在2022 國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，寶馬集團攜多款創(chuàng)新數(shù)字化成果亮相，其中包括BMW懸浮式巨幕（BMW Theatre Screen）、四款全新主題模式（My Modes），BMW電動車聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric）、以及“電子墨水”技術(shù)（E-ink）。

　　本次展會上，寶馬首次發(fā)布了“影院模式”未來車內(nèi)娛樂系統(tǒng)。“影院模式”下，寶馬通過“BMW懸浮式巨幕”（BMW Theatre Screen）將后排空間打造成一個專屬私人影院，通過照明及遮陽簾的調(diào)整，5G互聯(lián)高速流暢的播放，為用戶打造了無與倫比的豪華車內(nèi)娛樂體驗。

　　BMW懸浮式巨幕在硬件方面配備一款分辨率高達8K的31英寸超寬全景顯示屏，巧妙集成在汽車的頂篷系統(tǒng)中，可從頂篷延伸至前排座椅靠背。屏幕上的娛樂內(nèi)容能夠以16:9、21:9甚至32:9多種格式進行播放，輔以Bowers & Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)，為用戶帶來卓越的沉浸式娛樂體驗。

　　屏幕傾斜度和兩側(cè)觸屏區(qū)域位置設(shè)計的恰到好處，用戶可以舒適坐姿輕松進行操作。BMW懸浮式巨幕也經(jīng)過多次碰撞測試，在保證乘客安全的前提下，為尊貴的寶馬客戶提供安心悅享沉浸式數(shù)字化旅程。

　　內(nèi)容方面，寶馬協(xié)同亞馬遜Fire TV為用戶提供豐富的前沿娛樂內(nèi)容。未來，寶馬也將與中國本土供應(yīng)商協(xié)作，提供符合中國用戶喜好的車內(nèi)娛樂體驗。

　　寶馬發(fā)布了四款全新主題模式，分別為“舒緩模式”（Relax）、“悅動模式”（Expressive）、“數(shù)字藝術(shù)模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）。寶馬此次帶來的全新“主題模式”超越傳統(tǒng)用戶界面設(shè)計，通過構(gòu)建沉浸式的觸覺、聽覺及視覺等體驗，為用戶開啟多感官維度的沉浸式體驗。

　　寶馬集團聯(lián)手格萊美、奧斯卡和金球獎獲得者——國際著名作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer），成功打造出屬于未來電動的聲音——BMW電動車聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric），在為BMW電動車開發(fā)極具突破性的聲效的同時，也為駕駛者和車輛創(chuàng)造密不可分的情感紐帶。

　　車外，寶馬專門設(shè)計了行人聲波警告功能（AVAS），讓行人能夠感知到附近有車輛駛來確保安全。車內(nèi)，寶馬為每個“主題模式”設(shè)計了專屬聲效，每種聲效都有豐富的層次感，且都與不同“主題模式”下呈現(xiàn)的視覺效果相匹配。

　　寶馬全新數(shù)字技術(shù)展現(xiàn)的個性化并不局限于車內(nèi)，更“外露”在車身表面。此次展會，寶馬展現(xiàn)了一項最新研究成果。利用 “電子墨水”這項獨特技術(shù)，在創(chuàng)新BMW iX上面成功實現(xiàn)車身一鍵變色功能。

　　“電子墨水”中包含數(shù)百萬個透明微膠囊，直徑僅為一根頭發(fā)的厚度。每個微膠囊里含有帶負(fù)電的白色顏料，以及帶正電的黑色顏料。通過控制微膠囊兩側(cè)的電極，可使所需顏色出現(xiàn)在車身表面上。

　　此外，“電子墨水”在讓車身顏色變換的同時，也有利于降低能耗，為可持續(xù)發(fā)展提供了新的探索方向和思考。更值得一提的是，可變換的車身顏色有利于提升車內(nèi)舒適性，降低電氣系統(tǒng)所需能量。

　　例如，相比黑色，白色表面能夠反射更多陽光，如若將車身顏色變?yōu)闇\色，可相應(yīng)減少因外部強烈陽光照射和高溫對車輛內(nèi)部的影響，防止中控臺、儀表板等內(nèi)飾過熱。而在溫度較低的情況下，將車身變?yōu)樯钌捎兄趶年柟馕崭酂崃?，減少空調(diào)加熱所需能耗，可有效增加電動續(xù)航里程。

　　在2022 國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，Mobileye公司宣布，未來福特和大眾集團將會搭載Mobileye的地圖平臺。此外，Mobileye地圖測繪技術(shù)將會在大眾、斯柯達、西雅特品牌中率先得到應(yīng)用。

　　這項Mobileye地圖測繪技術(shù)是由云端技術(shù)所搭建而成，以全球配備Mobileye車輛的群數(shù)據(jù)所集結(jié)而成數(shù)據(jù)資料為基礎(chǔ)，提供給駕駛者體驗。當(dāng)車輛經(jīng)過一段沒有任何標(biāo)線的道路時，Mobileye地圖平臺可以實時捕捉車輛的行駛數(shù)據(jù)，從而透過云端數(shù)據(jù)進而進行路線規(guī)劃。

　　福特將會把全新的地圖平臺融入至現(xiàn)有的BlueCruise駕駛輔助系統(tǒng)中，搭配云端地圖的制作效能，進一步提高地圖的前瞻性，從而帶來更加安全及舒適的駕駛體驗。

　　在2022 國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，現(xiàn)代汽車發(fā)布了未來機器人技術(shù)愿景。具體包括創(chuàng)新拓展用戶移動出行體驗的“Metamobility”，賦予事物可移動性的“Mobility of Things(MoT)”生態(tài)系統(tǒng)和面向人類的“智能機器人”等。

　　在CES 2022上首次公開的PnD模塊，是一款集輪轂電機、轉(zhuǎn)向、懸架、剎車系統(tǒng)及環(huán)境傳感器于一體的移動設(shè)備。它以激光雷達和攝像頭傳感器為基礎(chǔ)，可實現(xiàn)智能轉(zhuǎn)向、行駛、制動，尤其是具有連續(xù)360°旋轉(zhuǎn)、自由移動等特點。PnD模塊可以附著在任何物體上，賦予其移動性，從小桌子到大集裝箱，且沒有范圍限制。

　　在“現(xiàn)實空間”，有4種基于PnD模塊的概念模型，包括Personal Mobility、Service Mobility、Logistic Mobility和L7等，以及基于DnL模塊的小型移動平臺MobED等以機器人技術(shù)為基礎(chǔ)的多種應(yīng)用程序。

　　新概念小型移動平臺“MobED(Mobile Eccentric Droid)”，在DnL模塊中每個車輪獨立運行，安裝在每個車輪上的電機可以調(diào)節(jié)車身高度，從而確保所需的傾斜度?？梢栽诎纪共黄降穆访妗翘?、坡道上保持車身水平，它還具有軸距和轉(zhuǎn)向角可以自由調(diào)節(jié)的優(yōu)點。

　　“智能機器人”作為具備感知能力，并可以與人類及外部環(huán)境互動的機器人技術(shù)，波士頓動力公司(Boston Dynamics)的四足機器人Spot和雙足機器人Atlas就是其中的代表。現(xiàn)代汽車正在積極開發(fā)各種可以幫助人類克服局限性的可穿戴機器人技術(shù)。

　　波士頓動力公司的四足機器人Spot和雙足機器人Atlas等具有高感知能力的機器人可以做到上下樓梯、并保持平衡等動態(tài)運動。Spot配備了各種傳感器和攝像頭，可以代替人類執(zhí)行各種任務(wù)。

　　具備與人類最相似形態(tài)和動作的人形機器人Atlas、以及用于快速處理物流分揀的物流機器人Stretch等，也將被廣泛利用。

　　在2022 國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，沃爾沃汽車宣布將率先向美國加州用戶推出無人監(jiān)管的高度自動駕駛功能——Ride Pilot。待Ride Pilot的高速道路安全測試通過后，沃爾沃汽車計劃搭載在全新純電旗艦SUV上，并將于2022年下半年發(fā)布。

　　據(jù)悉，高度自動駕駛功能「Ride Pilot」在軟件方面是由沃爾沃旗下自動駕駛軟件開發(fā)公司Zenseact，與沃爾沃汽車內(nèi)部科技公司Luminar的開發(fā)團隊共同研發(fā)；在硬件配置方面，全新產(chǎn)品將配備超過20個傳感器，包括Luminar出品的先進Iris激光雷達傳感器，并與軟件實現(xiàn)完美配合。

　　沃爾沃全新純電動旗艦SUV上，除搭載Luminar激光雷達傳感器外，還將配備5個雷達、8個攝像頭16個超聲波傳感器。這些標(biāo)配的傳感器可提供安全可靠的視野和感知。該系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程在線升級，確保足夠的安全冗余功能，讓沃爾沃汽車憑借Ride Pilot實現(xiàn)安全自動駕駛。

　　沃爾沃汽車計劃在Ride Pilot通過安全驗證以及所有必要的審批手續(xù)后，率先在加州推出，并逐步推向全球其他市場和地區(qū)。

　　在2022 國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，Mobileye公司宣布將繼續(xù)與極氪汽車合作，并將于2024年推出全球首款L4級高度自動駕駛汽車。此外，該車將使用6顆EyeQ5系統(tǒng)芯片，并使用Mobileye的道路測繪數(shù)據(jù)。

　　從曝光的預(yù)告圖來看，新車或?qū)⑹且豢?a class="cmsLink" target="_blank">SUV車型，基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，充分利用該架構(gòu)在剎車、轉(zhuǎn)向和動力等方面的冗余設(shè)計。

　　除了使用6顆EyeQ5系統(tǒng)芯片為硬件基礎(chǔ)之外，還將推動極氪專有軟件技術(shù)與Mobileye True Redundancy傳感解決方案、責(zé)任敏感安全系統(tǒng)(RSS)以及路網(wǎng)采集管理（REM）等技術(shù)的高效融合。

　　Mobileye還宣布將繼續(xù)加大在中國的研發(fā)力度，并計劃在國內(nèi)開設(shè)一個數(shù)據(jù)中心。Mobileye還同步發(fā)布了新一代旗艦芯片“EyeQ Ultra”，該芯片可降低自動駕駛系統(tǒng)帶來的額外電力損耗，并將于2025年實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。