【太平洋汽車網 新車頻道】作為一個2014年發(fā)布的車系家族，Macan也算是老臣子了，但絕不要問“尚能飯否”這種話語，因為這一次改款的Macan絕對硬核，動的都是關鍵部位，至于那些外觀內飾變化根本就不值一提，又不是沒有幾百萬選配組合給你選。

　　新款Macan（詢底價|查參配）家族發(fā)布了Macan、Macan S、Macan GTS三款車型，Macan Turbo則被取消，之前在2021年8月公布售價，最近在中國區(qū)開始陸續(xù)交付。

　　新款Macan家族在外觀細節(jié)上進行了修訂，中網邊緣從圓潤變?yōu)榉秸?，開口面積明顯增加，內嵌格柵改為“雙條輻+菱形”組合裝飾，兩側包圍導流孔除入門車型外都為貫通設計，提供更好的散熱。

　　 側面，僅在車門下方新增了3D曲面造型的車門護板。此外，保時捷表示：新款Macan還將提供多達14種車身顏色選擇和7種全新車輪樣式，客戶還可從Porsche Exclusive Manufaktur獲得更多從設計到性能的個性化服務。

　　 車尾的主要變化集中在包圍上，全新的黑色擴散器造型更為激進，搭配雙邊共四出的排氣布局。

　　 進入車內，中控屏更大更寬了，把之前兩個空調出風口“擠”到了屏幕下方，原本在屏幕下方的一組按鍵被融入觸碰控制里面。擋把？那個……992的電子擋把繼續(xù)與Macan無緣。

　　動力部分最為精彩，Macan車型的三代EA888換成四代EA888，如果Macan提貨時間能盡量早一些，這就是進入中國市場的首批四代EA888機頭了，果然保時捷才是大眾集團親兒子。（大眾：錯了，從族譜來看，我是保時捷親兒子才對……）

　　Macan S終于跑進5秒之內，加Sport Chrono之后鎖定4.6秒，而且保時捷向“虛標”加速也是老傳統技能了，只不過韓系車一般都往快了虛標，德國車一般往慢了虛標，所以拿到車的時候發(fā)現快了0.2秒左右不要驚訝，你沒買到假貨，亂標加速的才是正品保時捷。

　　Macan S換了EA839系列的“小”排量機型，也即是3.0T換2.9T，這是最大的進步，因為行內人都知道2.9T的潛力比3.0T多了一百匹，只不過這次Macan S非常保守地調校到380匹而已。新Macan S上市之后，將成為全中國境內最便宜的一款EA839 2.9T車型，當然我說的不算哈，因為RS4 Avant加價5萬左右就能買到，而Macan S要選配十幾萬才能落地。

　　新款Macan GTS調高了……等等，舊款Macan GTS的380匹2.9T給了新款Macan S，然后新款Macan GTS拿走了舊款Macan Turbo的440匹2.9T。貴“牙膏廠”套路真的好深。

　　其他部分就不用多解釋了，還是老的配方。因為芯片原因，現在部分車型要縮減產能了，部分老Macan只需選配8萬左右就能入手，當前行情來說是個不錯的選擇。至于希望車子更快的朋友，當然要選新Macan。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃恒樂）