買單，認真想想，何必和自己錢包過意不去呢？

　　值得一提的是，豐田在2021年12月14日發(fā)布了電動車戰(zhàn)略。當天，豐田及雷克薩斯品牌共15款全新電動車全球首發(fā)，陣容覆蓋了轎車、SUV、跑車以及皮卡等品類。此外，豐田章男表示，這些新車將會在不遠的將來推出，并宣布計劃投資350億美元用于電動汽車開發(fā)，預計2030年每年銷售350萬輛電動汽車。

　　豐田bZ系列次次共亮相了5款車型，除了即將上市的bZ4X之外，還將推出緊湊型SUV以及大型SUV等車型。其中小型跨界SUV大概率是CH-R的純電版車型，其內飾將專為歐洲和日本市場進行設計，但此次的亮相也僅僅是外觀部分。

「bZ SDN」

「bZ Large SUV（大型SUV）」

　　此外，豐田還推出了一輛純電動皮卡車型，以及FJ Cruiser的電動繼任者——Compact Cruiser EV。除此之外，全新小型SUV、跨界SUV、雙座跑車都推出了純電車型，加上微型和中型商用車的純電版，可以說是實現(xiàn)了電動車品類的全覆蓋。

「Micro Box」

　　雷克薩斯也同樣帶來了4款全新車型，包括RZ、Electrified Sport、Electrified Sedan、Electrified SUV車型，分別涵蓋了SUV、轎車以及跑車等車型，其中Electrified Sport則是LFA的繼任者。

　　豐田表示，2030年將推出30款電動化車型（包括純電、插電混動/HEV混動以及氫燃料），而雷克薩斯將于2035年轉型為一個純電品牌。此外，豐田在中國推出的電動車有望采用比亞迪核心技術，助力豐田向電動化加速轉型。

　　根據廣汽豐田執(zhí)行副總經理文大力此前透露的信息，2022年廣汽豐田將挑戰(zhàn)產銷100萬輛，向合資車企頭部陣營發(fā)起沖擊。因此，對于2022年的豐田品牌，沒有理由不看好。而豐田今年也將有眾多換代車型及其他重磅車型悉數登場，那它們競爭力究竟如何？下面我們揣測一番。

　　RAV4榮放作為一汽豐田推出的一款緊湊型SUV，這款車在2020款的時候剛剛完成全新?lián)Q代，目前在售車型為2021年4月份上市的2021款。根據車輛的改款規(guī)則，下一款車型將會作為年度改款推出，預計會在2022年內上市。

       外觀方面，2022款豐田RAV4榮放大體造型不變，車頭造型棱角分明，中網格柵輔以橫紋網狀設計，前大燈造型有所調整，內部結構很精致，內置J型LED日間行車燈，以及LED前霧燈，前大燈很精致。前保險杠采用鍍鉻裝飾。

       尾部造型立體感很強，車頂配備黑色鯊魚鰭天線，尾燈造型采用L型燈帶設計，后保險杠采用白色鍍鉻裝飾，采用雙邊雙出圓形排氣管。

       內飾方面，2022款豐田RAV4榮放內飾設計很簡潔，采用三輻式多功能方向盤，配備雙圓形機械儀表盤，中控臺配備7英寸懸浮式觸控屏，內置6揚聲器。頂配版還配備8向電動調節(jié)的副駕駛座椅。

       配置方面，新車配備雨量感應雨刷、加熱皮革方向盤和加熱前排座椅；還可選裝便利套餐，增加了高度可調的電動升降門、天窗和更大的9英寸信息娛樂系統(tǒng)。

       動力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率171馬力，匹配CVT變速箱；雙擎版搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率131kW，電機最大功率88kW，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗4.6升。

       編輯點評：一汽豐田RAV4榮放是一款非常稱職、適合家庭使用的汽車。它在你預算有限時，提供2.0L配置選擇；預算充足時，它又提供了強勁高效的混合動力，除此之外，豐富的四驅系統(tǒng)也讓消費者有足夠多的選擇。所有種種都瞄準了家用SUV的痛點，總有一款適合你的。

　　在GR品牌進入中國市場一周年之際，豐田官方宣布GR 86正式引進中國市場，這也是GR品牌引進國內的第二款運動車型。新車目前已于日本市場開售，新車分為RZ、SZ、RC三個版本，分別與6擋手動及6擋自動變速箱匹配。

　　其中，剛剛推出的豐田GR 86 RC版是整個車系的最“齋”配置版本，主要面向各類改裝愛好者，降低車型購車成本的同時進一步提供給改裝愛好者更多可能性。

　　外觀方面，新車在設計語言和新款在售車型維持一致，其中前臉換裝更大面積的Functional MATRIX進氣格柵，內嵌多條熏黑蜂窩狀格柵；而兩側大燈組也采用全新樣式，熏黑底色搭配“J”字型LED日行燈，整體更有沖擊力。此外，新車的前包圍左右兩側還配有了“真”導流孔設計，除了為剎車散熱外，還進一步提升整車的空氣動力學。

　　側面上，作為一款雙門跑車車型，流暢的車身搭配溜背的車頂線條，讓全新GR 86似乎多了一份優(yōu)雅。輪轂部分，新車裝配17英寸鋼圈輪轂，方便后期加裝各式改裝輪轂。全新GR 86的尾部十分流暢，輪拱設計力量感強，整體造型很有前沖性、暗藏殺氣；下方雙邊雙出的大口徑排氣同樣得到保留。

　　新車內飾部分液晶儀表得到了保留，空調系統(tǒng)得到了保留。除此之外，像中控屏、雙色內飾、真皮座椅、定速巡航等配置都被取消?；蛟S這樣的內飾出廠配置，更適合的應該是那些追求極限的改裝玩家吧，你們怎么看？

　　動力部分，新車依舊搭載了源自斯巴魯的FA24 2.4L 水平對置發(fā)動機，其最大功率為231PS，最大扭矩為249N·m，與以前的型號相比扭矩增加了15％。傳動方面，與之匹配的有6速手動變速箱和自動變速箱，并支持新Sport模式，可實現(xiàn)更快的降檔。

       編輯點評：GR+86意味著什么？那就是86這款車型源自GR品牌，GR全稱“Gazoo Racing”，相信大家都清楚這個品牌，曾經做出的賽車拿到四連冠的勒芒冠軍。這也就意味著GR 86是經過很多賽車手的經驗來調校，所以對于駕駛層面來說還是讓人挺期待的。

       我們由相關渠道獲悉，全新豐田蘭德酷路澤國內專利圖曝光，預示著該車或將有官方渠道引入，最快或今年底上市，該車于去年6月正式亮相，新車擁有全新的外觀和內飾設計，動力方面或將延續(xù)海外配置。

        外觀方面，全新豐田蘭德酷路澤的前臉將會經過重新的設計，進氣格柵、頭燈以及前杠的樣式都會變?yōu)樨S田家族最新的設計樣式，不過為了保證裝載能力，車身仍舊是方方正正的樣子。

        動力系統(tǒng)目前還不得而知，或將搭載與海外相同的3.5L V6及4.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，未來該車還將推出混動版車型。

        編輯點評:豐田蘭德酷路澤的保值率大家都知道奇高，毫不夸張地說，只有手上有貨，基本上想賣很快就能出手，開了幾年虧掉的也不過是購置稅而已。但怎么說呢，即使這次換代產品力升級還是挺明顯，期待它上市后的表現(xiàn)。

　　豐田bZ4X海外售價目前已公布，該車將于2022年內在英國上市，售價為 41950-51550英鎊，約合人民幣35.9-44.12萬元。新車定位為中型純電SUV，采用e-TNGA架構打造，已在此前的2021廣州車展上正式亮相。

　　豐田bZ4X（詢底價|查參配）基于e-TNGA車型打造，定位于一款純電中型SUV，車身尺寸與RAV4相仿，同時還會推出配有斯巴魯車標的衍生車型。外觀上，新車采用了全新的外觀設計語言，與現(xiàn)有的車型截然不同，封閉式的中網搭配極為激進的貫穿式C型頭燈組，營造出新能源車型所特有的科技感。

　　新車車身在前后輪眉和側裙位置都使用了類似RAV4榮放的大面積防刮材質，凸顯SUV狂野的一面，雙色車頂、車尾的擾流板以及后窗和尾門的線條也和RAV4榮放非常接近。

　　內飾上，新車采用了類似飛機方向舵的盤體設計，估計仍是概念車版本，而一旁的中控屏采用了大尺寸懸浮設計。此外，新車還升級了全新設計的旋鈕換擋機構。

　　動力部分，預計新車可容納50kWh至100kWh的電池組，可實現(xiàn)300-599 km的純電行駛里程，并支持前輪/后輪或四輪驅動。

　　豐田表示，新車是基于e-TNGA平臺打造六款純電車型中第一款車型，將容納各種不同尺寸的電池組和電動機，以適應不同的地區(qū)；同時新車將在全球范圍內銷售，并在日本豐田的ZEV工廠生產。

       編輯點評：豐田bZ4X的綜合表現(xiàn)還是非常不錯的，當然了雖然從海外41950英鎊，約合人民幣36萬元的售價來看還是比較貴的，不過相比英國當地市場上的特斯拉Model Y來說，豐田bZ4X還是很有優(yōu)勢的，而且如果國產之后若能采用比亞迪的刀片電池，相信售價也會比特斯拉Model Y要低不少。

　　1月6日，廣汽豐田鋒蘭達（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出5款配置車型，官方指導售價12.58-16.98萬元。新車定位在威蘭達之下，主打大空間和高性價比，跟C-HR形成差異化競爭。動力方面，新車將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是CVT變速箱。

　　外觀方面，新車采用了豐田最新的家族式設計風格，蜂窩狀的前格柵加上獨特的霧燈布局，有效的延伸橫向的視覺寬度。加上貫穿式的下包圍設計，顯得十分的富有個性。此外，新車提供包括琉璃金、鉑金珍珠白、墨晶黑、螢石藍、水晶銀、沙漠金、珊瑚紅在內的共7款單車色和4款雙車色。

　　除低配車型采用鹵素光源的燈組外，中高配車型搭載了矩陣式LED光源燈組，并且還擁有流水轉向轉向燈。

　　車身側面運用十分飄逸的線條，搭配粗獷的黑色輪眉和黑色側裙，彰顯出一定的越野氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm。

　　車尾的設計相對比較簡約，擁有獨特光源的后尾燈加上底部的黑色保險杠，與前臉很高的進行呼應，且具有一定的野性。

　　走進車內，新車的內飾布局與同家族的雷凌有些相似，同樣是懸浮式的中控屏加上實用的物理按鍵，增強實用性的同時也舍棄了一些科技感。高配車型將搭載7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和9英寸電子語音導航系統(tǒng)。

        此外，新車還搭載了“豐云悅享”智能車載系統(tǒng)，實現(xiàn)手機對車輛的遠程控制。并支持HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機聯(lián)攜，可實現(xiàn)包括在線導航、在線影音、“你好小悅”智能助手、車家互聯(lián)、生活服務、藍牙音樂等眾多功能。

　　主動安全方面，鋒蘭達搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），包含PCS預碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)，達到準L2級自動駕駛水準。被動安全方面，鋒蘭達全系標配7個及以上SRS空氣囊（高配等級車型為9個SRS空氣囊）。

　　與此同時，像全景天窗、自動防炫目內后視鏡、智能防夾電動感應尾門（帶記憶功能）、駕駛席電動座椅、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、智能雙循環(huán)自動空調、智能無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動等領先同級的進階高價值配置也將搭載在這臺新車上。

　　動力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，可輸出最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，綜合工況（NEDC）油耗低至5.7L/100km，匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱。

　　編輯點評：不得不說，鋒蘭達的到來填補了C-HR與威蘭達之間細分市場的產品空缺，并與它們形成錯位競爭關系，進一步擴充廣汽豐田車型銷售市場。而鋒蘭達的海外車型COROLLA CROSS早在就已經在美國、日本、東南亞等市場上市，在泰國上市首個月的銷量就比C-HR半年的銷量，相信在國內成為爆款也只是時間的問題。

　　1月10日，廣汽豐田威颯正式上市，售價為21.68-30.38萬元，推出汽油版與雙擎版兩種共6款車型款車型。作為一款基于海外名聲大噪的HARRIER打造的車型，其有別于常規(guī)豐田系SUV車型的設計，本身就擁有十足的吸引力。威颯（詢底價|查參配）定位高品位豪華SUV，并基于TNGA-K架構打造而來。 據悉，新車將在三月中旬陸續(xù)交付，搶先下定也能獲得各種購車福利。

　　新車在外觀方面將提供5種不同車身顏色，整體風格采用了豐田最新的家族式設計語言，“大嘴”的造型加上兩側“獠牙”的設計，看上去更加的犀利。亮黑色的中網加上貫穿式的鍍鉻飾條，增添了不少豪華感，而混動版車型的車燈樣式會有所不同，其雙L型的日行燈延續(xù)了海外版的設計語言。

　　車身側面的造型采用了非常優(yōu)雅的轎跑式設計，動感的尾部加上大尺寸的尾翼，以及非常協(xié)調的車身比例，看上去非常的具有時尚感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　車尾采用了時下流行的貫穿式設計，與車身有較高的契合度，加上雙邊雙出的排氣布局，營造出一定的運動氣息。混動版車型的車標也采用了經典的藍底設計。

　　走進車內，新車整體的風格相對比較簡潔，懸浮式中控屏加上觸控式的空調面板，提升了不少科技感。在內飾的用料方面，新車采用了大量的皮質和軟質材料進行包裹，使得內飾的豪華感進一步得到了提升。12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體顯示屏+HUD抬頭顯示+流媒體后視鏡則實現(xiàn)了車內的四屏聯(lián)動，帶來不錯的科技氛圍。

　　配置方面，包括人臉識別、無線充電、主動轉向輔助系統(tǒng)、智行安全系統(tǒng)以及ICS智能雷達帶輔助剎車系統(tǒng)都配備在了新車上。威颯尊貴版及以上標配JBL高級音響系統(tǒng)，匠心適配歷經上千小時精準調校的9只JBL揚聲器，12通道，高達1200瓦DSP強勁功放、Clair-Fi音源修復技術、JBL標志性高音號角技術。

　　新車車機系統(tǒng)搭載最新安卓系統(tǒng)，并配備包括導航、人臉識別、語音識別、家電連攜等豐富的生態(tài)服務功能，實現(xiàn)“車機即手機”；用戶還可通過“豐云行”APP中的豐云悅享系統(tǒng)，獲得車況查詢、遠程控制、車輛定位等遠程服務，隨時掌握車輛情況。此外，威颯還配備流媒體后視鏡、無線充電、最新NANOE-X負離子發(fā)生器、雨量感應式雨刷、感應式電動尾門、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、倒車影像（有動態(tài)引導線）等多項高價值配置。

　　動力方面新車搭載2.0L汽油及2.5L混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機可輸出最大功率126kW，峰值扭矩為209N·m，與之匹配的是CVT變速箱；2.5L混動系統(tǒng)可輸出最大功率131kW，匹配E-CVT變速箱，并配備了E-FOUR電四驅系統(tǒng)。

        編輯點評：也許大家還會把威颯和它的姊妹當做是一臺換殼車，但當你真的上手去體驗這臺車的時候，你會發(fā)現(xiàn)，其實相比于物理堆料上的強化，威颯注重的反而是座艙氛圍上的提升，飾板的紋理、顏色的搭配等等，都是奔著這個結果去的，而這種氛圍的營造，恰恰也是雷克薩斯的專長，不過略微遺憾的還是那個打破平衡的大屏幕，但放在大屏主導的如今，卻又不得不隨波追流。威颯的推出，好像是菜單上的新選擇，對于用戶而言，這種不像豐田的豐田車會有一種莫大的吸引力，相信威颯依舊會是未來豐田的大熱車型。

　　1月20日，一汽豐田卡羅拉銳放（詢底價|查參配）正式上市，新車共推5款車型，官方指導售價為12.98-16.98萬元。正如它的英文名字Corolla Cross一樣，新車是一款與卡羅拉有著密切關系的跨界SUV，基于豐田TNGA-C架構打造而來，其定位介于奕澤IZOA與RAV4榮放之間。

　　外觀方面，新車采用了全新的家族設計語言，外觀設計與美版卡羅拉Cross更為接近。其中前臉上大尺寸前格柵，內嵌熏黑蜂窩狀格柵，兩側LED頭燈組似乎與上一代RAV4的不規(guī)則造型有些類似，下方包圍則采用了較為粗礦的磨砂材質，并配有LED霧燈組。

　　車身側面上的造型與鋒蘭達相似，配有跨界車專屬的黑色輪拱和側包圍的修飾，搭配多條腰線的縱橫交錯，讓整車更具有一絲“野性”。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距2640mm與奕澤/C-HR一致，但整體車身尺寸上會更大一些。

　　尾部方面，新車采用了細長條的尾燈造型，在燈組外部配備有空氣動力學裝置，內部還標有“COROLLA CROSS”標識，細節(jié)處理十分到位。另外，車尾倒梯形的牌照設計與車頭呼應，配合下方黑色護板裝飾等元素，整體設計和諧統(tǒng)一。

　　此外，新車還提供了諸多配置供消費者選擇，包括拼色車身、前/后雷達、18英寸輪圈、前攝像頭、全景天窗等。

　　內飾方面，參考美版Corolla Cross車型，新車基本沿用了卡羅拉車型的內飾設計與布局，儀表臺以及中控下部設計稍有調整，儀表臺與鞍座之間加入了尺寸較大的儲物空間，讓整體個內飾的觀感更符合跨界車的風格。

　　中控臺采用9英寸懸浮式中控屏，全系標配全新豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)以及AI語音交互等功能。另外，新車全系也標配的新一代 Toyota Safety Sense智行安全，集PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA 車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB 自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)于一體，可降低事故發(fā)生幾率，讓行車更加安全。

　　動力方面，新車搭載代號為M20E的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為126kW（171PS），最大扭矩205N·m，傳動系統(tǒng)方面，與該發(fā)動機匹配的是CVT無級變速箱。底盤方面，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭轉梁式非獨立懸架組合。

　　編輯點評：一汽豐田卡羅拉銳放的推出，填充了奕澤和C-HR在這個級別中的短板，使豐田的產品線更加完善，消費者也可以哎緊湊級價格區(qū)間內選到一個空間更加的豐田SUV產品。當熱，至于卡羅拉銳放的質感怎么樣，相信它依舊是大家熟悉的豐田“品質”。

　　在2021年10月14日，全新雷克薩斯LX（詢底價|查參配） 600全球首發(fā)。新車基于TNGA-F平臺打造，在外觀上采用了雷克薩斯家族全新的設計理念，加上更具豪華感的內飾，動力方面搭載了3.5T V6發(fā)動機。此外，新車將于2022年一季度在北美地區(qū)正式上市，頂配售價12.6萬美元 。

　　新車的外觀延續(xù)了比較方正的車身造型，進氣格柵采用了七條幅的鍍鉻裝飾，組成的三維立體形狀創(chuàng)造出一個無邊界的結構。兩側的大燈組也有所不同，日間行車燈采用了三維立體的結構，提供一個更加犀利的視覺效果。

　　車身側面同樣是具有強烈的厚重感，加上肌肉發(fā)達的前后輪拱，以及鍍鉻飾條的裝飾，更能凸顯出一定的質感。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的LED尾燈設計，同時更引人注目的是使用「LEXUS」的英文字母替換了此前的雷克薩斯logo，而兩側燈組的設計還是能夠看出現(xiàn)款車型的影子。

　　走進車內，新車換裝了全新的中控設計，上方的12.3英寸顯示屏可以顯示音頻、導航、多地形越野系統(tǒng)等信息，下方的7英寸顯示屏也可以根據需要顯示越野參數等重要信息。全新的車機系統(tǒng)通過視覺、觸覺以及聲音增強了用戶交互作用，帶來一個與眾不同的體驗。

　　新車也首次提供了四座布局可選，為了使后排擁有更加舒適的乘坐感受，可講副駕駛座椅向前調節(jié)，座椅傾斜角度最大可達48度。此外，在后座乘客擁有一個1100毫米的腿部空間之外，還擁有一個可伸縮的腳踏板，提供一個更加從容的坐姿。

　　為了進一步的增加后排乘客的舒適性，新車還設有頭頂專屬的出風口，閱讀燈，后排遮陽簾以及位于前排座椅上方的雙屏幕娛樂系統(tǒng)，兩個座椅中央還擁有巨大的中央扶手，并提供了控制車內功能的觸控屏幕。

　　智能輔助駕駛方面，新車標配一套全新的主動安全系統(tǒng)，其中包括正面碰撞預警、自動緊急制動以及行人和自行車監(jiān)測等功能，在必要時提供主動的緊急轉向。此外，新車還擁有全速域的ACC自適應巡航以及車道保持輔助系統(tǒng)，在一定程度上緩解駕駛員的疲憊感。

　　新車得益于TNGA-F平臺打造，全新雷克薩斯LX600的重量減輕了約200千克，將會帶來更加優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)和駕駛穩(wěn)定性。動力方面，新車搭載3.5T V6發(fā)動機，可輸出功率415PS，峰值扭矩650N·m，與之匹配的是10速自動變速箱。

　　這一變速箱能夠提供更加寬泛的齒輪傳動比，車輛啟動時的舒適性以及高速行駛時的油耗，都能得到很好的保證。在越野性能方面，MTS多地形選擇四驅系統(tǒng)可以提供AUTO（自動）、DIRT（塵埃）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（雪地）、ROCK（巖地）集中駕駛模式可選。

　　此外，雷克薩斯LX系列慣有的蠕行模式、坦克調頭、陡坡緩降、高/低速四驅、中央差速鎖等功能也都得以保留，有助于提升該車的越野性能。與同平臺的全新豐田蘭德酷路澤（詢底價|查參配）一樣，全新雷克薩斯LX600也將繼續(xù)非承載式車身。

　　而F SPORT版車型將擁有更為獨特的造型設計，擁有專屬的22英寸鍛造輪圈以及黑化后的進氣格柵，加上獨有的F SPORT徽章也會在不同的位置彰顯。此外，新車還擁有托森差速器，以及經過專門調校過的前后減震器、AHC主動高度控制、AVC自適應可變懸架等功能。

       編輯點評：不可否認雷克薩斯LX的確是一款越野性能極強，同時又兼顧豪華感的越野車，它有著不輸大G的越野性能和豪華感，而且比它更加實用，在這一級別的確是非常獨特的存在。經過換代后，新車在內外設計、動力組合等方面得到明顯提升，就是價格有點勸退人，不差錢的消費者可以留意一下。

　　近日，我們從海外媒體處獲悉，雷克薩斯將針對北美市場推出臺RX 350及RX 450h的Black Line版車型。RX 350 Black Line起售價在49450美元（約人民幣31.97萬元）左右，共推出2100臺。而RX 450h Black Line的起售價在52150美元（約人民幣33.71萬元）左右，共推出400臺。

　　外觀方面，新車整體與現(xiàn)款在售的RX系列車型維持一致。新車將提供珍珠白和魚子醬黑兩種顏色可供消費者選擇。值得一提的是，新車針對中網、后視鏡、前保險杠處進行了熏黑處理，更顯運動氣質。與此同時，20英寸黑色輪圈以及黑色輪圈螺母等的加入也讓新車和普通版車型拉開明顯的外觀差異。

　　內飾部分，新車整體依舊采用黑色為主要色調，黑色基調的木紋飾板也和外觀形成呼應。新車采用三幅式多功能方向盤，并在部分區(qū)域采用了翻毛皮材質包裹，看起來十分有質感。動力方面，RX 350和RX 450h兩款車型，分別搭載2.5L發(fā)動機和3.5L V6發(fā)動機+電機組成的混合動力系統(tǒng)。

       編輯點評：作為一款中大型的進口SUV，雷克薩斯RX各方面實力都不差，無論是雷克薩斯品牌引以為傲的設計與氛圍感營造還是日系車獨有的那份舒適性體驗以及靠譜的口碑，雷克薩斯RX統(tǒng)統(tǒng)都給到了，唯一的小遺憾就是沒有終端優(yōu)惠，加上原本就較高的售價，實際相同落地價能買到的車型配置水平不及同級其他選手。

　　近日，我們從相關渠道獲得了雷克薩斯RZ450e純電SUV的最新官圖。該車將基于e-TNGA純電平臺打造，與豐田的bZ4X、斯巴魯Solterra同平臺。此外，新車將于2022年全球首發(fā)。

　　外觀方面，不難看出這仍然是一輛雷克薩斯車型，畢竟紡錘體的設計風格，加上犀利的大燈組，依舊延續(xù)了家族式的設計，只不過中網換裝了封閉式的進氣格柵。

　　如果說該車的前臉看起來像雷克薩斯NX，那么側面看上去更像是等比例縮小的RX。特別是C柱之后溜背式的尾部，呈現(xiàn)出非常動感的視覺效果。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設計，車頂兩側則配備了獨特的裝飾部件，讓人不禁想起CH-R車型的后擾流板。

　　動力方面，我們看到了車尾右下角擁有「DIRECT4」的標識，可以看出這將是一臺能夠在前驅、后驅以及四驅模式下切換的車型。新車可輸出綜合最大功率或為160kW，WLTC工況續(xù)航里程為500km。

       編輯點評：這一階段豐田還沒有公布雷克薩斯RZ450e的更多參數，但是考慮到將配置Direct4四驅系統(tǒng)，新車應該具備前后左右雙電機的合理布局。因為雷克薩斯素來在能源方面與豐田有著嚴格的多元化，就像NX和RAV4一樣。因此，未來RZ和bZ4x可能還存在一些特征上的差異，尤其是對于RZ來說，RZ比bZ4x更具優(yōu)勢。

　　2021年，豐田品牌依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打地進步著，在國內車市呈現(xiàn)負增長的形態(tài)中逆勢而行，并且即將成為新一任的王者。而未來，豐田也將重點布局在新能源板塊上，所以也別忽視了豐田THS混動系統(tǒng)，從凱美瑞、威蘭達、第四代漢蘭達的銷量已經可以看出，豐田混動車型的銷量占比越來越高了。當然，最關鍵還是TNGA架構賦能，豐田未來的市場潛力還很大，期待2022年豐田品牌能跨過百萬銷量這道檻。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）