【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】12月18日，蔚來在#NIO Day 2021上正式亮相了全新車型ET5。新車定位略低于此前發(fā)布的ET7，整體風(fēng)格繼續(xù)延續(xù)了ET7身上諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，最高續(xù)航里程可超1000公里。另外，蔚來同時(shí)公布了ET5的官方整車售價(jià)區(qū)間為32.8-38.6萬元，以及多重用戶服務(wù)權(quán)益，如終身免費(fèi)換電、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)等，見下圖。

　　外觀方面，新車采用了蔚來標(biāo)志性的X-Bar前臉設(shè)計(jì)，不過取消了大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵和一些復(fù)雜的套件，整體看上去更加顯簡潔和前衛(wèi)。整車設(shè)計(jì)融合了蔚來超跑基因與“為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)”的理念。同時(shí)，封閉式前臉、X型保險(xiǎn)杠和Double-dash日間行車燈的加入也讓新車的前臉風(fēng)格更顯科技感。

　　值得注意的是，蔚來ET5（詢底價(jià)|查參配）提供9種車身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載在ET5上。新車側(cè)面的設(shè)計(jì)，也與ET7一樣采用溜背短尾的設(shè)計(jì)，自然是能夠吸引一群"顏控"消費(fèi)者。

　　內(nèi)飾方面，蔚來ET5延續(xù)了ET7第二起居室的理念進(jìn)行座艙空間設(shè)計(jì)。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運(yùn)動(dòng)型座椅、隱藏式出風(fēng)口、簡潔的儀表臺(tái)、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手、隱藏式揚(yáng)聲器，都為ET5的內(nèi)飾增添了不少精致感、溫度感。

　　音響方面ET5非常值得期待，新車將搭載23揚(yáng)聲器、7.1.4沉浸聲系統(tǒng)；音響功率達(dá)到一千瓦，引入了杜比全景聲技術(shù)，通過 Dirac Pro 領(lǐng)先的空間聲學(xué)算法，營造出廣闊的聲場空間和真實(shí)的臨場感。

　　另外在安全性方面ET5也可謂下足了功夫，ET5按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，整車抗扭剛度達(dá)34,000N·m/deg。ET5整車重心高度僅為482.6mm，配合1,685毫米超寬輪距，抗側(cè)翻系數(shù)達(dá)1.7，超美國NHTSA五星標(biāo)準(zhǔn)。

　　配置方面，ET5全系標(biāo)配Aquila，蔚來超感系統(tǒng)；全系標(biāo)配ADAM，蔚來超算平臺(tái)。Aquila強(qiáng)大的感知能力，和ADAM強(qiáng)大的算力，將帶來更易用、更安全的輔助駕駛功能；另外，ET5將標(biāo)配19項(xiàng)輔助駕駛功能，可謂亮點(diǎn)頗多！

　　動(dòng)力方面，ET5將延續(xù)蔚來高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚來自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公里到零制動(dòng)距離33.9米；風(fēng)阻系數(shù)低至0.24，配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的新一代高效電驅(qū)平臺(tái)，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

　　與此同時(shí)，蔚來還表示ET7將于2022年1月20日開啟鎖單，3月28日開啟交付。在量產(chǎn)準(zhǔn)備過程中20余項(xiàng)全新配置和功能得到了增強(qiáng)，包括零到百公里加速提升至3.8秒，風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.208等。

　　在蔚小理“新勢力”之中，蔚來可以說是高檔調(diào)性營造得最下重本的一員。早在2017年就開始用ES8來搶占國產(chǎn)高端新能源市場，價(jià)格高達(dá)44.8-54.8萬元。要知道在當(dāng)時(shí)，國內(nèi)新能源市場良莠不齊，"騙補(bǔ)"的工業(yè)垃圾滿眼都是，自主品牌純電車在大部分消費(fèi)者眼里還是個(gè)笑話，蔚來居然敢率先派出40萬以上的豪華SUV來征戰(zhàn)這個(gè)市場，實(shí)在是勇氣可嘉。經(jīng)歷了4年多，蔚來也用優(yōu)秀的成績單向世人證明他們的成功。

　　ET5的出現(xiàn)，將進(jìn)一步下探蔚來車型的價(jià)格，這種前期用高價(jià)車型建立形象+后期用低價(jià)掠奪市場份額的做法，頗為似曾相識(shí)，到底它能否復(fù)制Mode 3的成功呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）