1月10日，廣汽豐田威颯正式上市，售價為21.68-30.38萬元，推出汽油版與雙擎版兩種共6款車型款車型。作為一款基于海外名聲大噪的HARRIER打造的車型，其有別于常規(guī)豐田系SUV車型的設(shè)計，本身就擁有十足的吸引力。威颯（詢底價|查參配）定位高品位豪華SUV，并基于TNGA-K架構(gòu)打造而來。 據(jù)悉，新車將在三月中旬陸續(xù)交付，搶先下定也能獲得各種購車福利。

　　新車在外觀方面將提供5種不同車身顏色，整體風格采用了豐田最新的家族式設(shè)計語言，“大嘴”的造型加上兩側(cè)“獠牙”的設(shè)計，看上去更加的犀利。亮黑色的中網(wǎng)加上貫穿式的鍍鉻飾條，增添了不少豪華感，而混動版車型的車燈樣式會有所不同，其雙L型的日行燈延續(xù)了海外版的設(shè)計語言。

　　車身側(cè)面的造型采用了非常優(yōu)雅的轎跑式設(shè)計，動感的尾部加上大尺寸的尾翼，以及非常協(xié)調(diào)的車身比例，看上去非常的具有時尚感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　車尾采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，與車身有較高的契合度，加上雙邊雙出的排氣布局，營造出一定的運動氣息。混動版車型的車標也采用了經(jīng)典的藍底設(shè)計。

　　走進車內(nèi)，新車整體的風格相對比較簡潔，懸浮式中控屏加上觸控式的空調(diào)面板，提升了不少科技感。在內(nèi)飾的用料方面，新車采用了大量的皮質(zhì)和軟質(zhì)材料進行包裹，使得內(nèi)飾的豪華感進一步得到了提升。12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體顯示屏+HUD抬頭顯示+流媒體后視鏡則實現(xiàn)了車內(nèi)的四屏聯(lián)動，帶來不錯的科技氛圍。

　　配置方面，包括人臉識別、無線充電、主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、智行安全系統(tǒng)以及ICS智能雷達帶輔助剎車系統(tǒng)都配備在了新車上。威颯尊貴版及以上標配JBL高級音響系統(tǒng)，匠心適配歷經(jīng)上千小時精準調(diào)校的9只JBL揚聲器，12通道，高達1200瓦DSP強勁功放、Clair-Fi音源修復(fù)技術(shù)、JBL標志性高音號角技術(shù)。

　　新車車機系統(tǒng)搭載最新安卓系統(tǒng)，并配備包括導(dǎo)航、人臉識別、語音識別、家電連攜等豐富的生態(tài)服務(wù)功能，實現(xiàn)“車機即手機”；用戶還可通過“豐云行”APP中的豐云悅享系統(tǒng)，獲得車況查詢、遠程控制、車輛定位等遠程服務(wù)，隨時掌握車輛情況。此外，威颯還配備流媒體后視鏡、無線充電、最新NANOE-X負離子發(fā)生器、雨量感應(yīng)式雨刷、感應(yīng)式電動尾門、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、倒車影像（有動態(tài)引導(dǎo)線）等多項高價值配置。

　　動力方面新車搭載2.0L汽油及2.5L混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機可輸出最大功率126kW，峰值扭矩為209N·m，與之匹配的是CVT變速箱；2.5L混動系統(tǒng)可輸出最大功率131kW，匹配E-CVT變速箱，并配備了E-FOUR電四驅(qū)系統(tǒng)。

        編輯點評：也許大家還會把威颯和它的姊妹當做是一臺換殼車，但當你真的上手去體驗這臺車的時候，你會發(fā)現(xiàn)，其實相比于物理堆料上的強化，威颯注重的反而是座艙氛圍上的提升，飾板的紋理、顏色的搭配等等，都是奔著這個結(jié)果去的，而這種氛圍的營造，恰恰也是雷克薩斯的專長，不過略微遺憾的還是那個打破平衡的大屏幕，但放在大屏主導(dǎo)的如今，卻又不得不隨波追流。威颯的推出，好像是菜單上的新選擇，對于用戶而言，這種不像豐田的豐田車會有一種莫大的吸引力，相信威颯依舊會是未來豐田的大熱車型。

　　1月20日，一汽豐田卡羅拉銳放（詢底價|查參配）正式上市，新車共推5款車型，官方指導(dǎo)售價為12.98-16.98萬元。正如它的英文名字Corolla Cross一樣，新車是一款與卡羅拉有著密切關(guān)系的跨界SUV，基于豐田TNGA-C架構(gòu)打造而來，其定位介于奕澤IZOA與RAV4榮放之間。

　　外觀方面，新車采用了全新的家族設(shè)計語言，外觀設(shè)計與美版卡羅拉Cross更為接近。其中前臉上大尺寸前格柵，內(nèi)嵌熏黑蜂窩狀格柵，兩側(cè)LED頭燈組似乎與上一代RAV4的不規(guī)則造型有些類似，下方包圍則采用了較為粗礦的磨砂材質(zhì)，并配有LED霧燈組。

　　車身側(cè)面上的造型與鋒蘭達相似，配有跨界車專屬的黑色輪拱和側(cè)包圍的修飾，搭配多條腰線的縱橫交錯，讓整車更具有一絲“野性”。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距2640mm與奕澤/C-HR一致，但整體車身尺寸上會更大一些。

　　尾部方面，新車采用了細長條的尾燈造型，在燈組外部配備有空氣動力學裝置，內(nèi)部還標有“COROLLA CROSS”標識，細節(jié)處理十分到位。另外，車尾倒梯形的牌照設(shè)計與車頭呼應(yīng)，配合下方黑色護板裝飾等元素，整體設(shè)計和諧統(tǒng)一。

　　此外，新車還提供了諸多配置供消費者選擇，包括拼色車身、前/后雷達、18英寸輪圈、前攝像頭、全景天窗等。

　　內(nèi)飾方面，參考美版Corolla Cross車型，新車基本沿用了卡羅拉車型的內(nèi)飾設(shè)計與布局，儀表臺以及中控下部設(shè)計稍有調(diào)整，儀表臺與鞍座之間加入了尺寸較大的儲物空間，讓整體個內(nèi)飾的觀感更符合跨界車的風格。

　　中控臺采用9英寸懸浮式中控屏，全系標配全新豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)以及AI語音交互等功能。另外，新車全系也標配的新一代 Toyota Safety Sense智行安全，集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA 車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB 自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)于一體，可降低事故發(fā)生幾率，讓行車更加安全。

　　動力方面，新車搭載代號為M20E的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為126kW（171PS），最大扭矩205N·m，傳動系統(tǒng)方面，與該發(fā)動機匹配的是CVT無級變速箱。底盤方面，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架組合。

　　編輯點評：一汽豐田卡羅拉銳放的推出，填充了奕澤和C-HR在這個級別中的短板，使豐田的產(chǎn)品線更加完善，消費者也可以哎緊湊級價格區(qū)間內(nèi)選到一個空間更加的豐田SUV產(chǎn)品。當熱，至于卡羅拉銳放的質(zhì)感怎么樣，相信它依舊是大家熟悉的豐田“品質(zhì)”。

　　在2021年10月14日，全新雷克薩斯LX（詢底價|查參配） 600全球首發(fā)。新車基于TNGA-F平臺打造，在外觀上采用了雷克薩斯家族全新的設(shè)計理念，加上更具豪華感的內(nèi)飾，動力方面搭載了3.5T V6發(fā)動機。此外，新車將于2022年一季度在北美地區(qū)正式上市，頂配售價12.6萬美元 。

　　新車的外觀延續(xù)了比較方正的車身造型，進氣格柵采用了七條幅的鍍鉻裝飾，組成的三維立體形狀創(chuàng)造出一個無邊界的結(jié)構(gòu)。兩側(cè)的大燈組也有所不同，日間行車燈采用了三維立體的結(jié)構(gòu)，提供一個更加犀利的視覺效果。

　　車身側(cè)面同樣是具有強烈的厚重感，加上肌肉發(fā)達的前后輪拱，以及鍍鉻飾條的裝飾，更能凸顯出一定的質(zhì)感。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的LED尾燈設(shè)計，同時更引人注目的是使用「LEXUS」的英文字母替換了此前的雷克薩斯logo，而兩側(cè)燈組的設(shè)計還是能夠看出現(xiàn)款車型的影子。

　　走進車內(nèi)，新車換裝了全新的中控設(shè)計，上方的12.3英寸顯示屏可以顯示音頻、導(dǎo)航、多地形越野系統(tǒng)等信息，下方的7英寸顯示屏也可以根據(jù)需要顯示越野參數(shù)等重要信息。全新的車機系統(tǒng)通過視覺、觸覺以及聲音增強了用戶交互作用，帶來一個與眾不同的體驗。

　　新車也首次提供了四座布局可選，為了使后排擁有更加舒適的乘坐感受，可講副駕駛座椅向前調(diào)節(jié)，座椅傾斜角度最大可達48度。此外，在后座乘客擁有一個1100毫米的腿部空間之外，還擁有一個可伸縮的腳踏板，提供一個更加從容的坐姿。

　　為了進一步的增加后排乘客的舒適性，新車還設(shè)有頭頂專屬的出風口，閱讀燈，后排遮陽簾以及位于前排座椅上方的雙屏幕娛樂系統(tǒng)，兩個座椅中央還擁有巨大的中央扶手，并提供了控制車內(nèi)功能的觸控屏幕。

　　智能輔助駕駛方面，新車標配一套全新的主動安全系統(tǒng)，其中包括正面碰撞預(yù)警、自動緊急制動以及行人和自行車監(jiān)測等功能，在必要時提供主動的緊急轉(zhuǎn)向。此外，新車還擁有全速域的ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持輔助系統(tǒng)，在一定程度上緩解駕駛員的疲憊感。

　　新車得益于TNGA-F平臺打造，全新雷克薩斯LX600的重量減輕了約200千克，將會帶來更加優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)和駕駛穩(wěn)定性。動力方面，新車搭載3.5T V6發(fā)動機，可輸出功率415PS，峰值扭矩650N·m，與之匹配的是10速自動變速箱。

　　這一變速箱能夠提供更加寬泛的齒輪傳動比，車輛啟動時的舒適性以及高速行駛時的油耗，都能得到很好的保證。在越野性能方面，MTS多地形選擇四驅(qū)系統(tǒng)可以提供AUTO（自動）、DIRT（塵埃）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（雪地）、ROCK（巖地）集中駕駛模式可選。

　　此外，雷克薩斯LX系列慣有的蠕行模式、坦克調(diào)頭、陡坡緩降、高/低速四驅(qū)、中央差速鎖等功能也都得以保留，有助于提升該車的越野性能。與同平臺的全新豐田蘭德酷路澤（詢底價|查參配）一樣，全新雷克薩斯LX600也將繼續(xù)非承載式車身。

　　而F SPORT版車型將擁有更為獨特的造型設(shè)計，擁有專屬的22英寸鍛造輪圈以及黑化后的進氣格柵，加上獨有的F SPORT徽章也會在不同的位置彰顯。此外，新車還擁有托森差速器，以及經(jīng)過專門調(diào)校過的前后減震器、AHC主動高度控制、AVC自適應(yīng)可變懸架等功能。

       編輯點評：不可否認雷克薩斯LX的確是一款越野性能極強，同時又兼顧豪華感的越野車，它有著不輸大G的越野性能和豪華感，而且比它更加實用，在這一級別的確是非常獨特的存在。經(jīng)過換代后，新車在內(nèi)外設(shè)計、動力組合等方面得到明顯提升，就是價格有點勸退人，不差錢的消費者可以留意一下。

　　近日，我們從海外媒體處獲悉，雷克薩斯將針對北美市場推出臺RX 350及RX 450h的Black Line版車型。RX 350 Black Line起售價在49450美元（約人民幣31.97萬元）左右，共推出2100臺。而RX 450h Black Line的起售價在52150美元（約人民幣33.71萬元）左右，共推出400臺。

　　外觀方面，新車整體與現(xiàn)款在售的RX系列車型維持一致。新車將提供珍珠白和魚子醬黑兩種顏色可供消費者選擇。值得一提的是，新車針對中網(wǎng)、后視鏡、前保險杠處進行了熏黑處理，更顯運動氣質(zhì)。與此同時，20英寸黑色輪圈以及黑色輪圈螺母等的加入也讓新車和普通版車型拉開明顯的外觀差異。

　　內(nèi)飾部分，新車整體依舊采用黑色為主要色調(diào)，黑色基調(diào)的木紋飾板也和外觀形成呼應(yīng)。新車采用三幅式多功能方向盤，并在部分區(qū)域采用了翻毛皮材質(zhì)包裹，看起來十分有質(zhì)感。動力方面，RX 350和RX 450h兩款車型，分別搭載2.5L發(fā)動機和3.5L V6發(fā)動機+電機組成的混合動力系統(tǒng)。

       編輯點評：作為一款中大型的進口SUV，雷克薩斯RX各方面實力都不差，無論是雷克薩斯品牌引以為傲的設(shè)計與氛圍感營造還是日系車獨有的那份舒適性體驗以及靠譜的口碑，雷克薩斯RX統(tǒng)統(tǒng)都給到了，唯一的小遺憾就是沒有終端優(yōu)惠，加上原本就較高的售價，實際相同落地價能買到的車型配置水平不及同級其他選手。

　　近日，我們從相關(guān)渠道獲得了雷克薩斯RZ450e純電SUV的最新官圖。該車將基于e-TNGA純電平臺打造，與豐田的bZ4X、斯巴魯Solterra同平臺。此外，新車將于2022年全球首發(fā)。

　　外觀方面，不難看出這仍然是一輛雷克薩斯車型，畢竟紡錘體的設(shè)計風格，加上犀利的大燈組，依舊延續(xù)了家族式的設(shè)計，只不過中網(wǎng)換裝了封閉式的進氣格柵。

　　如果說該車的前臉看起來像雷克薩斯NX，那么側(cè)面看上去更像是等比例縮小的RX。特別是C柱之后溜背式的尾部，呈現(xiàn)出非常動感的視覺效果。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計，車頂兩側(cè)則配備了獨特的裝飾部件，讓人不禁想起CH-R車型的后擾流板。

　　動力方面，我們看到了車尾右下角擁有「DIRECT4」的標識，可以看出這將是一臺能夠在前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)模式下切換的車型。新車可輸出綜合最大功率或為160kW，WLTC工況續(xù)航里程為500km。

       編輯點評：這一階段豐田還沒有公布雷克薩斯RZ450e的更多參數(shù)，但是考慮到將配置Direct4四驅(qū)系統(tǒng)，新車應(yīng)該具備前后左右雙電機的合理布局。因為雷克薩斯素來在能源方面與豐田有著嚴格的多元化，就像NX和RAV4一樣。因此，未來RZ和bZ4x可能還存在一些特征上的差異，尤其是對于RZ來說，RZ比bZ4x更具優(yōu)勢。

　　2021年，豐田品牌依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打地進步著，在國內(nèi)車市呈現(xiàn)負增長的形態(tài)中逆勢而行，并且即將成為新一任的王者。而未來，豐田也將重點布局在新能源板塊上，所以也別忽視了豐田THS混動系統(tǒng)，從凱美瑞、威蘭達、第四代漢蘭達的銷量已經(jīng)可以看出，豐田混動車型的銷量占比越來越高了。當然，最關(guān)鍵還是TNGA架構(gòu)賦能，豐田未來的市場潛力還很大，期待2022年豐田品牌能跨過百萬銷量這道檻。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）